Тема: RS etron GT 深度试驾 及全方位驾驶感受分享 - 汽车之家
美好的旅程少不了美妙音乐的陪伴，RS etron GT 上这套BO音响系统是如同冬日清冽空气般通透的风格，理性，准确的同时，融入恰如其分的情感，既不会平淡冷漠也不会矫揉造作，给予很高听感享受的同时又不会让人沉迷其中忽略驾驶. 音响调节参考，力图使声音.
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虽然本人是G80的粉，但不得不为楼主这篇作业点赞。RS论坛太缺少这样优质作业，都是销售卖车的广告贴。G80无疑比RS5强大，无论内饰，科技感，还是动力。但颜值方面我还是认为RS5更胜一筹。还有大家关心原厂运排，RS5的原厂声浪完胜G80 M3。
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RS5的刹车系统很强大，采用了大幅打孔通风刹车盘，刹车钳被漆成黑色，上面有RS5标识的卡钳，每个刹车钳里面是八活塞。前轮刹车盘的直径为365mm，刹车钳的外轮廓呈波浪状。RS5提供一套功能强大的陶瓷刹车盘供选择，直径达380mm，陶瓷刹车盘的好处是重量轻、发热小，刹车时热衰退不明显，使用寿命长。不过我开了这么久 总体来说觉得还是挺好用，不过换个刹车片有八个，而且RS刹车非常的重
Brembo GT系列的制动套装，其中卡钳本体为对向6活塞卡钳，还有长达400mm、厚达35mm的打孔浮动通风盘，另外全浮动散热刹车碟盘具有方向性之导风道以达最佳之冷却效能，并且由于特殊钻孔设计有效达到增加磨擦力，持续清洁刹车盘并确保来令片与刹车盘之最佳磨擦咬合面。
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同样都作为 奥迪 quattro 旗下的三大业务，可能对于很多人来说，很难区分 奥迪 S line、 奥迪 S及 奥迪 RS，尤其是 奥迪 S line及 奥迪 S系列。在此我们也跟大家再唠叨两句，首先，“S line”系列是这三个系列中性能最弱的一个系列，它就是在普通 奥迪 车型的基础上加装些由 quattro 公司设计制造的运动套件，而动力水平和刹车系统则与主流量产车型别无二致，唯一值得一提的就是 悬挂 系统会被调校的更加硬朗。所以千万不要把它与“S”系列甚至“RS”系列混淆。
而 奥迪 “S”系列是 奥迪 主流量产车款的运动升级版，它标配 奥迪 全时四驱 系统并仅配一款高性能 发动机 （并无多个排量可选），而且“S”系列通过换装更强大的刹车盘以及更硬朗的 悬挂 系统使得运动性能大大提升。同时这些车依然与普通 奥迪 车型共线生产。
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RS5的刹车系统很强大，采用了大幅打孔通风刹车盘，刹车钳被漆成黑色，上面有RS5标识的卡钳，每个刹车钳里面是八活塞。前轮刹车盘的直径为365mm，刹车钳的外轮廓呈波浪状。RS5提供一套功能强大的陶瓷刹车盘供选择，直径达380mm，陶瓷刹车盘的好处是重量轻、发热小，刹车时热衰退不明显，使用寿命长。不过我开了这么久 总体来说觉得还是挺好用，不过换个刹车片有八个，而且RS刹车非常的重
Brembo GT系列的制动套装，其中卡钳本体为对向6活塞卡钳，还有长达400mm、厚达35mm的打孔浮动通风盘，另外全浮动散热刹车碟盘具有方向性之导风道以达最佳之冷却效能，并且由于特殊钻孔设计有效达到增加磨擦力，持续清洁刹车盘并确保来令片与刹车盘之最佳磨擦咬合面。
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同样都作为 奥迪 quattro 旗下的三大业务，可能对于很多人来说，很难区分 奥迪 S line、 奥迪 S及 奥迪 RS，尤其是 奥迪 S line及 奥迪 S系列。在此我们也跟大家再唠叨两句，首先，“S line”系列是这三个系列中性能最弱的一个系列，它就是在普通 奥迪 车型的基础上加装些由 quattro 公司设计制造的运动套件，而动力水平和刹车系统则与主流量产车型别无二致，唯一值得一提的就是 悬挂 系统会被调校的更加硬朗。所以千万不要把它与“S”系列甚至“RS”系列混淆。
而 奥迪 “S”系列是 奥迪 主流量产车款的运动升级版，它标配 奥迪 全时四驱 系统并仅配一款高性能 发动机 （并无多个排量可选），而且“S”系列通过换装更强大的刹车盘以及更硬朗的 悬挂 系统使得运动性能大大提升。同时这些车依然与普通 奥迪 车型共线生产。
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虽然本人是G80的粉，但不得不为楼主这篇作业点赞。RS论坛太缺少这样优质作业，都是销售卖车的广告贴。G80无疑比RS5强大，无论内饰，科技感，还是动力。但颜值方面我还是认为RS5更胜一筹。还有大家关心原厂运排，RS5的原厂声浪完胜G80 M3。
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RS5的刹车系统很强大，采用了大幅打孔通风刹车盘，刹车钳被漆成黑色，上面有RS5标识的卡钳，每个刹车钳里面是八活塞。前轮刹车盘的直径为365mm，刹车钳的外轮廓呈波浪状。RS5提供一套功能强大的陶瓷刹车盘供选择，直径达380mm，陶瓷刹车盘的好处是重量轻、发热小，刹车时热衰退不明显，使用寿命长。不过我开了这么久 总体来说觉得还是挺好用，不过换个刹车片有八个，而且RS刹车非常的重
Brembo GT系列的制动套装，其中卡钳本体为对向6活塞卡钳，还有长达400mm、厚达35mm的打孔浮动通风盘，另外全浮动散热刹车碟盘具有方向性之导风道以达最佳之冷却效能，并且由于特殊钻孔设计有效达到增加磨擦力，持续清洁刹车盘并确保来令片与刹车盘之最佳磨擦咬合面。
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RS5的刹车系统很强大，采用了大幅打孔通风刹车盘，刹车钳被漆成黑色，上面有RS5标识的卡钳，每个刹车钳里面是八活塞。前轮刹车盘的直径为365mm，刹车钳的外轮廓呈波浪状。RS5提供一套功能强大的陶瓷刹车盘供选择，直径达380mm，陶瓷刹车盘的好处是重量轻、发热小，刹车时热衰退不明显，使用寿命长。不过我开了这么久 总体来说觉得还是挺好用，不过换个刹车片有八个，而且RS刹车非常的重
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Brembo GT系列的制动套装，其中卡钳本体为对向6活塞卡钳，还有长达400mm、厚达35mm的打孔浮动通风盘，另外全浮动散热刹车碟盘具有方向性之导风道以达最佳之冷却效能，并且由于特殊钻孔设计有效达到增加磨擦力，持续清洁刹车盘并确保来令片与刹车盘之最佳磨擦咬合面。
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同样都作为 奥迪 quattro 旗下的三大业务，可能对于很多人来说，很难区分 奥迪 S line、 奥迪 S及 奥迪 RS，尤其是 奥迪 S line及 奥迪 S系列。在此我们也跟大家再唠叨两句，首先，“S line”系列是这三个系列中性能最弱的一个系列，它就是在普通 奥迪 车型的基础上加装些由 quattro 公司设计制造的运动套件，而动力水平和刹车系统则与主流量产车型别无二致，唯一值得一提的就是 悬挂 系统会被调校的更加硬朗。所以千万不要把它与“S”系列甚至“RS”系列混淆。
而 奥迪 “S”系列是 奥迪 主流量产车款的运动升级版，它标配 奥迪 全时四驱 系统并仅配一款高性能 发动机 （并无多个排量可选），而且“S”系列通过换装更强大的刹车盘以及更硬朗的 悬挂 系统使得运动性能大大提升。同时这些车依然与普通 奥迪 车型共线生产。
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这才是好***啊，写的很好，b9.5把智能钥匙和bo标配算是变相优惠，毕竟中期改款，动力同级偏弱了，外观前脸更简洁了，灯的话我觉得B9更犀利更有攻击性，B9.5偏优雅，然后前排座椅通风可以选装了，可惜的是刹车默认是黑色了，国外钢刹是可以选红色漆的，加400欧不到吧，但是国内想加红色只能选陶刹，其他差别不大
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