meine frage geht vor allem an die besitzer eines 318i lci E90. habe mir vor kurzem einen zugelegt und wollte gerne wissen was eure erfahrungen sind, ob ihr zufrieden seid, was probleme macht und worauf ich achten sollte. gerne können andere "stolze" besitzer eines 3ers erfahrungen und Meinungen äußern.
Seit einem Jahr Besitzer eines E91 318i, 2011, 50000 km, davon ich 6000 km: 3 Versteller der vorderen Lüftungsgitter abgebrochen, große Rostblase an der Karosse , Heckklappe reibt auf Stoßfänger, ansonsten alles ok, manchmal vermisse ich meinen E46 318i, welcher etwas spritziger war, der E91 brauch immer Drehzahlen und ich verbrauche mit ihm auch mehr als dazumal mit dem E46.
Ich habe mich "entschlossen" mir einen BMW 318 i zuzulegen (Bj.2011, Laufleistung ca. 25000), jedoch weiss ich nicht, worauf ich beim Kauf dieses bestimmten Wagens achten muesste. Ist der Wagen in irgend einer Art und Weise anfällig, gab es mal einen Rueckruf, macht der Motor Probleme oder das Verdeck..? Wäre um jeden Hinweis dankbar, auch wenn mich zu viele Kinderkrankheiten sicherlich vom Kauf abbringen :-)!
Heisst bis 03/11 einschliesslich 03/11 oder nur einschliesslich 02/11? Was genau bedeutet Puma-Massnahme? Ich habe ein wenig dazu hier im Forum gelesen und habe das Steuerkettenproblem stellenweise als "kosmetisches Problem" herauslesen können. ist dies richtig?
Ich benötige Alltagserfahrungen von Fahrern eines 318i (143PS, Limousine), mit Augenmerk auf Beladung (Kofferraum), Licht (Halogen), Motor (Verbrauch), mögl. Mängel sowie Wintertauglichkeit.
Ich bin übrigens Kurzstreckenfahrer (5 km einfach in die Arbeit), höchstens 15000 km im Jahr, einmal im Monat ne Strecke mit 180 km hin und zurück.
möchte mir in nächester Zeit einen E46 318i Facelift zulegen mit dem N42 bzw wenn ich eins ab baujahr 2003/2004 finde, mit dem N46 Motor.
Da ich Azubi bin und natürlich mein Geldbeutel "knapp bei Kasse" ist und ich mir schlecht einen 6 Zylinder zulegen kann, wollte ich euch um bekannte Probleme, dessen Aufwand, Kosten und natürlich über den Motor des 318i selbst, fragen.
ich überlege mir einen BMW E90 318i mit dem Baujahr 07/2006 zukaufen. Das Auto hat erst 42.000Km gelaufen, aus 1. Hand und ist Scheckheftgepflegt.
Meine Frage ist nun mit welchen Reparaturen kann ich demnächst rechnen? Das Auto hat zwar wenige Kilometer auf der Uhr, aber ist halt schon fast 10 Jahre alt.
Habe nach rund 5 Jahren dem guten Stern lebe wohl gesagt und schau mich dzt. nach Alternativen um. Unter anderem bin ich auch auf den 318 I gestoßen. Als Jahreswagen mit bis zu 20 TKM gibts Modelle um die 20.000 €.
Wie zufrieden seit Ihr mit den 129 PS ? Ich fahre rund 13.000 KM im Jahr. Bislang habe ich in meinem MB Sportcoupe auch 129 PS gehabt. Der Motor war auf der Autobahn klasse - allerdings auf Landstraßen auch relativ zäääh. Mein neues Auto soll folgende Dinge aufweisen:
ich weiß dass dieses Thema schon 1000mal im Forum steht, jedoch find ich bei meinem Problem keine richtige Antwort in den Foren
Problem ist folgendes (E46 318i bj. 04/11): Egal ob kalt oder warm, wenn ich den Motor starte läuft er für ein paar Sekunden auf 1.100 Umdrehungen sinkt dann jedoch (langsam) auf fast 500 ab, dann ruckelts ordentlich im Auto und, wie als würde er sich denken, Mensch das war jetz definitiv zu wenig Drehzahl, geht er wieder hoch und läuft ab dann, zwar meiner Meinung nach immernoch ein wenig untertourig, auf 700 (und leichte Vibrationen sind nach wie vor im Innenraum zu verspüren) jedoch bleibt dann die Drehzahl konstant.
mein BMW E90 318i N46B20 macht mir Sorgen. Es ist 2 mal vorgekommen, dass die rote Ölkontrollleuchte/Ölkanne plötzlich mehrfach aufleuchtete. 1-2 KM davor macht sich das bemerkbar, indem die Leistung fast weg ist. Das passierte immer im warmen Zustand (ca. 80°C Öltemperatur). Die Ölstand zeigt alle Balken an. Lässt man den Wagen kurz stehen und startet ihn dann, ist alles normal. Beim ersten mal hab ich den Wagen in die Werkstatt gebracht, wo herausgefunden wurde, dass der NWS Auslass defekt war. Jetzt nur 20 KM später ist es wieder passiert. Im FS steht jetzt nur der NWS Einlass (2A83).
In dem Winter bin ich sehr viel Kurzstrecke gefahren. Zudem bin ich nie weit über 80°C Öltemperatur hinausgekommen. Hab also ziemlich viel Emulsion im Motor. Kann es sein dass die Emulsion irgendwas verklebt hat?
das bisher nicht anders, habe ihn erst seit ein paar Tagen. Dachte mir erst nix dabei, aber langsam nervt es. Kommt der Motor über 2000 U/min, ist alles top.
und gelesen, und gelesen. Eine Menge gelesen. Ich habe gelesen dass es an den Zündkerzen, Zündspulen, LMM, etc. usw. liegen kann, aber was ich nie gelesen habe ist warum das so ist, oder war.
Hey Leute bin neu hier und habe direkt mal eine Frage. Ich fahre einen 318i E46 (M42 Motor müsste das sein) und der Motor macht mir einige Probleme und zwar:
Dann ruckelt und schüttelt sich der Motor beim Bremsvorgang und fällt auf 500-600 Umdrehungen ab, kommt dann wieder hoch und fängt dann wieder an zu schwanken.
