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demnächst werde ich meinen BMW E61 LCI 535d verkaufen und mir ein neues Schmuckstück zulegen. Es wird ein X5 F15. Aktuell schwanke ich noch etwas zwischen 40d & M50d. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt (mobile) findet man die Autos bei BJ 2014-2015 grob zwischen 50k-70k km und preislich zwischen 45k-50k €. Ausstattungsmäßig sind sie quasi alle top. Da gibt es auch günstigere, aber ich bin pingelig und will einiges an Ausstattung

Es gibt viele Berichte hier zu lesen, was ich aber nur sehr selten finden konnte sind Langzeiterfahrungen mit den Fahrzeugen. Viele fahren den auch als Leasing und geben den nach 3 Jahren ab, eben ungefähr bei der obenen genannten Laufleistung.

demnächst werde ich meinen BMW E61 LCI 535d verkaufen und mir ein neues Schmuckstück zulegen. Es wird ein X5 F15. Aktuell schwanke ich noch etwas zwischen 40d & M50d. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt (mobile) findet man die Autos bei BJ 2014-2015 grob zwischen 50k-70k km und preislich zwischen 45k-50k €. Ausstattungsmäßig sind sie quasi alle top. Da gibt es auch günstigere, aber ich bin pingelig und will einiges an Ausstattung

Es gibt viele Berichte hier zu lesen, was ich aber nur sehr selten finden konnte sind Langzeiterfahrungen mit den Fahrzeugen. Viele fahren den auch als Leasing und geben den nach 3 Jahren ab, eben ungefähr bei der obenen genannten Laufleistung.

ich stehe vor der schwierigen Kaufentscheidung Bmw X5M F85 oder Bmw X5 M50d. Wegen jetzt 3 kleinen Kindern (meine Frau fährt einen Vw Touran, von daher alles gut ;-) möchte ich meinen Bmw e61 530d verkaufen und mir einen X5 anschaffen. Der Bmw X5M reizt mich schon sehr, auch wenn man die Spritkosten und den Mehrpreis an Versicherung nicht unberücksichtigt lassen sollte. Ich fahre pro Jahr ca. 25tkm.

Bin froh, dass es diese Teile "Doppler-Radar gestützten Tempomat mit Spurhaltefunktion" gibt, da ich den Eindruck gewinne, dass ohne diese "Hilfsmitteln" zumindest die jüngeren Smart-Phones Autofahrer, ihre Kisten nicht mehr bewegen und fahren könnten.

Liebe Community, bei meinem 50d steht ein Ölwechsel an (52 tkm), der laut Händler im Rahmen der sowieso durchzuführenden Inspektion 30 Euro Lohn - und über 300(!) Euro für das Öl kosten soll. Da bin ich doch eben mal vom Stuhl gefallen, zudem ich einige Oldtimer besitze und so auch öfter mit Öl zu tun habe.

Der nette Werkstatt-Berater sah das zum Glück genau so und bat mir aber an, das Öl mitzubringen, was ich jetzt auch tun werde. Ich gönne jedem seine Marge, aber das ist m.E. nicht vertretbar.

Ich würde gerne mal eure Meinung zum Thema Leistungssteigerung beim M50d hören. Dies ist ein rein informativer Beitrag. Ich habe keine Absichten sowas zu machen.

Bisher hört man von den sogenannten Edeltuner, das dieses Model schon wirklich an der Grenze fährt, gerade wenn es um Ladedruck geht und die Mehrleistung ausschließlich durch Mehreinspritzung aufgebaut wird. Ladedruckseitig ist da laut denen nichts mehr zu machen.

ich möchte euch ein "kleinen" Erfahrungsbericht schreiben, weil als ich mein M50d gesucht habe, ich nicht wirklich fündig wurde.

Leider ging hier die Motorkontrollleuchte an, der Händler hat dies alles behoben und mich nochmal angerufen, um ein Termin auszumachen. Hier wurde der Krümmer und alle 3 Turbolader gewechselt.

demnächst werde ich meinen BMW E61 LCI 535d verkaufen und mir ein neues Schmuckstück zulegen. Es wird ein X5 F15. Aktuell schwanke ich noch etwas zwischen 40d & M50d. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt (mobile) findet man die Autos bei BJ 2014-2015 grob zwischen 50k-70k km und preislich zwischen 45k-50k €. Ausstattungsmäßig sind sie quasi alle top. Da gibt es auch günstigere, aber ich bin pingelig und will einiges an Ausstattung

Es gibt viele Berichte hier zu lesen, was ich aber nur sehr selten finden konnte sind Langzeiterfahrungen mit den Fahrzeugen. Viele fahren den auch als Leasing und geben den nach 3 Jahren ab, eben ungefähr bei der obenen genannten Laufleistung.

ich stehe vor der schwierigen Kaufentscheidung Bmw X5M F85 oder Bmw X5 M50d. Wegen jetzt 3 kleinen Kindern (meine Frau fährt einen Vw Touran, von daher alles gut ;-) möchte ich meinen Bmw e61 530d verkaufen und mir einen X5 anschaffen. Der Bmw X5M reizt mich schon sehr, auch wenn man die Spritkosten und den Mehrpreis an Versicherung nicht unberücksichtigt lassen sollte. Ich fahre pro Jahr ca. 25tkm.

Bin froh, dass es diese Teile "Doppler-Radar gestützten Tempomat mit Spurhaltefunktion" gibt, da ich den Eindruck gewinne, dass ohne diese "Hilfsmitteln" zumindest die jüngeren Smart-Phones Autofahrer, ihre Kisten nicht mehr bewegen und fahren könnten.

Liebe Community, bei meinem 50d steht ein Ölwechsel an (52 tkm), der laut Händler im Rahmen der sowieso durchzuführenden Inspektion 30 Euro Lohn - und über 300(!) Euro für das Öl kosten soll. Da bin ich doch eben mal vom Stuhl gefallen, zudem ich einige Oldtimer besitze und so auch öfter mit Öl zu tun habe.

Der nette Werkstatt-Berater sah das zum Glück genau so und bat mir aber an, das Öl mitzubringen, was ich jetzt auch tun werde. Ich gönne jedem seine Marge, aber das ist m.E. nicht vertretbar.

Ich würde gerne mal eure Meinung zum Thema Leistungssteigerung beim M50d hören. Dies ist ein rein informativer Beitrag. Ich habe keine Absichten sowas zu machen.

Bisher hört man von den sogenannten Edeltuner, das dieses Model schon wirklich an der Grenze fährt, gerade wenn es um Ladedruck geht und die Mehrleistung ausschließlich durch Mehreinspritzung aufgebaut wird. Ladedruckseitig ist da laut denen nichts mehr zu machen.

ich möchte euch ein "kleinen" Erfahrungsbericht schreiben, weil als ich mein M50d gesucht habe, ich nicht wirklich fündig wurde.

Leider ging hier die Motorkontrollleuchte an, der Händler hat dies alles behoben und mich nochmal angerufen, um ein Termin auszumachen. Hier wurde der Krümmer und alle 3 Turbolader gewechselt.

- Motor warm fahren ( Handschuhe anziehen - natürlich nicht zum warm fahren, sondern wenn man nachher am Motor dran ist )

- neue Glühstifte mit Glühkerzenpaste oder wie das zeug heißt einschmieren, und vorsichtig eindrehen ( Drehmoment beachten glaub mittlerweile 15NM ) seitens BMW

Hat dies hier schon jemand gemacht ? Was gibt es zu beachten, ich habe keine zwei linke Hände und würde dies gerne selber in die Hand nehmen!

Ich habe im Netz auf Englisch gelesen, dass es einen Weg über die Radhausschalen gibt, jedoch der öl- oder Luftkühler ausgebaut werden muss :/, trifft das zu? Und kommt man an die Befestigungsschrauben vom Scheinwerfer??

Daher kann die NL das Fahrzeug nicht mehr als unfallfrei verkaufen. Das bereitet mir etwas Bauchschmerzen, wenn ich an den Wiederverkauf denke.

Was sagt ihr zu dem Angebot, gerade auf die Unfall Thematik bezogen. Und wie sieht es beim M50D beim Thema Langlebigkeit aus? (da Barkauf & privat).

Ich dachte das wäre so, bis mir heute auffiel, dass die bei mobile.de ersten verfügbaren Wagen, zwar alle das M Fahrwerk Professional haben, aber auf den Innenraumbildern die Schalter unter dem I-Drive fehlen (die für hoch und runter).

Damit kriegst du den 1 Schalter neben dem Gangwahlhebel. Das Fahrwerk ist wirklich sehr komfortabel und kann bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit verstellt werden. Tiefergelegt legt sich die Maschine sportlicher; jedoch noch immer weicher als das M Fahrwerk (nicht Professional!).

demnächst werde ich meinen BMW E61 LCI 535d verkaufen und mir ein neues Schmuckstück zulegen. Es wird ein X5 F15. Aktuell schwanke ich noch etwas zwischen 40d & M50d. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt (mobile) findet man die Autos bei BJ 2014-2015 grob zwischen 50k-70k km und preislich zwischen 45k-50k €. Ausstattungsmäßig sind sie quasi alle top. Da gibt es auch günstigere, aber ich bin pingelig und will einiges an Ausstattung

Es gibt viele Berichte hier zu lesen, was ich aber nur sehr selten finden konnte sind Langzeiterfahrungen mit den Fahrzeugen. Viele fahren den auch als Leasing und geben den nach 3 Jahren ab, eben ungefähr bei der obenen genannten Laufleistung.

ich stehe vor der schwierigen Kaufentscheidung Bmw X5M F85 oder Bmw X5 M50d. Wegen jetzt 3 kleinen Kindern (meine Frau fährt einen Vw Touran, von daher alles gut ;-) möchte ich meinen Bmw e61 530d verkaufen und mir einen X5 anschaffen. Der Bmw X5M reizt mich schon sehr, auch wenn man die Spritkosten und den Mehrpreis an Versicherung nicht unberücksichtigt lassen sollte. Ich fahre pro Jahr ca. 25tkm.

Bin froh, dass es diese Teile "Doppler-Radar gestützten Tempomat mit Spurhaltefunktion" gibt, da ich den Eindruck gewinne, dass ohne diese "Hilfsmitteln" zumindest die jüngeren Smart-Phones Autofahrer, ihre Kisten nicht mehr bewegen und fahren könnten.

Liebe Community, bei meinem 50d steht ein Ölwechsel an (52 tkm), der laut Händler im Rahmen der sowieso durchzuführenden Inspektion 30 Euro Lohn - und über 300(!) Euro für das Öl kosten soll. Da bin ich doch eben mal vom Stuhl gefallen, zudem ich einige Oldtimer besitze und so auch öfter mit Öl zu tun habe.

Der nette Werkstatt-Berater sah das zum Glück genau so und bat mir aber an, das Öl mitzubringen, was ich jetzt auch tun werde. Ich gönne jedem seine Marge, aber das ist m.E. nicht vertretbar.

Ich würde gerne mal eure Meinung zum Thema Leistungssteigerung beim M50d hören. Dies ist ein rein informativer Beitrag. Ich habe keine Absichten sowas zu machen.

Bisher hört man von den sogenannten Edeltuner, das dieses Model schon wirklich an der Grenze fährt, gerade wenn es um Ladedruck geht und die Mehrleistung ausschließlich durch Mehreinspritzung aufgebaut wird. Ladedruckseitig ist da laut denen nichts mehr zu machen.

demnächst werde ich meinen BMW E61 LCI 535d verkaufen und mir ein neues Schmuckstück zulegen. Es wird ein X5 F15. Aktuell schwanke ich noch etwas zwischen 40d & M50d. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt (mobile) findet man die Autos bei BJ 2014-2015 grob zwischen 50k-70k km und preislich zwischen 45k-50k €. Ausstattungsmäßig sind sie quasi alle top. Da gibt es auch günstigere, aber ich bin pingelig und will einiges an Ausstattung

Es gibt viele Berichte hier zu lesen, was ich aber nur sehr selten finden konnte sind Langzeiterfahrungen mit den Fahrzeugen. Viele fahren den auch als Leasing und geben den nach 3 Jahren ab, eben ungefähr bei der obenen genannten Laufleistung.

ich stehe vor der schwierigen Kaufentscheidung Bmw X5M F85 oder Bmw X5 M50d. Wegen jetzt 3 kleinen Kindern (meine Frau fährt einen Vw Touran, von daher alles gut ;-) möchte ich meinen Bmw e61 530d verkaufen und mir einen X5 anschaffen. Der Bmw X5M reizt mich schon sehr, auch wenn man die Spritkosten und den Mehrpreis an Versicherung nicht unberücksichtigt lassen sollte. Ich fahre pro Jahr ca. 25tkm.

Bin froh, dass es diese Teile "Doppler-Radar gestützten Tempomat mit Spurhaltefunktion" gibt, da ich den Eindruck gewinne, dass ohne diese "Hilfsmitteln" zumindest die jüngeren Smart-Phones Autofahrer, ihre Kisten nicht mehr bewegen und fahren könnten.

demnächst werde ich meinen BMW E61 LCI 535d verkaufen und mir ein neues Schmuckstück zulegen. Es wird ein X5 F15. Aktuell schwanke ich noch etwas zwischen 40d & M50d. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt (mobile) findet man die Autos bei BJ 2014-2015 grob zwischen 50k-70k km und preislich zwischen 45k-50k €. Ausstattungsmäßig sind sie quasi alle top. Da gibt es auch günstigere, aber ich bin pingelig und will einiges an Ausstattung

Es gibt viele Berichte hier zu lesen, was ich aber nur sehr selten finden konnte sind Langzeiterfahrungen mit den Fahrzeugen. Viele fahren den auch als Leasing und geben den nach 3 Jahren ab, eben ungefähr bei der obenen genannten Laufleistung.

ich stehe vor der schwierigen Kaufentscheidung Bmw X5M F85 oder Bmw X5 M50d. Wegen jetzt 3 kleinen Kindern (meine Frau fährt einen Vw Touran, von daher alles gut ;-) möchte ich meinen Bmw e61 530d verkaufen und mir einen X5 anschaffen. Der Bmw X5M reizt mich schon sehr, auch wenn man die Spritkosten und den Mehrpreis an Versicherung nicht unberücksichtigt lassen sollte. Ich fahre pro Jahr ca. 25tkm.

Bin froh, dass es diese Teile "Doppler-Radar gestützten Tempomat mit Spurhaltefunktion" gibt, da ich den Eindruck gewinne, dass ohne diese "Hilfsmitteln" zumindest die jüngeren Smart-Phones Autofahrer, ihre Kisten nicht mehr bewegen und fahren könnten.

Liebe Community, bei meinem 50d steht ein Ölwechsel an (52 tkm), der laut Händler im Rahmen der sowieso durchzuführenden Inspektion 30 Euro Lohn - und über 300(!) Euro für das Öl kosten soll. Da bin ich doch eben mal vom Stuhl gefallen, zudem ich einige Oldtimer besitze und so auch öfter mit Öl zu tun habe.

Der nette Werkstatt-Berater sah das zum Glück genau so und bat mir aber an, das Öl mitzubringen, was ich jetzt auch tun werde. Ich gönne jedem seine Marge, aber das ist m.E. nicht vertretbar.

Ich würde gerne mal eure Meinung zum Thema Leistungssteigerung beim M50d hören. Dies ist ein rein informativer Beitrag. Ich habe keine Absichten sowas zu machen.

Bisher hört man von den sogenannten Edeltuner, das dieses Model schon wirklich an der Grenze fährt, gerade wenn es um Ladedruck geht und die Mehrleistung ausschließlich durch Mehreinspritzung aufgebaut wird. Ladedruckseitig ist da laut denen nichts mehr zu machen.

ich möchte euch ein "kleinen" Erfahrungsbericht schreiben, weil als ich mein M50d gesucht habe, ich nicht wirklich fündig wurde.

Leider ging hier die Motorkontrollleuchte an, der Händler hat dies alles behoben und mich nochmal angerufen, um ein Termin auszumachen. Hier wurde der Krümmer und alle 3 Turbolader gewechselt.

- Motor warm fahren ( Handschuhe anziehen - natürlich nicht zum warm fahren, sondern wenn man nachher am Motor dran ist )

- neue Glühstifte mit Glühkerzenpaste oder wie das zeug heißt einschmieren, und vorsichtig eindrehen ( Drehmoment beachten glaub mittlerweile 15NM ) seitens BMW

Hat dies hier schon jemand gemacht ? Was gibt es zu beachten, ich habe keine zwei linke Hände und würde dies gerne selber in die Hand nehmen!

Ich habe im Netz auf Englisch gelesen, dass es einen Weg über die Radhausschalen gibt, jedoch der öl- oder Luftkühler ausgebaut werden muss :/, trifft das zu? Und kommt man an die Befestigungsschrauben vom Scheinwerfer??

Daher kann die NL das Fahrzeug nicht mehr als unfallfrei verkaufen. Das bereitet mir etwas Bauchschmerzen, wenn ich an den Wiederverkauf denke.

Was sagt ihr zu dem Angebot, gerade auf die Unfall Thematik bezogen. Und wie sieht es beim M50D beim Thema Langlebigkeit aus? (da Barkauf & privat).

demnächst werde ich meinen BMW E61 LCI 535d verkaufen und mir ein neues Schmuckstück zulegen. Es wird ein X5 F15. Aktuell schwanke ich noch etwas zwischen 40d & M50d. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt (mobile) findet man die Autos bei BJ 2014-2015 grob zwischen 50k-70k km und preislich zwischen 45k-50k €. Ausstattungsmäßig sind sie quasi alle top. Da gibt es auch günstigere, aber ich bin pingelig und will einiges an Ausstattung

Es gibt viele Berichte hier zu lesen, was ich aber nur sehr selten finden konnte sind Langzeiterfahrungen mit den Fahrzeugen. Viele fahren den auch als Leasing und geben den nach 3 Jahren ab, eben ungefähr bei der obenen genannten Laufleistung.

ich stehe vor der schwierigen Kaufentscheidung Bmw X5M F85 oder Bmw X5 M50d. Wegen jetzt 3 kleinen Kindern (meine Frau fährt einen Vw Touran, von daher alles gut ;-) möchte ich meinen Bmw e61 530d verkaufen und mir einen X5 anschaffen. Der Bmw X5M reizt mich schon sehr, auch wenn man die Spritkosten und den Mehrpreis an Versicherung nicht unberücksichtigt lassen sollte. Ich fahre pro Jahr ca. 25tkm.

Bin froh, dass es diese Teile "Doppler-Radar gestützten Tempomat mit Spurhaltefunktion" gibt, da ich den Eindruck gewinne, dass ohne diese "Hilfsmitteln" zumindest die jüngeren Smart-Phones Autofahrer, ihre Kisten nicht mehr bewegen und fahren könnten.

Liebe Community, bei meinem 50d steht ein Ölwechsel an (52 tkm), der laut Händler im Rahmen der sowieso durchzuführenden Inspektion 30 Euro Lohn - und über 300(!) Euro für das Öl kosten soll. Da bin ich doch eben mal vom Stuhl gefallen, zudem ich einige Oldtimer besitze und so auch öfter mit Öl zu tun habe.

Der nette Werkstatt-Berater sah das zum Glück genau so und bat mir aber an, das Öl mitzubringen, was ich jetzt auch tun werde. Ich gönne jedem seine Marge, aber das ist m.E. nicht vertretbar.

Ich würde gerne mal eure Meinung zum Thema Leistungssteigerung beim M50d hören. Dies ist ein rein informativer Beitrag. Ich habe keine Absichten sowas zu machen.

Bisher hört man von den sogenannten Edeltuner, das dieses Model schon wirklich an der Grenze fährt, gerade wenn es um Ladedruck geht und die Mehrleistung ausschließlich durch Mehreinspritzung aufgebaut wird. Ladedruckseitig ist da laut denen nichts mehr zu machen.

ich möchte euch ein "kleinen" Erfahrungsbericht schreiben, weil als ich mein M50d gesucht habe, ich nicht wirklich fündig wurde.

Leider ging hier die Motorkontrollleuchte an, der Händler hat dies alles behoben und mich nochmal angerufen, um ein Termin auszumachen. Hier wurde der Krümmer und alle 3 Turbolader gewechselt.

- Motor warm fahren ( Handschuhe anziehen - natürlich nicht zum warm fahren, sondern wenn man nachher am Motor dran ist )

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demnächst werde ich meinen BMW E61 LCI 535d verkaufen und mir ein neues Schmuckstück zulegen. Es wird ein X5 F15. Aktuell schwanke ich noch etwas zwischen 40d & M50d. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt (mobile) findet man die Autos bei BJ 2014-2015 grob zwischen 50k-70k km und preislich zwischen 45k-50k €. Ausstattungsmäßig sind sie quasi alle top. Da gibt es auch günstigere, aber ich bin pingelig und will einiges an Ausstattung

Es gibt viele Berichte hier zu lesen, was ich aber nur sehr selten finden konnte sind Langzeiterfahrungen mit den Fahrzeugen. Viele fahren den auch als Leasing und geben den nach 3 Jahren ab, eben ungefähr bei der obenen genannten Laufleistung.

ich stehe vor der schwierigen Kaufentscheidung Bmw X5M F85 oder Bmw X5 M50d. Wegen jetzt 3 kleinen Kindern (meine Frau fährt einen Vw Touran, von daher alles gut ;-) möchte ich meinen Bmw e61 530d verkaufen und mir einen X5 anschaffen. Der Bmw X5M reizt mich schon sehr, auch wenn man die Spritkosten und den Mehrpreis an Versicherung nicht unberücksichtigt lassen sollte. Ich fahre pro Jahr ca. 25tkm.

Bin froh, dass es diese Teile "Doppler-Radar gestützten Tempomat mit Spurhaltefunktion" gibt, da ich den Eindruck gewinne, dass ohne diese "Hilfsmitteln" zumindest die jüngeren Smart-Phones Autofahrer, ihre Kisten nicht mehr bewegen und fahren könnten.

Liebe Community, bei meinem 50d steht ein Ölwechsel an (52 tkm), der laut Händler im Rahmen der sowieso durchzuführenden Inspektion 30 Euro Lohn - und über 300(!) Euro für das Öl kosten soll. Da bin ich doch eben mal vom Stuhl gefallen, zudem ich einige Oldtimer besitze und so auch öfter mit Öl zu tun habe.

Der nette Werkstatt-Berater sah das zum Glück genau so und bat mir aber an, das Öl mitzubringen, was ich jetzt auch tun werde. Ich gönne jedem seine Marge, aber das ist m.E. nicht vertretbar.

Решетка переднего бампера для BMW X5 G05 2018-2023 X5M 30d 40i 40d 45e M50i M50d - 2560.3 RUR
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Es gibt viele Berichte hier zu lesen, was ich aber nur sehr selten finden konnte sind Langzeiterfahrungen mit den Fahrzeugen. Viele fahren den auch als Leasing und geben den nach 3 Jahren ab, eben ungefähr bei der obenen genannten Laufleistung.

ich stehe vor der schwierigen Kaufentscheidung Bmw X5M F85 oder Bmw X5 M50d. Wegen jetzt 3 kleinen Kindern (meine Frau fährt einen Vw Touran, von daher alles gut ;-) möchte ich meinen Bmw e61 530d verkaufen und mir einen X5 anschaffen. Der Bmw X5M reizt mich schon sehr, auch wenn man die Spritkosten und den Mehrpreis an Versicherung nicht unberücksichtigt lassen sollte. Ich fahre pro Jahr ca. 25tkm.

Bin froh, dass es diese Teile "Doppler-Radar gestützten Tempomat mit Spurhaltefunktion" gibt, da ich den Eindruck gewinne, dass ohne diese "Hilfsmitteln" zumindest die jüngeren Smart-Phones Autofahrer, ihre Kisten nicht mehr bewegen und fahren könnten.

Liebe Community, bei meinem 50d steht ein Ölwechsel an (52 tkm), der laut Händler im Rahmen der sowieso durchzuführenden Inspektion 30 Euro Lohn - und über 300(!) Euro für das Öl kosten soll. Da bin ich doch eben mal vom Stuhl gefallen, zudem ich einige Oldtimer besitze und so auch öfter mit Öl zu tun habe.

Der nette Werkstatt-Berater sah das zum Glück genau so und bat mir aber an, das Öl mitzubringen, was ich jetzt auch tun werde. Ich gönne jedem seine Marge, aber das ist m.E. nicht vertretbar.

Ich würde gerne mal eure Meinung zum Thema Leistungssteigerung beim M50d hören. Dies ist ein rein informativer Beitrag. Ich habe keine Absichten sowas zu machen.

Bisher hört man von den sogenannten Edeltuner, das dieses Model schon wirklich an der Grenze fährt, gerade wenn es um Ladedruck geht und die Mehrleistung ausschließlich durch Mehreinspritzung aufgebaut wird. Ladedruckseitig ist da laut denen nichts mehr zu machen.

ich möchte euch ein "kleinen" Erfahrungsbericht schreiben, weil als ich mein M50d gesucht habe, ich nicht wirklich fündig wurde.

Leider ging hier die Motorkontrollleuchte an, der Händler hat dies alles behoben und mich nochmal angerufen, um ein Termin auszumachen. Hier wurde der Krümmer und alle 3 Turbolader gewechselt.

- Motor warm fahren ( Handschuhe anziehen - natürlich nicht zum warm fahren, sondern wenn man nachher am Motor dran ist )

- neue Glühstifte mit Glühkerzenpaste oder wie das zeug heißt einschmieren, und vorsichtig eindrehen ( Drehmoment beachten glaub mittlerweile 15NM ) seitens BMW

Hat dies hier schon jemand gemacht ? Was gibt es zu beachten, ich habe keine zwei linke Hände und würde dies gerne selber in die Hand nehmen!

Ich habe im Netz auf Englisch gelesen, dass es einen Weg über die Radhausschalen gibt, jedoch der öl- oder Luftkühler ausgebaut werden muss :/, trifft das zu? Und kommt man an die Befestigungsschrauben vom Scheinwerfer??