Сообщества

Губи ми доста охладителна течност, по литър горе долу на 500 км. Тече от някъде сигурно но не виждам от къде. Какво да и сипя в казанчето та да запуши теча ако е възможно. Или дайте други предположения и предложения.

Нищо не се сипва в казанчето, може да направиш по-големи бели. В казанчето се сипва, ако е проблем от радиатора, но може и да не е. Най-много да си запушиш радиаторчето на парното, като слагаш някви неща за спиране на теч.

Колеги днес се натъкнах на следния проблем преди 1 седмица проверявах маслото и водата беше всичко точно днес сутринта качвам се в колата паля и ми светва червената лампа че няма вода в казанчето дигам капака казанчето почти празно направих оглед на колата няма теч маслото е добре налях антифриз днес цял ден карам антифриза не е мръднал.през изминалите два дни съм пускал климатика който не работи пусках го само за проба възможно ли той да е дръпнал антифриза загубата е около 1 литър грубо колата е а4 б6 2003 1.9tdi

Теч, обикновено. Като е топъл двигателя антифриза директно се изпарява там от където се губи и затова не можеш да локализираш мястото - навсякъде е сухо. На студен двигател обаче трябва да си покаже. Огледай пластмасовия фланец отзад на двигателя, виж сутрин преди да запалиш дали няма мокро петно по кората на двигателя.

Има два тройника, единият е горе по средата на мотора и се вижда лесно, там се пука и тече. Него не вярвам да не сте го огледали. Но има и подобен някъде под турбото, който също може да сълзи и в един момент се чупи и изтича антифриза.

Свалих пак масления охладител и смених всички гарнитурки между главите ( и клапана за картерните газове към 8 стотака), но пак има загуба. Не мога да хвана от къде е вече 3та година. Сухо е навсякъде, надувана е, тествахме с химикал за изгорели газове в антифриза, смених и 2- 3 казана  - нищо. Радиатора е нов, остана само този в купето, но смяната е неприятна, а и изглежда сухо.

    Предварително се извинявам за това, че темата ми се повтаря с около 15-20 други такива теми, но там не можах да намеря конкретната причина (евентуално и решение, де) на проблема си.

    Пиша ви с молба за помощ, защото имам леко странен проблем.
Накратко (всъщност надълго), в първите 20 хил. км., откакто карам колата, нямах никаква загуба на антифриз (държеше го точно 1 мм. под трите пръчици в разширителния съд). 

Искам да направя една тема за да видим и да обсъдим вредно ли е за нашите коли да ги караме само с Антифриз - концентрат или не. Трябва ли да го разредим с вода. Увреждат ли се помпите, маркучите и т.н. от това, че сме сложи ли само концентрат.

Противно на очакванията, водата е течността с най-добри охлаждащи свойства. До достигането на точката си на кипене, водата отнема топлината много по-добре от който и да било антифриз. В един идеален свят всички радиатори биха били пълни с чиста вода, и дискусията би спряла до тук.

При мен постоянно тече отнякъде - я от фланец я от маркуч я от водно съединение. Понякога трабва да е запалена колата, да позагрее малко и тогава тръгва да тече. Ако на 500 километра доливаш литър или два, то трябва дасе вижда приличен теч на антифриз. Ако я сложиш на канал когато е загряла и я оставиш да работи предполагам ще се види теча. Понякога струиката е малка и ако пръска към място с висока температура то антифриза се изпарява веднага или почти веднага.

Може би не обясних правилно - качих я на канал,работи на място,държах я на 3000об/мин -няма видим теч.Изгасихме я за да вдигне още малко налягане в системата.без резултат

Въпрос: Има ли начин според теб, системата да се направи "ръчна", вместо автоматично командвана от ECU-то ? С два on/off бутона(или реле-бутони в едно) в купето, като по този начин, да може да работи и при температури над 5 градуса ?

Разбира се, няма какво да те спре Чел съм за такива модификации в английските форуми. Но аз виждам 2 потенциални проблема:

Говорих с познат и той ми каза, че може примерно да източа водата от казанчето и да налея концентрат антифриз затварям и карам след време пак като спадне малко пак да и долея. Може ли да стане тоя номер ?

Колега общия ти обем е около 5 литра, така че ако източиш 2-3 литра, ще си на половина.От там нататък доливаш концентрат. Само неразбрах ти изцяло с вода ли си карал или с някакъв процент антифриз. Полезно е да знаеш че ако имаш някакъв в резервоара, то е препоръчително,дори наложително да го долееш със такъв вид(визирам цвят,като единия е розов, а другия син).Техният химичен състав е различен и от там смесването им не води до добри резултати. Дано съм ти бил полезен.

Та и моята губи антифриз нейде си, но не чак толкова много, по скоро 0.5л на 300-400км, но и баща ми го е забелязал в последните месеци и е доливал.

Сайт антифриз

Губи ми доста охладителна течност, по литър горе долу на 500 км. Тече от някъде сигурно но не виждам от къде. Какво да и сипя в казанчето та да запуши теча ако е възможно. Или дайте други предположения и предложения.

Нищо не се сипва в казанчето, може да направиш по-големи бели. В казанчето се сипва, ако е проблем от радиатора, но може и да не е. Най-много да си запушиш радиаторчето на парното, като слагаш някви неща за спиране на теч.

Колеги днес се натъкнах на следния проблем преди 1 седмица проверявах маслото и водата беше всичко точно днес сутринта качвам се в колата паля и ми светва червената лампа че няма вода в казанчето дигам капака казанчето почти празно направих оглед на колата няма теч маслото е добре налях антифриз днес цял ден карам антифриза не е мръднал.през изминалите два дни съм пускал климатика който не работи пусках го само за проба възможно ли той да е дръпнал антифриза загубата е около 1 литър грубо колата е а4 б6 2003 1.9tdi

Теч, обикновено. Като е топъл двигателя антифриза директно се изпарява там от където се губи и затова не можеш да локализираш мястото - навсякъде е сухо. На студен двигател обаче трябва да си покаже. Огледай пластмасовия фланец отзад на двигателя, виж сутрин преди да запалиш дали няма мокро петно по кората на двигателя.

Има два тройника, единият е горе по средата на мотора и се вижда лесно, там се пука и тече. Него не вярвам да не сте го огледали. Но има и подобен някъде под турбото, който също може да сълзи и в един момент се чупи и изтича антифриза.

Свалих пак масления охладител и смених всички гарнитурки между главите ( и клапана за картерните газове към 8 стотака), но пак има загуба. Не мога да хвана от къде е вече 3та година. Сухо е навсякъде, надувана е, тествахме с химикал за изгорели газове в антифриза, смених и 2- 3 казана  - нищо. Радиатора е нов, остана само този в купето, но смяната е неприятна, а и изглежда сухо.

    Предварително се извинявам за това, че темата ми се повтаря с около 15-20 други такива теми, но там не можах да намеря конкретната причина (евентуално и решение, де) на проблема си.

    Пиша ви с молба за помощ, защото имам леко странен проблем.
Накратко (всъщност надълго), в първите 20 хил. км., откакто карам колата, нямах никаква загуба на антифриз (държеше го точно 1 мм. под трите пръчици в разширителния съд). 

Искам да направя една тема за да видим и да обсъдим вредно ли е за нашите коли да ги караме само с Антифриз - концентрат или не. Трябва ли да го разредим с вода. Увреждат ли се помпите, маркучите и т.н. от това, че сме сложи ли само концентрат.

Противно на очакванията, водата е течността с най-добри охлаждащи свойства. До достигането на точката си на кипене, водата отнема топлината много по-добре от който и да било антифриз. В един идеален свят всички радиатори биха били пълни с чиста вода, и дискусията би спряла до тук.

При мен постоянно тече отнякъде - я от фланец я от маркуч я от водно съединение. Понякога трабва да е запалена колата, да позагрее малко и тогава тръгва да тече. Ако на 500 километра доливаш литър или два, то трябва дасе вижда приличен теч на антифриз. Ако я сложиш на канал когато е загряла и я оставиш да работи предполагам ще се види теча. Понякога струиката е малка и ако пръска към място с висока температура то антифриза се изпарява веднага или почти веднага.

Може би не обясних правилно - качих я на канал,работи на място,държах я на 3000об/мин -няма видим теч.Изгасихме я за да вдигне още малко налягане в системата.без резултат

Въпрос: Има ли начин според теб, системата да се направи "ръчна", вместо автоматично командвана от ECU-то ? С два on/off бутона(или реле-бутони в едно) в купето, като по този начин, да може да работи и при температури над 5 градуса ?

Разбира се, няма какво да те спре Чел съм за такива модификации в английските форуми. Но аз виждам 2 потенциални проблема:

Говорих с познат и той ми каза, че може примерно да източа водата от казанчето и да налея концентрат антифриз затварям и карам след време пак като спадне малко пак да и долея. Може ли да стане тоя номер ?

Колега общия ти обем е около 5 литра, така че ако източиш 2-3 литра, ще си на половина.От там нататък доливаш концентрат. Само неразбрах ти изцяло с вода ли си карал или с някакъв процент антифриз. Полезно е да знаеш че ако имаш някакъв в резервоара, то е препоръчително,дори наложително да го долееш със такъв вид(визирам цвят,като единия е розов, а другия син).Техният химичен състав е различен и от там смесването им не води до добри резултати. Дано съм ти бил полезен.

До вчера всичко си беше ОК. Днес като си карах нещто започна да пуши от таблото, чудих се какво ли може да е, когато видях, че в краката ми всичко е подгизнало в течност. Предполагам, че проблема е в парното. Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем да даде мнението си. А същто се чудя от каде е тоя пошек от таблото?! За капак на всичко и перките за охлаждане на двигателя нещто не включват. Помагайте!

Пробит ти е радиатора на парното, нов е около 50 лв., перките не включват защото охл. система е пълна с въздух и датчика за вкл. им не се загрява., пушекът е е изпарен антифриз - отровен е! ! !

Губи ми доста охладителна течност, по литър горе долу на 500 км. Тече от някъде сигурно но не виждам от къде. Какво да и сипя в казанчето та да запуши теча ако е възможно. Или дайте други предположения и предложения.

Нищо не се сипва в казанчето, може да направиш по-големи бели. В казанчето се сипва, ако е проблем от радиатора, но може и да не е. Най-много да си запушиш радиаторчето на парното, като слагаш някви неща за спиране на теч.

Колеги днес се натъкнах на следния проблем преди 1 седмица проверявах маслото и водата беше всичко точно днес сутринта качвам се в колата паля и ми светва червената лампа че няма вода в казанчето дигам капака казанчето почти празно направих оглед на колата няма теч маслото е добре налях антифриз днес цял ден карам антифриза не е мръднал.през изминалите два дни съм пускал климатика който не работи пусках го само за проба възможно ли той да е дръпнал антифриза загубата е около 1 литър грубо колата е а4 б6 2003 1.9tdi

Теч, обикновено. Като е топъл двигателя антифриза директно се изпарява там от където се губи и затова не можеш да локализираш мястото - навсякъде е сухо. На студен двигател обаче трябва да си покаже. Огледай пластмасовия фланец отзад на двигателя, виж сутрин преди да запалиш дали няма мокро петно по кората на двигателя.

Има два тройника, единият е горе по средата на мотора и се вижда лесно, там се пука и тече. Него не вярвам да не сте го огледали. Но има и подобен някъде под турбото, който също може да сълзи и в един момент се чупи и изтича антифриза.

Свалих пак масления охладител и смених всички гарнитурки между главите ( и клапана за картерните газове към 8 стотака), но пак има загуба. Не мога да хвана от къде е вече 3та година. Сухо е навсякъде, надувана е, тествахме с химикал за изгорели газове в антифриза, смених и 2- 3 казана  - нищо. Радиатора е нов, остана само този в купето, но смяната е неприятна, а и изглежда сухо.

Губи ми доста охладителна течност, по литър горе долу на 500 км. Тече от някъде сигурно но не виждам от къде. Какво да и сипя в казанчето та да запуши теча ако е възможно. Или дайте други предположения и предложения.

Нищо не се сипва в казанчето, може да направиш по-големи бели. В казанчето се сипва, ако е проблем от радиатора, но може и да не е. Най-много да си запушиш радиаторчето на парното, като слагаш някви неща за спиране на теч.

Колеги днес се натъкнах на следния проблем преди 1 седмица проверявах маслото и водата беше всичко точно днес сутринта качвам се в колата паля и ми светва червената лампа че няма вода в казанчето дигам капака казанчето почти празно направих оглед на колата няма теч маслото е добре налях антифриз днес цял ден карам антифриза не е мръднал.през изминалите два дни съм пускал климатика който не работи пусках го само за проба възможно ли той да е дръпнал антифриза загубата е около 1 литър грубо колата е а4 б6 2003 1.9tdi

Теч, обикновено. Като е топъл двигателя антифриза директно се изпарява там от където се губи и затова не можеш да локализираш мястото - навсякъде е сухо. На студен двигател обаче трябва да си покаже. Огледай пластмасовия фланец отзад на двигателя, виж сутрин преди да запалиш дали няма мокро петно по кората на двигателя.

Има два тройника, единият е горе по средата на мотора и се вижда лесно, там се пука и тече. Него не вярвам да не сте го огледали. Но има и подобен някъде под турбото, който също може да сълзи и в един момент се чупи и изтича антифриза.

Свалих пак масления охладител и смених всички гарнитурки между главите ( и клапана за картерните газове към 8 стотака), но пак има загуба. Не мога да хвана от къде е вече 3та година. Сухо е навсякъде, надувана е, тествахме с химикал за изгорели газове в антифриза, смених и 2- 3 казана  - нищо. Радиатора е нов, остана само този в купето, но смяната е неприятна, а и изглежда сухо.

    Предварително се извинявам за това, че темата ми се повтаря с около 15-20 други такива теми, но там не можах да намеря конкретната причина (евентуално и решение, де) на проблема си.

    Пиша ви с молба за помощ, защото имам леко странен проблем.
Накратко (всъщност надълго), в първите 20 хил. км., откакто карам колата, нямах никаква загуба на антифриз (държеше го точно 1 мм. под трите пръчици в разширителния съд). 

Искам да направя една тема за да видим и да обсъдим вредно ли е за нашите коли да ги караме само с Антифриз - концентрат или не. Трябва ли да го разредим с вода. Увреждат ли се помпите, маркучите и т.н. от това, че сме сложи ли само концентрат.

Противно на очакванията, водата е течността с най-добри охлаждащи свойства. До достигането на точката си на кипене, водата отнема топлината много по-добре от който и да било антифриз. В един идеален свят всички радиатори биха били пълни с чиста вода, и дискусията би спряла до тук.

При мен постоянно тече отнякъде - я от фланец я от маркуч я от водно съединение. Понякога трабва да е запалена колата, да позагрее малко и тогава тръгва да тече. Ако на 500 километра доливаш литър или два, то трябва дасе вижда приличен теч на антифриз. Ако я сложиш на канал когато е загряла и я оставиш да работи предполагам ще се види теча. Понякога струиката е малка и ако пръска към място с висока температура то антифриза се изпарява веднага или почти веднага.

Може би не обясних правилно - качих я на канал,работи на място,държах я на 3000об/мин -няма видим теч.Изгасихме я за да вдигне още малко налягане в системата.без резултат

Губи ми доста охладителна течност, по литър горе долу на 500 км. Тече от някъде сигурно но не виждам от къде. Какво да и сипя в казанчето та да запуши теча ако е възможно. Или дайте други предположения и предложения.

Нищо не се сипва в казанчето, може да направиш по-големи бели. В казанчето се сипва, ако е проблем от радиатора, но може и да не е. Най-много да си запушиш радиаторчето на парното, като слагаш някви неща за спиране на теч.

Колеги днес се натъкнах на следния проблем преди 1 седмица проверявах маслото и водата беше всичко точно днес сутринта качвам се в колата паля и ми светва червената лампа че няма вода в казанчето дигам капака казанчето почти празно направих оглед на колата няма теч маслото е добре налях антифриз днес цял ден карам антифриза не е мръднал.през изминалите два дни съм пускал климатика който не работи пусках го само за проба възможно ли той да е дръпнал антифриза загубата е около 1 литър грубо колата е а4 б6 2003 1.9tdi

Теч, обикновено. Като е топъл двигателя антифриза директно се изпарява там от където се губи и затова не можеш да локализираш мястото - навсякъде е сухо. На студен двигател обаче трябва да си покаже. Огледай пластмасовия фланец отзад на двигателя, виж сутрин преди да запалиш дали няма мокро петно по кората на двигателя.

Има два тройника, единият е горе по средата на мотора и се вижда лесно, там се пука и тече. Него не вярвам да не сте го огледали. Но има и подобен някъде под турбото, който също може да сълзи и в един момент се чупи и изтича антифриза.

Свалих пак масления охладител и смених всички гарнитурки между главите ( и клапана за картерните газове към 8 стотака), но пак има загуба. Не мога да хвана от къде е вече 3та година. Сухо е навсякъде, надувана е, тествахме с химикал за изгорели газове в антифриза, смених и 2- 3 казана  - нищо. Радиатора е нов, остана само този в купето, но смяната е неприятна, а и изглежда сухо.

    Предварително се извинявам за това, че темата ми се повтаря с около 15-20 други такива теми, но там не можах да намеря конкретната причина (евентуално и решение, де) на проблема си.

    Пиша ви с молба за помощ, защото имам леко странен проблем.
Накратко (всъщност надълго), в първите 20 хил. км., откакто карам колата, нямах никаква загуба на антифриз (държеше го точно 1 мм. под трите пръчици в разширителния съд). 

Искам да направя една тема за да видим и да обсъдим вредно ли е за нашите коли да ги караме само с Антифриз - концентрат или не. Трябва ли да го разредим с вода. Увреждат ли се помпите, маркучите и т.н. от това, че сме сложи ли само концентрат.

Противно на очакванията, водата е течността с най-добри охлаждащи свойства. До достигането на точката си на кипене, водата отнема топлината много по-добре от който и да било антифриз. В един идеален свят всички радиатори биха били пълни с чиста вода, и дискусията би спряла до тук.

При мен постоянно тече отнякъде - я от фланец я от маркуч я от водно съединение. Понякога трабва да е запалена колата, да позагрее малко и тогава тръгва да тече. Ако на 500 километра доливаш литър или два, то трябва дасе вижда приличен теч на антифриз. Ако я сложиш на канал когато е загряла и я оставиш да работи предполагам ще се види теча. Понякога струиката е малка и ако пръска към място с висока температура то антифриза се изпарява веднага или почти веднага.

Може би не обясних правилно - качих я на канал,работи на място,държах я на 3000об/мин -няма видим теч.Изгасихме я за да вдигне още малко налягане в системата.без резултат

Въпрос: Има ли начин според теб, системата да се направи "ръчна", вместо автоматично командвана от ECU-то ? С два on/off бутона(или реле-бутони в едно) в купето, като по този начин, да може да работи и при температури над 5 градуса ?

Разбира се, няма какво да те спре Чел съм за такива модификации в английските форуми. Но аз виждам 2 потенциални проблема:

Говорих с познат и той ми каза, че може примерно да източа водата от казанчето и да налея концентрат антифриз затварям и карам след време пак като спадне малко пак да и долея. Може ли да стане тоя номер ?

Колега общия ти обем е около 5 литра, така че ако източиш 2-3 литра, ще си на половина.От там нататък доливаш концентрат. Само неразбрах ти изцяло с вода ли си карал или с някакъв процент антифриз. Полезно е да знаеш че ако имаш някакъв в резервоара, то е препоръчително,дори наложително да го долееш със такъв вид(визирам цвят,като единия е розов, а другия син).Техният химичен състав е различен и от там смесването им не води до добри резултати. Дано съм ти бил полезен.

До вчера всичко си беше ОК. Днес като си карах нещто започна да пуши от таблото, чудих се какво ли може да е, когато видях, че в краката ми всичко е подгизнало в течност. Предполагам, че проблема е в парното. Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем да даде мнението си. А същто се чудя от каде е тоя пошек от таблото?! За капак на всичко и перките за охлаждане на двигателя нещто не включват. Помагайте!

Пробит ти е радиатора на парното, нов е около 50 лв., перките не включват защото охл. система е пълна с въздух и датчика за вкл. им не се загрява., пушекът е е изпарен антифриз - отровен е! ! !

Значи май ще съм за термостат, двата маркуча са топли а казанчето е студено след 30-40 минутно каране, не ми се вярва след 10 минути работа на място да има промяна но ще пробвам за всеки случай.В минусовите температури не съм я изкарвал една седмица и може да е "запекъл" в отворено положение.Но пък вътре си има парно.

Системата работи под налягане и когато отвиеш капачката на разширителният съд при загрят мотор това съскане,което се чува е от самото налягане.За това не се прпоръчва отваряне на въпросната капачка когато е загрят мотора.На самата капачка има клапан,който регулира налягането в охладителната система.Налягането в системата достига до 1,5атм.Ако все пак се налага да се отваря при загрят мотор,то това се прави много внимателно.

Губи ми доста охладителна течност, по литър горе долу на 500 км. Тече от някъде сигурно но не виждам от къде. Какво да и сипя в казанчето та да запуши теча ако е възможно. Или дайте други предположения и предложения.

Нищо не се сипва в казанчето, може да направиш по-големи бели. В казанчето се сипва, ако е проблем от радиатора, но може и да не е. Най-много да си запушиш радиаторчето на парното, като слагаш някви неща за спиране на теч.

Колеги днес се натъкнах на следния проблем преди 1 седмица проверявах маслото и водата беше всичко точно днес сутринта качвам се в колата паля и ми светва червената лампа че няма вода в казанчето дигам капака казанчето почти празно направих оглед на колата няма теч маслото е добре налях антифриз днес цял ден карам антифриза не е мръднал.през изминалите два дни съм пускал климатика който не работи пусках го само за проба възможно ли той да е дръпнал антифриза загубата е около 1 литър грубо колата е а4 б6 2003 1.9tdi

Теч, обикновено. Като е топъл двигателя антифриза директно се изпарява там от където се губи и затова не можеш да локализираш мястото - навсякъде е сухо. На студен двигател обаче трябва да си покаже. Огледай пластмасовия фланец отзад на двигателя, виж сутрин преди да запалиш дали няма мокро петно по кората на двигателя.

Има два тройника, единият е горе по средата на мотора и се вижда лесно, там се пука и тече. Него не вярвам да не сте го огледали. Но има и подобен някъде под турбото, който също може да сълзи и в един момент се чупи и изтича антифриза.

Свалих пак масления охладител и смених всички гарнитурки между главите ( и клапана за картерните газове към 8 стотака), но пак има загуба. Не мога да хвана от къде е вече 3та година. Сухо е навсякъде, надувана е, тествахме с химикал за изгорели газове в антифриза, смених и 2- 3 казана  - нищо. Радиатора е нов, остана само този в купето, но смяната е неприятна, а и изглежда сухо.

    Предварително се извинявам за това, че темата ми се повтаря с около 15-20 други такива теми, но там не можах да намеря конкретната причина (евентуално и решение, де) на проблема си.

    Пиша ви с молба за помощ, защото имам леко странен проблем.
Накратко (всъщност надълго), в първите 20 хил. км., откакто карам колата, нямах никаква загуба на антифриз (държеше го точно 1 мм. под трите пръчици в разширителния съд). 

Искам да направя една тема за да видим и да обсъдим вредно ли е за нашите коли да ги караме само с Антифриз - концентрат или не. Трябва ли да го разредим с вода. Увреждат ли се помпите, маркучите и т.н. от това, че сме сложи ли само концентрат.

Противно на очакванията, водата е течността с най-добри охлаждащи свойства. До достигането на точката си на кипене, водата отнема топлината много по-добре от който и да било антифриз. В един идеален свят всички радиатори биха били пълни с чиста вода, и дискусията би спряла до тук.

Губи ми доста охладителна течност, по литър горе долу на 500 км. Тече от някъде сигурно но не виждам от къде. Какво да и сипя в казанчето та да запуши теча ако е възможно. Или дайте други предположения и предложения.

Нищо не се сипва в казанчето, може да направиш по-големи бели. В казанчето се сипва, ако е проблем от радиатора, но може и да не е. Най-много да си запушиш радиаторчето на парното, като слагаш някви неща за спиране на теч.

Колеги днес се натъкнах на следния проблем преди 1 седмица проверявах маслото и водата беше всичко точно днес сутринта качвам се в колата паля и ми светва червената лампа че няма вода в казанчето дигам капака казанчето почти празно направих оглед на колата няма теч маслото е добре налях антифриз днес цял ден карам антифриза не е мръднал.през изминалите два дни съм пускал климатика който не работи пусках го само за проба възможно ли той да е дръпнал антифриза загубата е около 1 литър грубо колата е а4 б6 2003 1.9tdi

Теч, обикновено. Като е топъл двигателя антифриза директно се изпарява там от където се губи и затова не можеш да локализираш мястото - навсякъде е сухо. На студен двигател обаче трябва да си покаже. Огледай пластмасовия фланец отзад на двигателя, виж сутрин преди да запалиш дали няма мокро петно по кората на двигателя.

Губи ми доста охладителна течност, по литър горе долу на 500 км. Тече от някъде сигурно но не виждам от къде. Какво да и сипя в казанчето та да запуши теча ако е възможно. Или дайте други предположения и предложения.

Нищо не се сипва в казанчето, може да направиш по-големи бели. В казанчето се сипва, ако е проблем от радиатора, но може и да не е. Най-много да си запушиш радиаторчето на парното, като слагаш някви неща за спиране на теч.

Колеги днес се натъкнах на следния проблем преди 1 седмица проверявах маслото и водата беше всичко точно днес сутринта качвам се в колата паля и ми светва червената лампа че няма вода в казанчето дигам капака казанчето почти празно направих оглед на колата няма теч маслото е добре налях антифриз днес цял ден карам антифриза не е мръднал.през изминалите два дни съм пускал климатика който не работи пусках го само за проба възможно ли той да е дръпнал антифриза загубата е около 1 литър грубо колата е а4 б6 2003 1.9tdi

Теч, обикновено. Като е топъл двигателя антифриза директно се изпарява там от където се губи и затова не можеш да локализираш мястото - навсякъде е сухо. На студен двигател обаче трябва да си покаже. Огледай пластмасовия фланец отзад на двигателя, виж сутрин преди да запалиш дали няма мокро петно по кората на двигателя.

Има два тройника, единият е горе по средата на мотора и се вижда лесно, там се пука и тече. Него не вярвам да не сте го огледали. Но има и подобен някъде под турбото, който също може да сълзи и в един момент се чупи и изтича антифриза.

Свалих пак масления охладител и смених всички гарнитурки между главите ( и клапана за картерните газове към 8 стотака), но пак има загуба. Не мога да хвана от къде е вече 3та година. Сухо е навсякъде, надувана е, тествахме с химикал за изгорели газове в антифриза, смених и 2- 3 казана  - нищо. Радиатора е нов, остана само този в купето, но смяната е неприятна, а и изглежда сухо.

    Предварително се извинявам за това, че темата ми се повтаря с около 15-20 други такива теми, но там не можах да намеря конкретната причина (евентуално и решение, де) на проблема си.

    Пиша ви с молба за помощ, защото имам леко странен проблем.
Накратко (всъщност надълго), в първите 20 хил. км., откакто карам колата, нямах никаква загуба на антифриз (държеше го точно 1 мм. под трите пръчици в разширителния съд). 

Искам да направя една тема за да видим и да обсъдим вредно ли е за нашите коли да ги караме само с Антифриз - концентрат или не. Трябва ли да го разредим с вода. Увреждат ли се помпите, маркучите и т.н. от това, че сме сложи ли само концентрат.

Противно на очакванията, водата е течността с най-добри охлаждащи свойства. До достигането на точката си на кипене, водата отнема топлината много по-добре от който и да било антифриз. В един идеален свят всички радиатори биха били пълни с чиста вода, и дискусията би спряла до тук.

При мен постоянно тече отнякъде - я от фланец я от маркуч я от водно съединение. Понякога трабва да е запалена колата, да позагрее малко и тогава тръгва да тече. Ако на 500 километра доливаш литър или два, то трябва дасе вижда приличен теч на антифриз. Ако я сложиш на канал когато е загряла и я оставиш да работи предполагам ще се види теча. Понякога струиката е малка и ако пръска към място с висока температура то антифриза се изпарява веднага или почти веднага.

Може би не обясних правилно - качих я на канал,работи на място,държах я на 3000об/мин -няма видим теч.Изгасихме я за да вдигне още малко налягане в системата.без резултат

Въпрос: Има ли начин според теб, системата да се направи "ръчна", вместо автоматично командвана от ECU-то ? С два on/off бутона(или реле-бутони в едно) в купето, като по този начин, да може да работи и при температури над 5 градуса ?

Разбира се, няма какво да те спре Чел съм за такива модификации в английските форуми. Но аз виждам 2 потенциални проблема:

Увлажняющий Антифриз для тела антифриз пяток против трещин Защита ног и крем рук двойной F6R3 - 566.5 RUR
Там смотри

Губи ми доста охладителна течност, по литър горе долу на 500 км. Тече от някъде сигурно но не виждам от къде. Какво да и сипя в казанчето та да запуши теча ако е възможно. Или дайте други предположения и предложения.

Нищо не се сипва в казанчето, може да направиш по-големи бели. В казанчето се сипва, ако е проблем от радиатора, но може и да не е. Най-много да си запушиш радиаторчето на парното, като слагаш някви неща за спиране на теч.

Колеги днес се натъкнах на следния проблем преди 1 седмица проверявах маслото и водата беше всичко точно днес сутринта качвам се в колата паля и ми светва червената лампа че няма вода в казанчето дигам капака казанчето почти празно направих оглед на колата няма теч маслото е добре налях антифриз днес цял ден карам антифриза не е мръднал.през изминалите два дни съм пускал климатика който не работи пусках го само за проба възможно ли той да е дръпнал антифриза загубата е около 1 литър грубо колата е а4 б6 2003 1.9tdi

Теч, обикновено. Като е топъл двигателя антифриза директно се изпарява там от където се губи и затова не можеш да локализираш мястото - навсякъде е сухо. На студен двигател обаче трябва да си покаже. Огледай пластмасовия фланец отзад на двигателя, виж сутрин преди да запалиш дали няма мокро петно по кората на двигателя.

Има два тройника, единият е горе по средата на мотора и се вижда лесно, там се пука и тече. Него не вярвам да не сте го огледали. Но има и подобен някъде под турбото, който също може да сълзи и в един момент се чупи и изтича антифриза.

Свалих пак масления охладител и смених всички гарнитурки между главите ( и клапана за картерните газове към 8 стотака), но пак има загуба. Не мога да хвана от къде е вече 3та година. Сухо е навсякъде, надувана е, тествахме с химикал за изгорели газове в антифриза, смених и 2- 3 казана  - нищо. Радиатора е нов, остана само този в купето, но смяната е неприятна, а и изглежда сухо.

    Предварително се извинявам за това, че темата ми се повтаря с около 15-20 други такива теми, но там не можах да намеря конкретната причина (евентуално и решение, де) на проблема си.

    Пиша ви с молба за помощ, защото имам леко странен проблем.
Накратко (всъщност надълго), в първите 20 хил. км., откакто карам колата, нямах никаква загуба на антифриз (държеше го точно 1 мм. под трите пръчици в разширителния съд).