Рулевое управление

Habe ein problem mit dem Getriebe. Lief immer einwandfrei bis ich ebend noch mal einkaufen gefahren bin und auf dem Heimweg schaltet das Getriebe einfach nicht mehr. Wenn ich Gas gebe jault der Motor auf aber man bemerkt kein schalten mehr. Fährt zwar ganz langsam, aber kann nicht identifizieren in welchem Gang ich bin. Habe dann auf manuell gestellt und da fährt er nur im 3 Gang. Bei allen anderen jault der Motor nur auf ohne das geschaltet wird.

Für paar Tipps wäre ich Euch sehr dankbar. Will zwar morgen mal zu MB aber vielleicht gebt Ihr mir ja paar Tipps was das sein kann.

wollte nach 190.000Km mal den Ölstand meines Automatik-Getriebes überprüfen. Da leider kein Peilstab mehr vorhanden ist, wollte ich kurz bei Mercedes vorbeischaun zum nachmessen. Die wollen so bis ca.200Euro zum Ölstandmessen.

Grundsätzlich wechsel ich zb. nach Kauf eines Gebrauten IMMER das Motoröl nebst (Automatik) Getriebeöl. Ich verlasse mich in dieser Hinsicht auf Nichts und niemanden.Sicher ist Sicher!!

Habe ein problem mit dem Getriebe. Lief immer einwandfrei bis ich ebend noch mal einkaufen gefahren bin und auf dem Heimweg schaltet das Getriebe einfach nicht mehr. Wenn ich Gas gebe jault der Motor auf aber man bemerkt kein schalten mehr. Fährt zwar ganz langsam, aber kann nicht identifizieren in welchem Gang ich bin. Habe dann auf manuell gestellt und da fährt er nur im 3 Gang. Bei allen anderen jault der Motor nur auf ohne das geschaltet wird.

Für paar Tipps wäre ich Euch sehr dankbar. Will zwar morgen mal zu MB aber vielleicht gebt Ihr mir ja paar Tipps was das sein kann.

wollte nach 190.000Km mal den Ölstand meines Automatik-Getriebes überprüfen. Da leider kein Peilstab mehr vorhanden ist, wollte ich kurz bei Mercedes vorbeischaun zum nachmessen. Die wollen so bis ca.200Euro zum Ölstandmessen.

Grundsätzlich wechsel ich zb. nach Kauf eines Gebrauten IMMER das Motoröl nebst (Automatik) Getriebeöl. Ich verlasse mich in dieser Hinsicht auf Nichts und niemanden.Sicher ist Sicher!!

Ich fahre zur Zeit noch einen 730er BMW und mich würde interessieren ob der Benz da mit dem Spritt sparsamer ist oder gleichauf kommt.

Mercedes braucht etwas weniger. Man geht so bei ruhiger Fahrweise von 10 l aus bei Sport etwa 12 l. Es kommt auch noch hinzu, dass sich weinger Zylinder bewegen.

Habe ein problem mit dem Getriebe. Lief immer einwandfrei bis ich ebend noch mal einkaufen gefahren bin und auf dem Heimweg schaltet das Getriebe einfach nicht mehr. Wenn ich Gas gebe jault der Motor auf aber man bemerkt kein schalten mehr. Fährt zwar ganz langsam, aber kann nicht identifizieren in welchem Gang ich bin. Habe dann auf manuell gestellt und da fährt er nur im 3 Gang. Bei allen anderen jault der Motor nur auf ohne das geschaltet wird.

Für paar Tipps wäre ich Euch sehr dankbar. Will zwar morgen mal zu MB aber vielleicht gebt Ihr mir ja paar Tipps was das sein kann.

wollte nach 190.000Km mal den Ölstand meines Automatik-Getriebes überprüfen. Da leider kein Peilstab mehr vorhanden ist, wollte ich kurz bei Mercedes vorbeischaun zum nachmessen. Die wollen so bis ca.200Euro zum Ölstandmessen.

Grundsätzlich wechsel ich zb. nach Kauf eines Gebrauten IMMER das Motoröl nebst (Automatik) Getriebeöl. Ich verlasse mich in dieser Hinsicht auf Nichts und niemanden.Sicher ist Sicher!!

Ich fahre zur Zeit noch einen 730er BMW und mich würde interessieren ob der Benz da mit dem Spritt sparsamer ist oder gleichauf kommt.

Mercedes braucht etwas weniger. Man geht so bei ruhiger Fahrweise von 10 l aus bei Sport etwa 12 l. Es kommt auch noch hinzu, dass sich weinger Zylinder bewegen.

7,1 l/100 km Ultimate Diesel auf den letzten 8.500 km. Das ist ein hervorragend niedriger Verbrauch für einen E 320 CDI MJ 2006 auf den ich hinweisen möchte. In diesem Punkt ein Lob an die Daimler AG und deren Mitarbeiter.

bei normaler schonender Fahrweise, sind es bei mir mit dem Motor 7,2-7,6 Liter. Wenn man mal ab und zu zügig unterwegs ist, sind es dann um die 8,6 Liter. Momentan tanke ich den teueren Total Diesel, Excellium (schreibweise mögl. falsch), bei dem man Diesel sparen soll. Ergebins: Der Motor ist einen Tick leiser, verbraucht aber nun 8,6 Liter bei normaler Fahrweise.

Wie stellt man den TGZ zurück? lange halten der Taste oben links am Lenkrad wie beim Vorgänger funktionierte nicht. Die Anleitung schweigt sich auf das Suchwort "Tageskilometerzähler" aus.

(ist jetzt also "oben links" am Lenkrad die "mittlere" ok Taste und nicht mehr die "linke" "zurück" Taste wie beim Vorgänger

Habe ein problem mit dem Getriebe. Lief immer einwandfrei bis ich ebend noch mal einkaufen gefahren bin und auf dem Heimweg schaltet das Getriebe einfach nicht mehr. Wenn ich Gas gebe jault der Motor auf aber man bemerkt kein schalten mehr. Fährt zwar ganz langsam, aber kann nicht identifizieren in welchem Gang ich bin. Habe dann auf manuell gestellt und da fährt er nur im 3 Gang. Bei allen anderen jault der Motor nur auf ohne das geschaltet wird.

Für paar Tipps wäre ich Euch sehr dankbar. Will zwar morgen mal zu MB aber vielleicht gebt Ihr mir ja paar Tipps was das sein kann.

wollte nach 190.000Km mal den Ölstand meines Automatik-Getriebes überprüfen. Da leider kein Peilstab mehr vorhanden ist, wollte ich kurz bei Mercedes vorbeischaun zum nachmessen. Die wollen so bis ca.200Euro zum Ölstandmessen.

Grundsätzlich wechsel ich zb. nach Kauf eines Gebrauten IMMER das Motoröl nebst (Automatik) Getriebeöl. Ich verlasse mich in dieser Hinsicht auf Nichts und niemanden.Sicher ist Sicher!!

Ich fahre zur Zeit noch einen 730er BMW und mich würde interessieren ob der Benz da mit dem Spritt sparsamer ist oder gleichauf kommt.

Mercedes braucht etwas weniger. Man geht so bei ruhiger Fahrweise von 10 l aus bei Sport etwa 12 l. Es kommt auch noch hinzu, dass sich weinger Zylinder bewegen.

7,1 l/100 km Ultimate Diesel auf den letzten 8.500 km. Das ist ein hervorragend niedriger Verbrauch für einen E 320 CDI MJ 2006 auf den ich hinweisen möchte. In diesem Punkt ein Lob an die Daimler AG und deren Mitarbeiter.

bei normaler schonender Fahrweise, sind es bei mir mit dem Motor 7,2-7,6 Liter. Wenn man mal ab und zu zügig unterwegs ist, sind es dann um die 8,6 Liter. Momentan tanke ich den teueren Total Diesel, Excellium (schreibweise mögl. falsch), bei dem man Diesel sparen soll. Ergebins: Der Motor ist einen Tick leiser, verbraucht aber nun 8,6 Liter bei normaler Fahrweise.

Wie stellt man den TGZ zurück? lange halten der Taste oben links am Lenkrad wie beim Vorgänger funktionierte nicht. Die Anleitung schweigt sich auf das Suchwort "Tageskilometerzähler" aus.

(ist jetzt also "oben links" am Lenkrad die "mittlere" ok Taste und nicht mehr die "linke" "zurück" Taste wie beim Vorgänger

Ich musste es im E320 mal bei ca. 100.000 Meilen (160.000 km) ersetzen weil nur noch kalte Luft kam. Aber MT ist voll von Geschädigten. Im E55 warte ich drauf dass es auch irgendwann stirbt.

Wird bei mir im Fahrerfußraum manchmal etwas warm, wenn die 4-Zonen-Klima auf Automatik steht bei 22 Grad. Schalte ich dann manuell auf einen anderen Luftkanal, dann passt es aber mit der Temperatur und wird sofort kühler.

Habe ein problem mit dem Getriebe. Lief immer einwandfrei bis ich ebend noch mal einkaufen gefahren bin und auf dem Heimweg schaltet das Getriebe einfach nicht mehr. Wenn ich Gas gebe jault der Motor auf aber man bemerkt kein schalten mehr. Fährt zwar ganz langsam, aber kann nicht identifizieren in welchem Gang ich bin. Habe dann auf manuell gestellt und da fährt er nur im 3 Gang. Bei allen anderen jault der Motor nur auf ohne das geschaltet wird.

Für paar Tipps wäre ich Euch sehr dankbar. Will zwar morgen mal zu MB aber vielleicht gebt Ihr mir ja paar Tipps was das sein kann.

Habe ein problem mit dem Getriebe. Lief immer einwandfrei bis ich ebend noch mal einkaufen gefahren bin und auf dem Heimweg schaltet das Getriebe einfach nicht mehr. Wenn ich Gas gebe jault der Motor auf aber man bemerkt kein schalten mehr. Fährt zwar ganz langsam, aber kann nicht identifizieren in welchem Gang ich bin. Habe dann auf manuell gestellt und da fährt er nur im 3 Gang. Bei allen anderen jault der Motor nur auf ohne das geschaltet wird.

Für paar Tipps wäre ich Euch sehr dankbar. Will zwar morgen mal zu MB aber vielleicht gebt Ihr mir ja paar Tipps was das sein kann.

wollte nach 190.000Km mal den Ölstand meines Automatik-Getriebes überprüfen. Da leider kein Peilstab mehr vorhanden ist, wollte ich kurz bei Mercedes vorbeischaun zum nachmessen. Die wollen so bis ca.200Euro zum Ölstandmessen.

Grundsätzlich wechsel ich zb. nach Kauf eines Gebrauten IMMER das Motoröl nebst (Automatik) Getriebeöl. Ich verlasse mich in dieser Hinsicht auf Nichts und niemanden.Sicher ist Sicher!!

Ich fahre zur Zeit noch einen 730er BMW und mich würde interessieren ob der Benz da mit dem Spritt sparsamer ist oder gleichauf kommt.

Mercedes braucht etwas weniger. Man geht so bei ruhiger Fahrweise von 10 l aus bei Sport etwa 12 l. Es kommt auch noch hinzu, dass sich weinger Zylinder bewegen.

7,1 l/100 km Ultimate Diesel auf den letzten 8.500 km. Das ist ein hervorragend niedriger Verbrauch für einen E 320 CDI MJ 2006 auf den ich hinweisen möchte. In diesem Punkt ein Lob an die Daimler AG und deren Mitarbeiter.

bei normaler schonender Fahrweise, sind es bei mir mit dem Motor 7,2-7,6 Liter. Wenn man mal ab und zu zügig unterwegs ist, sind es dann um die 8,6 Liter. Momentan tanke ich den teueren Total Diesel, Excellium (schreibweise mögl. falsch), bei dem man Diesel sparen soll. Ergebins: Der Motor ist einen Tick leiser, verbraucht aber nun 8,6 Liter bei normaler Fahrweise.

Wie stellt man den TGZ zurück? lange halten der Taste oben links am Lenkrad wie beim Vorgänger funktionierte nicht. Die Anleitung schweigt sich auf das Suchwort "Tageskilometerzähler" aus.

(ist jetzt also "oben links" am Lenkrad die "mittlere" ok Taste und nicht mehr die "linke" "zurück" Taste wie beim Vorgänger

Ich musste es im E320 mal bei ca. 100.000 Meilen (160.000 km) ersetzen weil nur noch kalte Luft kam. Aber MT ist voll von Geschädigten. Im E55 warte ich drauf dass es auch irgendwann stirbt.

Wird bei mir im Fahrerfußraum manchmal etwas warm, wenn die 4-Zonen-Klima auf Automatik steht bei 22 Grad. Schalte ich dann manuell auf einen anderen Luftkanal, dann passt es aber mit der Temperatur und wird sofort kühler.

im Display meines S212 220 CDI Bj. 2013 Mopf, erscheint die gelbe Warnleuchte Fahrwerk. Fehler ausgelesen - Fehlercode 555E = Druckablassventil (Stromkreis offen, permanent)

1.) Ich wollte das 1. Mal bei diesem Wagen den Ölwechsel machen. Da es sowieso schon schwierig ist, den richtigen Ölstand zu ermitteln, habe ich erst einmal 7 Liter eingefüllt und den Motor warm laufen lassen. Ich wollte auf keinen Fall ohne Erfahrung überfüllen. Andere haben 7,5 Liter eingefüllt und waren schon hart am Max. Im Handbuch steht für Fahrzeuge ohne Messstab, dass zwischen min und max. 2 Liter liegen, so wie ich es bei DB auch kenne. Für Fahrzeuge mit Messstab mach das Handbuch keine Angaben.

Nach einer kleinen Recherche im WIS musste ich feststellen, dass zwischen Min und Max. nur 1 Liter liegen soll. Was ist denn nun richtig ? Hat Mercedes seine Messstäbe geändert ?

Ich bekam einen E320 CDI mit folgendem Mangel angeboten: Automatikgetriebe schaltet vom 1. Gang nicht in den Höheren. Die Werkstatt des Besitzers hat ein defektes Motorsteuergerät diagnostiziert.

Прочный замок E320, дверной E320 для экскаватора - 3262.24 RUR
Нашлось тут

Habe ein problem mit dem Getriebe. Lief immer einwandfrei bis ich ebend noch mal einkaufen gefahren bin und auf dem Heimweg schaltet das Getriebe einfach nicht mehr. Wenn ich Gas gebe jault der Motor auf aber man bemerkt kein schalten mehr. Fährt zwar ganz langsam, aber kann nicht identifizieren in welchem Gang ich bin. Habe dann auf manuell gestellt und da fährt er nur im 3 Gang. Bei allen anderen jault der Motor nur auf ohne das geschaltet wird.

Für paar Tipps wäre ich Euch sehr dankbar. Will zwar morgen mal zu MB aber vielleicht gebt Ihr mir ja paar Tipps was das sein kann.

wollte nach 190.000Km mal den Ölstand meines Automatik-Getriebes überprüfen. Da leider kein Peilstab mehr vorhanden ist, wollte ich kurz bei Mercedes vorbeischaun zum nachmessen. Die wollen so bis ca.200Euro zum Ölstandmessen.

Grundsätzlich wechsel ich zb. nach Kauf eines Gebrauten IMMER das Motoröl nebst (Automatik) Getriebeöl. Ich verlasse mich in dieser Hinsicht auf Nichts und niemanden.Sicher ist Sicher!!

Ich fahre zur Zeit noch einen 730er BMW und mich würde interessieren ob der Benz da mit dem Spritt sparsamer ist oder gleichauf kommt.

Mercedes braucht etwas weniger. Man geht so bei ruhiger Fahrweise von 10 l aus bei Sport etwa 12 l. Es kommt auch noch hinzu, dass sich weinger Zylinder bewegen.

7,1 l/100 km Ultimate Diesel auf den letzten 8.500 km. Das ist ein hervorragend niedriger Verbrauch für einen E 320 CDI MJ 2006 auf den ich hinweisen möchte. In diesem Punkt ein Lob an die Daimler AG und deren Mitarbeiter.

bei normaler schonender Fahrweise, sind es bei mir mit dem Motor 7,2-7,6 Liter. Wenn man mal ab und zu zügig unterwegs ist, sind es dann um die 8,6 Liter. Momentan tanke ich den teueren Total Diesel, Excellium (schreibweise mögl. falsch), bei dem man Diesel sparen soll. Ergebins: Der Motor ist einen Tick leiser, verbraucht aber nun 8,6 Liter bei normaler Fahrweise.

Wie stellt man den TGZ zurück? lange halten der Taste oben links am Lenkrad wie beim Vorgänger funktionierte nicht. Die Anleitung schweigt sich auf das Suchwort "Tageskilometerzähler" aus.

(ist jetzt also "oben links" am Lenkrad die "mittlere" ok Taste und nicht mehr die "linke" "zurück" Taste wie beim Vorgänger

Ich musste es im E320 mal bei ca. 100.000 Meilen (160.000 km) ersetzen weil nur noch kalte Luft kam. Aber MT ist voll von Geschädigten. Im E55 warte ich drauf dass es auch irgendwann stirbt.

Wird bei mir im Fahrerfußraum manchmal etwas warm, wenn die 4-Zonen-Klima auf Automatik steht bei 22 Grad. Schalte ich dann manuell auf einen anderen Luftkanal, dann passt es aber mit der Temperatur und wird sofort kühler.

im Display meines S212 220 CDI Bj. 2013 Mopf, erscheint die gelbe Warnleuchte Fahrwerk. Fehler ausgelesen - Fehlercode 555E = Druckablassventil (Stromkreis offen, permanent)

Habe ein problem mit dem Getriebe. Lief immer einwandfrei bis ich ebend noch mal einkaufen gefahren bin und auf dem Heimweg schaltet das Getriebe einfach nicht mehr. Wenn ich Gas gebe jault der Motor auf aber man bemerkt kein schalten mehr. Fährt zwar ganz langsam, aber kann nicht identifizieren in welchem Gang ich bin. Habe dann auf manuell gestellt und da fährt er nur im 3 Gang. Bei allen anderen jault der Motor nur auf ohne das geschaltet wird.

Für paar Tipps wäre ich Euch sehr dankbar. Will zwar morgen mal zu MB aber vielleicht gebt Ihr mir ja paar Tipps was das sein kann.

wollte nach 190.000Km mal den Ölstand meines Automatik-Getriebes überprüfen. Da leider kein Peilstab mehr vorhanden ist, wollte ich kurz bei Mercedes vorbeischaun zum nachmessen. Die wollen so bis ca.200Euro zum Ölstandmessen.

Grundsätzlich wechsel ich zb. nach Kauf eines Gebrauten IMMER das Motoröl nebst (Automatik) Getriebeöl. Ich verlasse mich in dieser Hinsicht auf Nichts und niemanden.Sicher ist Sicher!!

Ich fahre zur Zeit noch einen 730er BMW und mich würde interessieren ob der Benz da mit dem Spritt sparsamer ist oder gleichauf kommt.

Mercedes braucht etwas weniger. Man geht so bei ruhiger Fahrweise von 10 l aus bei Sport etwa 12 l. Es kommt auch noch hinzu, dass sich weinger Zylinder bewegen.

7,1 l/100 km Ultimate Diesel auf den letzten 8.500 km. Das ist ein hervorragend niedriger Verbrauch für einen E 320 CDI MJ 2006 auf den ich hinweisen möchte. In diesem Punkt ein Lob an die Daimler AG und deren Mitarbeiter.

bei normaler schonender Fahrweise, sind es bei mir mit dem Motor 7,2-7,6 Liter. Wenn man mal ab und zu zügig unterwegs ist, sind es dann um die 8,6 Liter. Momentan tanke ich den teueren Total Diesel, Excellium (schreibweise mögl. falsch), bei dem man Diesel sparen soll. Ergebins: Der Motor ist einen Tick leiser, verbraucht aber nun 8,6 Liter bei normaler Fahrweise.

Wie stellt man den TGZ zurück? lange halten der Taste oben links am Lenkrad wie beim Vorgänger funktionierte nicht. Die Anleitung schweigt sich auf das Suchwort "Tageskilometerzähler" aus.

(ist jetzt also "oben links" am Lenkrad die "mittlere" ok Taste und nicht mehr die "linke" "zurück" Taste wie beim Vorgänger

Ich musste es im E320 mal bei ca. 100.000 Meilen (160.000 km) ersetzen weil nur noch kalte Luft kam. Aber MT ist voll von Geschädigten. Im E55 warte ich drauf dass es auch irgendwann stirbt.

Wird bei mir im Fahrerfußraum manchmal etwas warm, wenn die 4-Zonen-Klima auf Automatik steht bei 22 Grad. Schalte ich dann manuell auf einen anderen Luftkanal, dann passt es aber mit der Temperatur und wird sofort kühler.

im Display meines S212 220 CDI Bj. 2013 Mopf, erscheint die gelbe Warnleuchte Fahrwerk. Fehler ausgelesen - Fehlercode 555E = Druckablassventil (Stromkreis offen, permanent)

1.) Ich wollte das 1. Mal bei diesem Wagen den Ölwechsel machen. Da es sowieso schon schwierig ist, den richtigen Ölstand zu ermitteln, habe ich erst einmal 7 Liter eingefüllt und den Motor warm laufen lassen. Ich wollte auf keinen Fall ohne Erfahrung überfüllen. Andere haben 7,5 Liter eingefüllt und waren schon hart am Max. Im Handbuch steht für Fahrzeuge ohne Messstab, dass zwischen min und max. 2 Liter liegen, so wie ich es bei DB auch kenne. Für Fahrzeuge mit Messstab mach das Handbuch keine Angaben.

Nach einer kleinen Recherche im WIS musste ich feststellen, dass zwischen Min und Max. nur 1 Liter liegen soll. Was ist denn nun richtig ? Hat Mercedes seine Messstäbe geändert ?

Ich möchte mir einen W/S210 zulegen. Es soll auch ein 6-ender werden. Nun stoße ich aktuell auch auf einige 4-Matic Modelle.

Ich habe diesbezüglich hier im Forum mal recherchiert, wie die 4-Matic zu bewerten ist. Bin aber letztendlich nicht zufriedenstellend fündig geworden.

Habe ein problem mit dem Getriebe. Lief immer einwandfrei bis ich ebend noch mal einkaufen gefahren bin und auf dem Heimweg schaltet das Getriebe einfach nicht mehr. Wenn ich Gas gebe jault der Motor auf aber man bemerkt kein schalten mehr. Fährt zwar ganz langsam, aber kann nicht identifizieren in welchem Gang ich bin. Habe dann auf manuell gestellt und da fährt er nur im 3 Gang. Bei allen anderen jault der Motor nur auf ohne das geschaltet wird.

Für paar Tipps wäre ich Euch sehr dankbar. Will zwar morgen mal zu MB aber vielleicht gebt Ihr mir ja paar Tipps was das sein kann.

wollte nach 190.000Km mal den Ölstand meines Automatik-Getriebes überprüfen. Da leider kein Peilstab mehr vorhanden ist, wollte ich kurz bei Mercedes vorbeischaun zum nachmessen. Die wollen so bis ca.200Euro zum Ölstandmessen.

Grundsätzlich wechsel ich zb. nach Kauf eines Gebrauten IMMER das Motoröl nebst (Automatik) Getriebeöl. Ich verlasse mich in dieser Hinsicht auf Nichts und niemanden.Sicher ist Sicher!!

Ich fahre zur Zeit noch einen 730er BMW und mich würde interessieren ob der Benz da mit dem Spritt sparsamer ist oder gleichauf kommt.

Mercedes braucht etwas weniger. Man geht so bei ruhiger Fahrweise von 10 l aus bei Sport etwa 12 l. Es kommt auch noch hinzu, dass sich weinger Zylinder bewegen.

7,1 l/100 km Ultimate Diesel auf den letzten 8.500 km. Das ist ein hervorragend niedriger Verbrauch für einen E 320 CDI MJ 2006 auf den ich hinweisen möchte. In diesem Punkt ein Lob an die Daimler AG und deren Mitarbeiter.

bei normaler schonender Fahrweise, sind es bei mir mit dem Motor 7,2-7,6 Liter. Wenn man mal ab und zu zügig unterwegs ist, sind es dann um die 8,6 Liter. Momentan tanke ich den teueren Total Diesel, Excellium (schreibweise mögl. falsch), bei dem man Diesel sparen soll. Ergebins: Der Motor ist einen Tick leiser, verbraucht aber nun 8,6 Liter bei normaler Fahrweise.

Habe ein problem mit dem Getriebe. Lief immer einwandfrei bis ich ebend noch mal einkaufen gefahren bin und auf dem Heimweg schaltet das Getriebe einfach nicht mehr. Wenn ich Gas gebe jault der Motor auf aber man bemerkt kein schalten mehr. Fährt zwar ganz langsam, aber kann nicht identifizieren in welchem Gang ich bin. Habe dann auf manuell gestellt und da fährt er nur im 3 Gang. Bei allen anderen jault der Motor nur auf ohne das geschaltet wird.

Für paar Tipps wäre ich Euch sehr dankbar. Will zwar morgen mal zu MB aber vielleicht gebt Ihr mir ja paar Tipps was das sein kann.

wollte nach 190.000Km mal den Ölstand meines Automatik-Getriebes überprüfen. Da leider kein Peilstab mehr vorhanden ist, wollte ich kurz bei Mercedes vorbeischaun zum nachmessen. Die wollen so bis ca.200Euro zum Ölstandmessen.

Grundsätzlich wechsel ich zb. nach Kauf eines Gebrauten IMMER das Motoröl nebst (Automatik) Getriebeöl. Ich verlasse mich in dieser Hinsicht auf Nichts und niemanden.Sicher ist Sicher!!

Ich fahre zur Zeit noch einen 730er BMW und mich würde interessieren ob der Benz da mit dem Spritt sparsamer ist oder gleichauf kommt.

Mercedes braucht etwas weniger. Man geht so bei ruhiger Fahrweise von 10 l aus bei Sport etwa 12 l. Es kommt auch noch hinzu, dass sich weinger Zylinder bewegen.

7,1 l/100 km Ultimate Diesel auf den letzten 8.500 km. Das ist ein hervorragend niedriger Verbrauch für einen E 320 CDI MJ 2006 auf den ich hinweisen möchte. In diesem Punkt ein Lob an die Daimler AG und deren Mitarbeiter.

bei normaler schonender Fahrweise, sind es bei mir mit dem Motor 7,2-7,6 Liter. Wenn man mal ab und zu zügig unterwegs ist, sind es dann um die 8,6 Liter. Momentan tanke ich den teueren Total Diesel, Excellium (schreibweise mögl. falsch), bei dem man Diesel sparen soll. Ergebins: Der Motor ist einen Tick leiser, verbraucht aber nun 8,6 Liter bei normaler Fahrweise.

Wie stellt man den TGZ zurück? lange halten der Taste oben links am Lenkrad wie beim Vorgänger funktionierte nicht. Die Anleitung schweigt sich auf das Suchwort "Tageskilometerzähler" aus.

(ist jetzt also "oben links" am Lenkrad die "mittlere" ok Taste und nicht mehr die "linke" "zurück" Taste wie beim Vorgänger

Ich musste es im E320 mal bei ca. 100.000 Meilen (160.000 km) ersetzen weil nur noch kalte Luft kam. Aber MT ist voll von Geschädigten. Im E55 warte ich drauf dass es auch irgendwann stirbt.

Wird bei mir im Fahrerfußraum manchmal etwas warm, wenn die 4-Zonen-Klima auf Automatik steht bei 22 Grad. Schalte ich dann manuell auf einen anderen Luftkanal, dann passt es aber mit der Temperatur und wird sofort kühler.

im Display meines S212 220 CDI Bj. 2013 Mopf, erscheint die gelbe Warnleuchte Fahrwerk. Fehler ausgelesen - Fehlercode 555E = Druckablassventil (Stromkreis offen, permanent)

1.) Ich wollte das 1. Mal bei diesem Wagen den Ölwechsel machen. Da es sowieso schon schwierig ist, den richtigen Ölstand zu ermitteln, habe ich erst einmal 7 Liter eingefüllt und den Motor warm laufen lassen. Ich wollte auf keinen Fall ohne Erfahrung überfüllen. Andere haben 7,5 Liter eingefüllt und waren schon hart am Max. Im Handbuch steht für Fahrzeuge ohne Messstab, dass zwischen min und max. 2 Liter liegen, so wie ich es bei DB auch kenne. Für Fahrzeuge mit Messstab mach das Handbuch keine Angaben.

Nach einer kleinen Recherche im WIS musste ich feststellen, dass zwischen Min und Max. nur 1 Liter liegen soll. Was ist denn nun richtig ? Hat Mercedes seine Messstäbe geändert ?

Ich möchte mir einen W/S210 zulegen. Es soll auch ein 6-ender werden. Nun stoße ich aktuell auch auf einige 4-Matic Modelle.

Ich habe diesbezüglich hier im Forum mal recherchiert, wie die 4-Matic zu bewerten ist. Bin aber letztendlich nicht zufriedenstellend fündig geworden.

Gestern mein Auto ein paar hundert Meter von einem Parkplatz zum anderen überstellt, als plötzlich das Headup Display (HUD) ausgefallen ist. Auch nach mehrmaligem Starten blieb der Fehler (gleich 2x angezeigt, sh. Bilder) und das Display blieb dunkel.

Ein paar Stunden später wieder zum Auto gekommen, alles wieder ok, als wäre nichts gewesen. Im Fehlerspeicher (zumindest am Servicedisplay der Anzeigen) nichts zu sehen.