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Wenn der motor kalt dann ist das klackern nicht da,der motor läuft gut,wenn der motor warm wird dann klackert er wie verrückt!!

Wenn der motor kalt dann ist das klackern nicht da,der motor läuft gut,wenn der motor warm wird dann klackert er wie verrückt!!

Vorab: Toller Wagen! Ich erwische mich heute noch wie ich Versuche nach der Arbeit noch eine Ausrede zu finden wieso ich noch Umweg XY etc. nehmen muss weil ich einfach nicht aussteigen will.

Negativ fällt nur im Sommer ein leichtes "knirschen" am Armaturenbrett auf, wenn der Wagen in der Sonne stand bist er im Innenraum etwas abgekühlt ist.

habe die rennsemmel seit ca 2monaten und bin letztens bein aufheben auf die auspuffanlage aufmerksam geworden das so eine art xpipe verbaut ist

Ich würde jetzt auf dem ersten Blick sagen, das dein Auspuff lauter ist, weil der Mittelschalldämpfer fehlt. Performance wahrscheinlich weil das Teil mit sicherheit lauter ist.

Durch die Bauart des Daches ist der Kofferraum in Größe und Nutzbarkeit natürlich eingeschränkt, aber dieses Auto kauft man nicht wegen des Kofferraums. Stoffdächer haben dafür andere Nachteile, z. B. Empfindlichkeit bei Feuchtigkeit oder im Winter (nur trocken und "aufgetaut" öffnen).

Der Qualitätseindruck ist mit ein paar Einschränkungen (flatternde Dichtungen, wackelige Kopfstützen und knartschende Sitze, klapperndes und quietschendes Armaturenbrett (inzwischen von BMW behoben), klemmendes Dach mit nicht immer sauber schließenden Dachabdeckungen (auch behoben)) hochwertig.

Wie sieht es mit einem Tuning für den 330er aus? Liegt da noch viel drin? Hat jemand einmal einen 330i (auf 300PS getuned) mit einem 335i verglichen?

Angeblich kommt im Frühling 2010 ein 3er Facelift raus - stimmt das? Gibt es bereits Details, welche Modelle geändert werden?

ihr kennt ja sicherlich die typischen Probleme des 335i N54 Motors von 09-2006 bis 02-2010 mit den Dauerbrennern Hochdruckpumpe, Injektoren und Turbos. Im günstigsten Fall tritt es gar nicht auf, oft macht es sich mit Leistungsverlust bemerkbar und im ungünstigsten Fall führt es zu kapitalen Motorschäden. Da ich nach einem gebrauchten 335i N54 liebäugle, möchte ich natürlich die Risiken abwägen.

So wie ich das mitbekommen habe, gab es keinen generellen Rückruf und der Austausch wurde nur bei Bedarf gemacht. Wie kann ich feststellen, ob die verbesserten Teile verbaut sind? Würdet ihr einen älteren 335i ohne jegliches Update für ein Risiko halten?

Ich bin bisher alle meine 3Liter BMWs (330ci E46, Z4 3.0si) ausschließlich mit Super anstatt Super Plus gefahren. Geht dies auch mit dem BiTurbo 335i?

Was für ein blöder Spruch. Nur weil man sich was gönnt heisst das noch lange nicht, dass man mit dem Geld um sich werfen muss. Ist es auch das falsche Auto um bei Aldi einzukaufen und Möbel bei Ikea zu holen ?

Alternator Generator Fit BMW 135I 2011-2012 335I 12317591532 - 112247.59 RUR
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Vorab: Toller Wagen! Ich erwische mich heute noch wie ich Versuche nach der Arbeit noch eine Ausrede zu finden wieso ich noch Umweg XY etc. nehmen muss weil ich einfach nicht aussteigen will.

Negativ fällt nur im Sommer ein leichtes "knirschen" am Armaturenbrett auf, wenn der Wagen in der Sonne stand bist er im Innenraum etwas abgekühlt ist.

habe die rennsemmel seit ca 2monaten und bin letztens bein aufheben auf die auspuffanlage aufmerksam geworden das so eine art xpipe verbaut ist

Ich würde jetzt auf dem ersten Blick sagen, das dein Auspuff lauter ist, weil der Mittelschalldämpfer fehlt. Performance wahrscheinlich weil das Teil mit sicherheit lauter ist.

Durch die Bauart des Daches ist der Kofferraum in Größe und Nutzbarkeit natürlich eingeschränkt, aber dieses Auto kauft man nicht wegen des Kofferraums. Stoffdächer haben dafür andere Nachteile, z. B. Empfindlichkeit bei Feuchtigkeit oder im Winter (nur trocken und "aufgetaut" öffnen).

Der Qualitätseindruck ist mit ein paar Einschränkungen (flatternde Dichtungen, wackelige Kopfstützen und knartschende Sitze, klapperndes und quietschendes Armaturenbrett (inzwischen von BMW behoben), klemmendes Dach mit nicht immer sauber schließenden Dachabdeckungen (auch behoben)) hochwertig.

Wie sieht es mit einem Tuning für den 330er aus? Liegt da noch viel drin? Hat jemand einmal einen 330i (auf 300PS getuned) mit einem 335i verglichen?

Angeblich kommt im Frühling 2010 ein 3er Facelift raus - stimmt das? Gibt es bereits Details, welche Modelle geändert werden?

Wenn der motor kalt dann ist das klackern nicht da,der motor läuft gut,wenn der motor warm wird dann klackert er wie verrückt!!

Wenn der motor kalt dann ist das klackern nicht da,der motor läuft gut,wenn der motor warm wird dann klackert er wie verrückt!!

Vorab: Toller Wagen! Ich erwische mich heute noch wie ich Versuche nach der Arbeit noch eine Ausrede zu finden wieso ich noch Umweg XY etc. nehmen muss weil ich einfach nicht aussteigen will.

Negativ fällt nur im Sommer ein leichtes "knirschen" am Armaturenbrett auf, wenn der Wagen in der Sonne stand bist er im Innenraum etwas abgekühlt ist.

habe die rennsemmel seit ca 2monaten und bin letztens bein aufheben auf die auspuffanlage aufmerksam geworden das so eine art xpipe verbaut ist

Ich würde jetzt auf dem ersten Blick sagen, das dein Auspuff lauter ist, weil der Mittelschalldämpfer fehlt. Performance wahrscheinlich weil das Teil mit sicherheit lauter ist.

Durch die Bauart des Daches ist der Kofferraum in Größe und Nutzbarkeit natürlich eingeschränkt, aber dieses Auto kauft man nicht wegen des Kofferraums. Stoffdächer haben dafür andere Nachteile, z. B. Empfindlichkeit bei Feuchtigkeit oder im Winter (nur trocken und "aufgetaut" öffnen).

Der Qualitätseindruck ist mit ein paar Einschränkungen (flatternde Dichtungen, wackelige Kopfstützen und knartschende Sitze, klapperndes und quietschendes Armaturenbrett (inzwischen von BMW behoben), klemmendes Dach mit nicht immer sauber schließenden Dachabdeckungen (auch behoben)) hochwertig.

Wie sieht es mit einem Tuning für den 330er aus? Liegt da noch viel drin? Hat jemand einmal einen 330i (auf 300PS getuned) mit einem 335i verglichen?

Angeblich kommt im Frühling 2010 ein 3er Facelift raus - stimmt das? Gibt es bereits Details, welche Modelle geändert werden?

ihr kennt ja sicherlich die typischen Probleme des 335i N54 Motors von 09-2006 bis 02-2010 mit den Dauerbrennern Hochdruckpumpe, Injektoren und Turbos. Im günstigsten Fall tritt es gar nicht auf, oft macht es sich mit Leistungsverlust bemerkbar und im ungünstigsten Fall führt es zu kapitalen Motorschäden. Da ich nach einem gebrauchten 335i N54 liebäugle, möchte ich natürlich die Risiken abwägen.

So wie ich das mitbekommen habe, gab es keinen generellen Rückruf und der Austausch wurde nur bei Bedarf gemacht. Wie kann ich feststellen, ob die verbesserten Teile verbaut sind? Würdet ihr einen älteren 335i ohne jegliches Update für ein Risiko halten?

Ich bin bisher alle meine 3Liter BMWs (330ci E46, Z4 3.0si) ausschließlich mit Super anstatt Super Plus gefahren. Geht dies auch mit dem BiTurbo 335i?

Was für ein blöder Spruch. Nur weil man sich was gönnt heisst das noch lange nicht, dass man mit dem Geld um sich werfen muss. Ist es auch das falsche Auto um bei Aldi einzukaufen und Möbel bei Ikea zu holen ?

meine Verzweiflung ist mittlerweile groß: wie der Titel schon sagt macht mir mein N55 aus 2010 mittlerweile große Probleme. Stand 75.000 KM, die letzten 15.000 davon leider nur noch Kurzstrecke - ich weiß, Gift für jeden Motor aber ich will auch nicht noch extra 10 Mal um den Block fahren nur damit der Motor nicht spinnt was er aktuell tut.

Was ist passiert? Die kleine Motorkontroll-Leuchte vor ca. 4 Monaten, Diagnose: Kurbelgehäuseentlüftung und ein Unterdruckschlauch defekt - getauscht. Direkt nach Abholung wieder die Leuchte an, er fuhr aber eigentlich ganz gut und der Meister meinte ich solle erstmal fahren und schauen.

Wenn der motor kalt dann ist das klackern nicht da,der motor läuft gut,wenn der motor warm wird dann klackert er wie verrückt!!

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Vorab: Toller Wagen! Ich erwische mich heute noch wie ich Versuche nach der Arbeit noch eine Ausrede zu finden wieso ich noch Umweg XY etc. nehmen muss weil ich einfach nicht aussteigen will.

Negativ fällt nur im Sommer ein leichtes "knirschen" am Armaturenbrett auf, wenn der Wagen in der Sonne stand bist er im Innenraum etwas abgekühlt ist.

habe die rennsemmel seit ca 2monaten und bin letztens bein aufheben auf die auspuffanlage aufmerksam geworden das so eine art xpipe verbaut ist

Ich würde jetzt auf dem ersten Blick sagen, das dein Auspuff lauter ist, weil der Mittelschalldämpfer fehlt. Performance wahrscheinlich weil das Teil mit sicherheit lauter ist.

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Negativ fällt nur im Sommer ein leichtes "knirschen" am Armaturenbrett auf, wenn der Wagen in der Sonne stand bist er im Innenraum etwas abgekühlt ist.

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Ich würde jetzt auf dem ersten Blick sagen, das dein Auspuff lauter ist, weil der Mittelschalldämpfer fehlt. Performance wahrscheinlich weil das Teil mit sicherheit lauter ist.

Durch die Bauart des Daches ist der Kofferraum in Größe und Nutzbarkeit natürlich eingeschränkt, aber dieses Auto kauft man nicht wegen des Kofferraums. Stoffdächer haben dafür andere Nachteile, z. B. Empfindlichkeit bei Feuchtigkeit oder im Winter (nur trocken und "aufgetaut" öffnen).

Der Qualitätseindruck ist mit ein paar Einschränkungen (flatternde Dichtungen, wackelige Kopfstützen und knartschende Sitze, klapperndes und quietschendes Armaturenbrett (inzwischen von BMW behoben), klemmendes Dach mit nicht immer sauber schließenden Dachabdeckungen (auch behoben)) hochwertig.

Wie sieht es mit einem Tuning für den 330er aus? Liegt da noch viel drin? Hat jemand einmal einen 330i (auf 300PS getuned) mit einem 335i verglichen?

Angeblich kommt im Frühling 2010 ein 3er Facelift raus - stimmt das? Gibt es bereits Details, welche Modelle geändert werden?

ihr kennt ja sicherlich die typischen Probleme des 335i N54 Motors von 09-2006 bis 02-2010 mit den Dauerbrennern Hochdruckpumpe, Injektoren und Turbos. Im günstigsten Fall tritt es gar nicht auf, oft macht es sich mit Leistungsverlust bemerkbar und im ungünstigsten Fall führt es zu kapitalen Motorschäden. Da ich nach einem gebrauchten 335i N54 liebäugle, möchte ich natürlich die Risiken abwägen.

So wie ich das mitbekommen habe, gab es keinen generellen Rückruf und der Austausch wurde nur bei Bedarf gemacht. Wie kann ich feststellen, ob die verbesserten Teile verbaut sind? Würdet ihr einen älteren 335i ohne jegliches Update für ein Risiko halten?

PPK 335i ist da 638 BMW 3er F30, F31, F34 & F80 Forum. 335i xDrive - Fazit nach etwas mehr als 2 Monaten 27 BMW 3er F30, F31, F34 & F80 Forum.

Wenn der motor kalt dann ist das klackern nicht da,der motor läuft gut,wenn der motor warm wird dann klackert er wie verrückt!!

Wenn der motor kalt dann ist das klackern nicht da,der motor läuft gut,wenn der motor warm wird dann klackert er wie verrückt!!

Vorab: Toller Wagen! Ich erwische mich heute noch wie ich Versuche nach der Arbeit noch eine Ausrede zu finden wieso ich noch Umweg XY etc. nehmen muss weil ich einfach nicht aussteigen will.

Negativ fällt nur im Sommer ein leichtes "knirschen" am Armaturenbrett auf, wenn der Wagen in der Sonne stand bist er im Innenraum etwas abgekühlt ist.

Wenn der motor kalt dann ist das klackern nicht da,der motor läuft gut,wenn der motor warm wird dann klackert er wie verrückt!!

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Vorab: Toller Wagen! Ich erwische mich heute noch wie ich Versuche nach der Arbeit noch eine Ausrede zu finden wieso ich noch Umweg XY etc. nehmen muss weil ich einfach nicht aussteigen will.

Negativ fällt nur im Sommer ein leichtes "knirschen" am Armaturenbrett auf, wenn der Wagen in der Sonne stand bist er im Innenraum etwas abgekühlt ist.

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Ich würde jetzt auf dem ersten Blick sagen, das dein Auspuff lauter ist, weil der Mittelschalldämpfer fehlt. Performance wahrscheinlich weil das Teil mit sicherheit lauter ist.

Durch die Bauart des Daches ist der Kofferraum in Größe und Nutzbarkeit natürlich eingeschränkt, aber dieses Auto kauft man nicht wegen des Kofferraums. Stoffdächer haben dafür andere Nachteile, z. B. Empfindlichkeit bei Feuchtigkeit oder im Winter (nur trocken und "aufgetaut" öffnen).

Der Qualitätseindruck ist mit ein paar Einschränkungen (flatternde Dichtungen, wackelige Kopfstützen und knartschende Sitze, klapperndes und quietschendes Armaturenbrett (inzwischen von BMW behoben), klemmendes Dach mit nicht immer sauber schließenden Dachabdeckungen (auch behoben)) hochwertig.