Характеристики

Ich war echt erstaunt, wieviel Platz ich in dem Auto habe (Umstieg von W-211). Auch im Fond kann man noch gut sitzen. Lediglich der Kofferraum hätte etwas breiter sein können.

Im direkten Vergleich der vorderen Sitze war mein W-211 besser. Die Sitze hätte ich gerne beim Umzug in den W-205 mitgenommen ;-)

Dazu aber meine Empfehlung: Meistens ist das gesamte Kühlmittelmodul undicht. Ich würde bei dem Arbeitsaufwand den Mangel immer mit einem neuen originalen Kühlmittelmodul mit der Ersatznummer A2711801410 beseitigen.

Da verabschiedet sich bei den CGI Turbo Motoren in dem Alter gerne nur der O-Ring (brüchig) für die Turboladerölzulaufleitung im Zylinderkopf.

Das Fahrzeug wird vor allem für lange Strecken bewegt. Im ECO Modus mit Gepäck und zwei Personen ca. 6,0 Liter/100 km, im Sportmodus 6,7 Liter/100 km, auch mit Gepäck und zwei Personen, Bereifung: 225/18 vorn und hinten 245/18. Kraftstoff: Super E5. Stadt-/Landverkehr: 8,0 Liter/100 km.

Die Unterhaltungskosten bewegen sich ca. 0,50 Euro/km. Dieser Kosten beinhalten neben Versicherung, Steuern auch die technischen Ergänzungen und Reparaturen sowie die Erneuerung von Verschleißteilen, 1 Satz neue Continental Reifen und eine neue 12 V AGM Batterie.

Altersbedingt bin ich schon einige Automarken mit Fahrzeugen der unteren Mittelklasse gefahren. In der Reihenfolge: Opel/Ford/Audi 80/BMW 3er/Audi A4/Audi A3/Audi A3/Mercedes C-Klasse/Mercedes E-Klasse 280er/Mercedes B-Klasse/ seit gut einem Jahr W 205 180er.

Letzterer ist bislang mein bestes Autos. Laufruhe, Straßenlage, Komfort (ILS genial, Automatik klasse), Zuverlässigkeit. Motorleistung absolut ausreichend - wer rast heute schon noch durch die Gegend, wenn er die Pubertät hinter sich gelassen hat. Und die Optik der heutigen C-Klasse stimmt innen wie außen.

Lohnen tut sich das nach 245.000km und im Hinblick auf den Restwert des Fahrzeuges und den ständigen Erschwernissen (Euro 5, Fahrverbot in Stuttgart…) nicht.

Der 180er Benziner erscheint interessant, zumal Modelle mit geringer Laufleistung für gutes Geld gebraucht zu haben sind. Meine Mutter fährt damit primär, für ihre kürzeren Fahrstrecken würde er reichen.

Was ist denn "ziemlich viel Sprit schluckt " ? Ich habe den einige Male als Mietfahrzeug im Außendienst gefahren und er fuhr sich sehr komfortabel (mit Automatik). Wenn du halt bei 140 auf der Autobahn mal schnell Leistung für ein Überholmanover abrufen möchtest, ist es die falsche Maschine denn dann brüllt es unter der Motorhaube (aber nur dann). Ich fuhr ihn deutlich unter 10Liter im Mischbetrieb (E10).

Die Gesamtkonzeption des W205 hat mich immer wieder überzeugt, weshalb ich mir jetzt privat auch einen zugelegt habe, allerdings den C200 weil der eben oben raus mehr Laufruhe hat als der C180.

In letzter Zeit werden zunehmend auch Gleitfunkenzündkerzen eingesetzt. Diese haben mehrere Masseelektroden (2-4) und eine langlebigere Mittelelektrode (durch Materialwahl und Form). Der Zündfunke springt immer zu der Masseelektrode, die den geringsten Abstand zur Mittelelektrode hat. Durch Abbrennen vergrößert sich der Abstand, bis der Zündfunke schließlich auf eine andere Masseelektrode wechselt. Dadurch wird die Lebensdauer der Zündkerze erheblich verlängert. Alle weiteren Argumente, wie höhere Leistung, geringerer Kraftstoffverbrauch usw., sind fragwürdig..

bei den 4x sind die Masseelktroden etwas dünner ggf. deshalb schneller verbraucht (meine "gute" Erfahrungen nur mit 3xer)

mit deutlich weniger Autobahnanteil, gleicher Fahrweise, etwas mehr PS und Hubraum, gleiche Jahreszeit und deutlich mehr Gewicht ca. 300 kg. Verbrauch 10,25 Liter Superbenzin E 10. Ich habe das Gefühl,

Hast du mal deinen Verbrauch mit den Angaben bei Spritmonitor verglichen? Bei der Suche bin ich davon ausgegangen, dass du Automatik hast und hab Modelle ab 2011 genommen.

Ich war echt erstaunt, wieviel Platz ich in dem Auto habe (Umstieg von W-211). Auch im Fond kann man noch gut sitzen. Lediglich der Kofferraum hätte etwas breiter sein können.

Im direkten Vergleich der vorderen Sitze war mein W-211 besser. Die Sitze hätte ich gerne beim Umzug in den W-205 mitgenommen ;-)

Dazu aber meine Empfehlung: Meistens ist das gesamte Kühlmittelmodul undicht. Ich würde bei dem Arbeitsaufwand den Mangel immer mit einem neuen originalen Kühlmittelmodul mit der Ersatznummer A2711801410 beseitigen.

Da verabschiedet sich bei den CGI Turbo Motoren in dem Alter gerne nur der O-Ring (brüchig) für die Turboladerölzulaufleitung im Zylinderkopf.

Das Fahrzeug wird vor allem für lange Strecken bewegt. Im ECO Modus mit Gepäck und zwei Personen ca. 6,0 Liter/100 km, im Sportmodus 6,7 Liter/100 km, auch mit Gepäck und zwei Personen, Bereifung: 225/18 vorn und hinten 245/18. Kraftstoff: Super E5. Stadt-/Landverkehr: 8,0 Liter/100 km.

Die Unterhaltungskosten bewegen sich ca. 0,50 Euro/km. Dieser Kosten beinhalten neben Versicherung, Steuern auch die technischen Ergänzungen und Reparaturen sowie die Erneuerung von Verschleißteilen, 1 Satz neue Continental Reifen und eine neue 12 V AGM Batterie.

Altersbedingt bin ich schon einige Automarken mit Fahrzeugen der unteren Mittelklasse gefahren. In der Reihenfolge: Opel/Ford/Audi 80/BMW 3er/Audi A4/Audi A3/Audi A3/Mercedes C-Klasse/Mercedes E-Klasse 280er/Mercedes B-Klasse/ seit gut einem Jahr W 205 180er.

Letzterer ist bislang mein bestes Autos. Laufruhe, Straßenlage, Komfort (ILS genial, Automatik klasse), Zuverlässigkeit. Motorleistung absolut ausreichend - wer rast heute schon noch durch die Gegend, wenn er die Pubertät hinter sich gelassen hat. Und die Optik der heutigen C-Klasse stimmt innen wie außen.

Lohnen tut sich das nach 245.000km und im Hinblick auf den Restwert des Fahrzeuges und den ständigen Erschwernissen (Euro 5, Fahrverbot in Stuttgart…) nicht.

Der 180er Benziner erscheint interessant, zumal Modelle mit geringer Laufleistung für gutes Geld gebraucht zu haben sind. Meine Mutter fährt damit primär, für ihre kürzeren Fahrstrecken würde er reichen.

Was ist denn "ziemlich viel Sprit schluckt " ? Ich habe den einige Male als Mietfahrzeug im Außendienst gefahren und er fuhr sich sehr komfortabel (mit Automatik). Wenn du halt bei 140 auf der Autobahn mal schnell Leistung für ein Überholmanover abrufen möchtest, ist es die falsche Maschine denn dann brüllt es unter der Motorhaube (aber nur dann). Ich fuhr ihn deutlich unter 10Liter im Mischbetrieb (E10).

Die Gesamtkonzeption des W205 hat mich immer wieder überzeugt, weshalb ich mir jetzt privat auch einen zugelegt habe, allerdings den C200 weil der eben oben raus mehr Laufruhe hat als der C180.

In letzter Zeit werden zunehmend auch Gleitfunkenzündkerzen eingesetzt. Diese haben mehrere Masseelektroden (2-4) und eine langlebigere Mittelelektrode (durch Materialwahl und Form). Der Zündfunke springt immer zu der Masseelektrode, die den geringsten Abstand zur Mittelelektrode hat. Durch Abbrennen vergrößert sich der Abstand, bis der Zündfunke schließlich auf eine andere Masseelektrode wechselt. Dadurch wird die Lebensdauer der Zündkerze erheblich verlängert. Alle weiteren Argumente, wie höhere Leistung, geringerer Kraftstoffverbrauch usw., sind fragwürdig..

bei den 4x sind die Masseelktroden etwas dünner ggf. deshalb schneller verbraucht (meine "gute" Erfahrungen nur mit 3xer)

Ich war echt erstaunt, wieviel Platz ich in dem Auto habe (Umstieg von W-211). Auch im Fond kann man noch gut sitzen. Lediglich der Kofferraum hätte etwas breiter sein können.

Im direkten Vergleich der vorderen Sitze war mein W-211 besser. Die Sitze hätte ich gerne beim Umzug in den W-205 mitgenommen ;-)

Передний тормоз для Mercedes Benz C200 C180 E200 0004204500 A0004204500 - 2786.38 RUR
Там смотри

Ich war echt erstaunt, wieviel Platz ich in dem Auto habe (Umstieg von W-211). Auch im Fond kann man noch gut sitzen. Lediglich der Kofferraum hätte etwas breiter sein können.

Im direkten Vergleich der vorderen Sitze war mein W-211 besser. Die Sitze hätte ich gerne beim Umzug in den W-205 mitgenommen ;-)

Dazu aber meine Empfehlung: Meistens ist das gesamte Kühlmittelmodul undicht. Ich würde bei dem Arbeitsaufwand den Mangel immer mit einem neuen originalen Kühlmittelmodul mit der Ersatznummer A2711801410 beseitigen.

Da verabschiedet sich bei den CGI Turbo Motoren in dem Alter gerne nur der O-Ring (brüchig) für die Turboladerölzulaufleitung im Zylinderkopf.

Das Fahrzeug wird vor allem für lange Strecken bewegt. Im ECO Modus mit Gepäck und zwei Personen ca. 6,0 Liter/100 km, im Sportmodus 6,7 Liter/100 km, auch mit Gepäck und zwei Personen, Bereifung: 225/18 vorn und hinten 245/18. Kraftstoff: Super E5. Stadt-/Landverkehr: 8,0 Liter/100 km.

Die Unterhaltungskosten bewegen sich ca. 0,50 Euro/km. Dieser Kosten beinhalten neben Versicherung, Steuern auch die technischen Ergänzungen und Reparaturen sowie die Erneuerung von Verschleißteilen, 1 Satz neue Continental Reifen und eine neue 12 V AGM Batterie.

Ich war echt erstaunt, wieviel Platz ich in dem Auto habe (Umstieg von W-211). Auch im Fond kann man noch gut sitzen. Lediglich der Kofferraum hätte etwas breiter sein können.

Im direkten Vergleich der vorderen Sitze war mein W-211 besser. Die Sitze hätte ich gerne beim Umzug in den W-205 mitgenommen ;-)

Dazu aber meine Empfehlung: Meistens ist das gesamte Kühlmittelmodul undicht. Ich würde bei dem Arbeitsaufwand den Mangel immer mit einem neuen originalen Kühlmittelmodul mit der Ersatznummer A2711801410 beseitigen.

Da verabschiedet sich bei den CGI Turbo Motoren in dem Alter gerne nur der O-Ring (brüchig) für die Turboladerölzulaufleitung im Zylinderkopf.

Das Fahrzeug wird vor allem für lange Strecken bewegt. Im ECO Modus mit Gepäck und zwei Personen ca. 6,0 Liter/100 km, im Sportmodus 6,7 Liter/100 km, auch mit Gepäck und zwei Personen, Bereifung: 225/18 vorn und hinten 245/18. Kraftstoff: Super E5. Stadt-/Landverkehr: 8,0 Liter/100 km.

Die Unterhaltungskosten bewegen sich ca. 0,50 Euro/km. Dieser Kosten beinhalten neben Versicherung, Steuern auch die technischen Ergänzungen und Reparaturen sowie die Erneuerung von Verschleißteilen, 1 Satz neue Continental Reifen und eine neue 12 V AGM Batterie.

Altersbedingt bin ich schon einige Automarken mit Fahrzeugen der unteren Mittelklasse gefahren. In der Reihenfolge: Opel/Ford/Audi 80/BMW 3er/Audi A4/Audi A3/Audi A3/Mercedes C-Klasse/Mercedes E-Klasse 280er/Mercedes B-Klasse/ seit gut einem Jahr W 205 180er.

Letzterer ist bislang mein bestes Autos. Laufruhe, Straßenlage, Komfort (ILS genial, Automatik klasse), Zuverlässigkeit. Motorleistung absolut ausreichend - wer rast heute schon noch durch die Gegend, wenn er die Pubertät hinter sich gelassen hat. Und die Optik der heutigen C-Klasse stimmt innen wie außen.

Lohnen tut sich das nach 245.000km und im Hinblick auf den Restwert des Fahrzeuges und den ständigen Erschwernissen (Euro 5, Fahrverbot in Stuttgart…) nicht.

Der 180er Benziner erscheint interessant, zumal Modelle mit geringer Laufleistung für gutes Geld gebraucht zu haben sind. Meine Mutter fährt damit primär, für ihre kürzeren Fahrstrecken würde er reichen.

Was ist denn "ziemlich viel Sprit schluckt " ? Ich habe den einige Male als Mietfahrzeug im Außendienst gefahren und er fuhr sich sehr komfortabel (mit Automatik). Wenn du halt bei 140 auf der Autobahn mal schnell Leistung für ein Überholmanover abrufen möchtest, ist es die falsche Maschine denn dann brüllt es unter der Motorhaube (aber nur dann). Ich fuhr ihn deutlich unter 10Liter im Mischbetrieb (E10).

Die Gesamtkonzeption des W205 hat mich immer wieder überzeugt, weshalb ich mir jetzt privat auch einen zugelegt habe, allerdings den C200 weil der eben oben raus mehr Laufruhe hat als der C180.

In letzter Zeit werden zunehmend auch Gleitfunkenzündkerzen eingesetzt. Diese haben mehrere Masseelektroden (2-4) und eine langlebigere Mittelelektrode (durch Materialwahl und Form). Der Zündfunke springt immer zu der Masseelektrode, die den geringsten Abstand zur Mittelelektrode hat. Durch Abbrennen vergrößert sich der Abstand, bis der Zündfunke schließlich auf eine andere Masseelektrode wechselt. Dadurch wird die Lebensdauer der Zündkerze erheblich verlängert. Alle weiteren Argumente, wie höhere Leistung, geringerer Kraftstoffverbrauch usw., sind fragwürdig..

bei den 4x sind die Masseelktroden etwas dünner ggf. deshalb schneller verbraucht (meine "gute" Erfahrungen nur mit 3xer)

mit deutlich weniger Autobahnanteil, gleicher Fahrweise, etwas mehr PS und Hubraum, gleiche Jahreszeit und deutlich mehr Gewicht ca. 300 kg. Verbrauch 10,25 Liter Superbenzin E 10. Ich habe das Gefühl,

Hast du mal deinen Verbrauch mit den Angaben bei Spritmonitor verglichen? Bei der Suche bin ich davon ausgegangen, dass du Automatik hast und hab Modelle ab 2011 genommen.

Ich hatte im November 2013 das gleiche Problem: Gelbe Motorkontrollleuchte, ansonsten keine Auffälligkeiten. Also auf zum Mercedes-Benz-Partner. Das Auslesen des Fehlerspeichers ergab dann einen "vorübergehenden" Eintrag bzgl. Nockenwellenverstellung (oder so ähnlich). Der Fehler wurde gelöscht und vorerst nichts weiter veranlasst.

Nach knapp 13.000 km hatte ich im März 2014 wieder das gleiche Problem mit der aufleuchtenden gelben Motorkontrolleuchte. Auch dieses Mal waren keine weiteren Auffälligkeiten zu vernehmen. Also wieder zum freundlichen Mercedes-Benz-Partner. Im Fehlerspeicher war wieder derselbe Eintrag wie beim letzten Mal hinterlegt, und zwar als "vorübergehender" und "gespeicherter" Fehler. Daneben wurde auch festgestellt, dass der Magnetschalter defekt ist und dort Öl austritt.

Ich bin schon auf Fehlersuche gegangen und habe unten am Kühlwasserausgleichsbehälter den Stecker abgezogen (vermutlich der Anschluss für den Geber mit eventueller Korrosion).

Dann habe ich den Motor gestartet und hatte jetzt 2 leuchtende Lämpchen. Die Wisch-Wasch-Wasser-Kontrolllampe hatte sich dazu gesellt.

Ich war echt erstaunt, wieviel Platz ich in dem Auto habe (Umstieg von W-211). Auch im Fond kann man noch gut sitzen. Lediglich der Kofferraum hätte etwas breiter sein können.

Im direkten Vergleich der vorderen Sitze war mein W-211 besser. Die Sitze hätte ich gerne beim Umzug in den W-205 mitgenommen ;-)

Dazu aber meine Empfehlung: Meistens ist das gesamte Kühlmittelmodul undicht. Ich würde bei dem Arbeitsaufwand den Mangel immer mit einem neuen originalen Kühlmittelmodul mit der Ersatznummer A2711801410 beseitigen.

Da verabschiedet sich bei den CGI Turbo Motoren in dem Alter gerne nur der O-Ring (brüchig) für die Turboladerölzulaufleitung im Zylinderkopf.

Das Fahrzeug wird vor allem für lange Strecken bewegt. Im ECO Modus mit Gepäck und zwei Personen ca. 6,0 Liter/100 km, im Sportmodus 6,7 Liter/100 km, auch mit Gepäck und zwei Personen, Bereifung: 225/18 vorn und hinten 245/18. Kraftstoff: Super E5. Stadt-/Landverkehr: 8,0 Liter/100 km.

Die Unterhaltungskosten bewegen sich ca. 0,50 Euro/km. Dieser Kosten beinhalten neben Versicherung, Steuern auch die technischen Ergänzungen und Reparaturen sowie die Erneuerung von Verschleißteilen, 1 Satz neue Continental Reifen und eine neue 12 V AGM Batterie.

Altersbedingt bin ich schon einige Automarken mit Fahrzeugen der unteren Mittelklasse gefahren. In der Reihenfolge: Opel/Ford/Audi 80/BMW 3er/Audi A4/Audi A3/Audi A3/Mercedes C-Klasse/Mercedes E-Klasse 280er/Mercedes B-Klasse/ seit gut einem Jahr W 205 180er.

Letzterer ist bislang mein bestes Autos. Laufruhe, Straßenlage, Komfort (ILS genial, Automatik klasse), Zuverlässigkeit. Motorleistung absolut ausreichend - wer rast heute schon noch durch die Gegend, wenn er die Pubertät hinter sich gelassen hat. Und die Optik der heutigen C-Klasse stimmt innen wie außen.

Lohnen tut sich das nach 245.000km und im Hinblick auf den Restwert des Fahrzeuges und den ständigen Erschwernissen (Euro 5, Fahrverbot in Stuttgart…) nicht.

Der 180er Benziner erscheint interessant, zumal Modelle mit geringer Laufleistung für gutes Geld gebraucht zu haben sind. Meine Mutter fährt damit primär, für ihre kürzeren Fahrstrecken würde er reichen.

Was ist denn "ziemlich viel Sprit schluckt " ? Ich habe den einige Male als Mietfahrzeug im Außendienst gefahren und er fuhr sich sehr komfortabel (mit Automatik). Wenn du halt bei 140 auf der Autobahn mal schnell Leistung für ein Überholmanover abrufen möchtest, ist es die falsche Maschine denn dann brüllt es unter der Motorhaube (aber nur dann). Ich fuhr ihn deutlich unter 10Liter im Mischbetrieb (E10).

Die Gesamtkonzeption des W205 hat mich immer wieder überzeugt, weshalb ich mir jetzt privat auch einen zugelegt habe, allerdings den C200 weil der eben oben raus mehr Laufruhe hat als der C180.

In letzter Zeit werden zunehmend auch Gleitfunkenzündkerzen eingesetzt. Diese haben mehrere Masseelektroden (2-4) und eine langlebigere Mittelelektrode (durch Materialwahl und Form). Der Zündfunke springt immer zu der Masseelektrode, die den geringsten Abstand zur Mittelelektrode hat. Durch Abbrennen vergrößert sich der Abstand, bis der Zündfunke schließlich auf eine andere Masseelektrode wechselt. Dadurch wird die Lebensdauer der Zündkerze erheblich verlängert. Alle weiteren Argumente, wie höhere Leistung, geringerer Kraftstoffverbrauch usw., sind fragwürdig..

bei den 4x sind die Masseelktroden etwas dünner ggf. deshalb schneller verbraucht (meine "gute" Erfahrungen nur mit 3xer)

mit deutlich weniger Autobahnanteil, gleicher Fahrweise, etwas mehr PS und Hubraum, gleiche Jahreszeit und deutlich mehr Gewicht ca. 300 kg. Verbrauch 10,25 Liter Superbenzin E 10. Ich habe das Gefühl,

Hast du mal deinen Verbrauch mit den Angaben bei Spritmonitor verglichen? Bei der Suche bin ich davon ausgegangen, dass du Automatik hast und hab Modelle ab 2011 genommen.

Ich hatte im November 2013 das gleiche Problem: Gelbe Motorkontrollleuchte, ansonsten keine Auffälligkeiten. Also auf zum Mercedes-Benz-Partner. Das Auslesen des Fehlerspeichers ergab dann einen "vorübergehenden" Eintrag bzgl. Nockenwellenverstellung (oder so ähnlich). Der Fehler wurde gelöscht und vorerst nichts weiter veranlasst.

Nach knapp 13.000 km hatte ich im März 2014 wieder das gleiche Problem mit der aufleuchtenden gelben Motorkontrolleuchte. Auch dieses Mal waren keine weiteren Auffälligkeiten zu vernehmen. Also wieder zum freundlichen Mercedes-Benz-Partner. Im Fehlerspeicher war wieder derselbe Eintrag wie beim letzten Mal hinterlegt, und zwar als "vorübergehender" und "gespeicherter" Fehler. Daneben wurde auch festgestellt, dass der Magnetschalter defekt ist und dort Öl austritt.

Ich war echt erstaunt, wieviel Platz ich in dem Auto habe (Umstieg von W-211). Auch im Fond kann man noch gut sitzen. Lediglich der Kofferraum hätte etwas breiter sein können.

Im direkten Vergleich der vorderen Sitze war mein W-211 besser. Die Sitze hätte ich gerne beim Umzug in den W-205 mitgenommen ;-)

Dazu aber meine Empfehlung: Meistens ist das gesamte Kühlmittelmodul undicht. Ich würde bei dem Arbeitsaufwand den Mangel immer mit einem neuen originalen Kühlmittelmodul mit der Ersatznummer A2711801410 beseitigen.

Da verabschiedet sich bei den CGI Turbo Motoren in dem Alter gerne nur der O-Ring (brüchig) für die Turboladerölzulaufleitung im Zylinderkopf.

Das Fahrzeug wird vor allem für lange Strecken bewegt. Im ECO Modus mit Gepäck und zwei Personen ca. 6,0 Liter/100 km, im Sportmodus 6,7 Liter/100 km, auch mit Gepäck und zwei Personen, Bereifung: 225/18 vorn und hinten 245/18. Kraftstoff: Super E5. Stadt-/Landverkehr: 8,0 Liter/100 km.

Die Unterhaltungskosten bewegen sich ca. 0,50 Euro/km. Dieser Kosten beinhalten neben Versicherung, Steuern auch die technischen Ergänzungen und Reparaturen sowie die Erneuerung von Verschleißteilen, 1 Satz neue Continental Reifen und eine neue 12 V AGM Batterie.

Altersbedingt bin ich schon einige Automarken mit Fahrzeugen der unteren Mittelklasse gefahren. In der Reihenfolge: Opel/Ford/Audi 80/BMW 3er/Audi A4/Audi A3/Audi A3/Mercedes C-Klasse/Mercedes E-Klasse 280er/Mercedes B-Klasse/ seit gut einem Jahr W 205 180er.

Letzterer ist bislang mein bestes Autos. Laufruhe, Straßenlage, Komfort (ILS genial, Automatik klasse), Zuverlässigkeit. Motorleistung absolut ausreichend - wer rast heute schon noch durch die Gegend, wenn er die Pubertät hinter sich gelassen hat. Und die Optik der heutigen C-Klasse stimmt innen wie außen.

Lohnen tut sich das nach 245.000km und im Hinblick auf den Restwert des Fahrzeuges und den ständigen Erschwernissen (Euro 5, Fahrverbot in Stuttgart…) nicht.

Der 180er Benziner erscheint interessant, zumal Modelle mit geringer Laufleistung für gutes Geld gebraucht zu haben sind. Meine Mutter fährt damit primär, für ihre kürzeren Fahrstrecken würde er reichen.

Was ist denn "ziemlich viel Sprit schluckt " ? Ich habe den einige Male als Mietfahrzeug im Außendienst gefahren und er fuhr sich sehr komfortabel (mit Automatik). Wenn du halt bei 140 auf der Autobahn mal schnell Leistung für ein Überholmanover abrufen möchtest, ist es die falsche Maschine denn dann brüllt es unter der Motorhaube (aber nur dann). Ich fuhr ihn deutlich unter 10Liter im Mischbetrieb (E10).

Die Gesamtkonzeption des W205 hat mich immer wieder überzeugt, weshalb ich mir jetzt privat auch einen zugelegt habe, allerdings den C200 weil der eben oben raus mehr Laufruhe hat als der C180.

Ich war echt erstaunt, wieviel Platz ich in dem Auto habe (Umstieg von W-211). Auch im Fond kann man noch gut sitzen. Lediglich der Kofferraum hätte etwas breiter sein können.

Im direkten Vergleich der vorderen Sitze war mein W-211 besser. Die Sitze hätte ich gerne beim Umzug in den W-205 mitgenommen ;-)

Dazu aber meine Empfehlung: Meistens ist das gesamte Kühlmittelmodul undicht. Ich würde bei dem Arbeitsaufwand den Mangel immer mit einem neuen originalen Kühlmittelmodul mit der Ersatznummer A2711801410 beseitigen.

Da verabschiedet sich bei den CGI Turbo Motoren in dem Alter gerne nur der O-Ring (brüchig) für die Turboladerölzulaufleitung im Zylinderkopf.

Ich war echt erstaunt, wieviel Platz ich in dem Auto habe (Umstieg von W-211). Auch im Fond kann man noch gut sitzen. Lediglich der Kofferraum hätte etwas breiter sein können.

Im direkten Vergleich der vorderen Sitze war mein W-211 besser. Die Sitze hätte ich gerne beim Umzug in den W-205 mitgenommen ;-)

Dazu aber meine Empfehlung: Meistens ist das gesamte Kühlmittelmodul undicht. Ich würde bei dem Arbeitsaufwand den Mangel immer mit einem neuen originalen Kühlmittelmodul mit der Ersatznummer A2711801410 beseitigen.

Da verabschiedet sich bei den CGI Turbo Motoren in dem Alter gerne nur der O-Ring (brüchig) für die Turboladerölzulaufleitung im Zylinderkopf.

Das Fahrzeug wird vor allem für lange Strecken bewegt. Im ECO Modus mit Gepäck und zwei Personen ca. 6,0 Liter/100 km, im Sportmodus 6,7 Liter/100 km, auch mit Gepäck und zwei Personen, Bereifung: 225/18 vorn und hinten 245/18. Kraftstoff: Super E5. Stadt-/Landverkehr: 8,0 Liter/100 km.

Die Unterhaltungskosten bewegen sich ca. 0,50 Euro/km. Dieser Kosten beinhalten neben Versicherung, Steuern auch die technischen Ergänzungen und Reparaturen sowie die Erneuerung von Verschleißteilen, 1 Satz neue Continental Reifen und eine neue 12 V AGM Batterie.

Altersbedingt bin ich schon einige Automarken mit Fahrzeugen der unteren Mittelklasse gefahren. In der Reihenfolge: Opel/Ford/Audi 80/BMW 3er/Audi A4/Audi A3/Audi A3/Mercedes C-Klasse/Mercedes E-Klasse 280er/Mercedes B-Klasse/ seit gut einem Jahr W 205 180er.

Letzterer ist bislang mein bestes Autos. Laufruhe, Straßenlage, Komfort (ILS genial, Automatik klasse), Zuverlässigkeit. Motorleistung absolut ausreichend - wer rast heute schon noch durch die Gegend, wenn er die Pubertät hinter sich gelassen hat. Und die Optik der heutigen C-Klasse stimmt innen wie außen.

Lohnen tut sich das nach 245.000km und im Hinblick auf den Restwert des Fahrzeuges und den ständigen Erschwernissen (Euro 5, Fahrverbot in Stuttgart…) nicht.

Der 180er Benziner erscheint interessant, zumal Modelle mit geringer Laufleistung für gutes Geld gebraucht zu haben sind. Meine Mutter fährt damit primär, für ihre kürzeren Fahrstrecken würde er reichen.

Ich war echt erstaunt, wieviel Platz ich in dem Auto habe (Umstieg von W-211). Auch im Fond kann man noch gut sitzen. Lediglich der Kofferraum hätte etwas breiter sein können.

Im direkten Vergleich der vorderen Sitze war mein W-211 besser. Die Sitze hätte ich gerne beim Umzug in den W-205 mitgenommen ;-)

Dazu aber meine Empfehlung: Meistens ist das gesamte Kühlmittelmodul undicht. Ich würde bei dem Arbeitsaufwand den Mangel immer mit einem neuen originalen Kühlmittelmodul mit der Ersatznummer A2711801410 beseitigen.

Da verabschiedet sich bei den CGI Turbo Motoren in dem Alter gerne nur der O-Ring (brüchig) für die Turboladerölzulaufleitung im Zylinderkopf.

Das Fahrzeug wird vor allem für lange Strecken bewegt. Im ECO Modus mit Gepäck und zwei Personen ca. 6,0 Liter/100 km, im Sportmodus 6,7 Liter/100 km, auch mit Gepäck und zwei Personen, Bereifung: 225/18 vorn und hinten 245/18. Kraftstoff: Super E5. Stadt-/Landverkehr: 8,0 Liter/100 km.

Die Unterhaltungskosten bewegen sich ca. 0,50 Euro/km. Dieser Kosten beinhalten neben Versicherung, Steuern auch die technischen Ergänzungen und Reparaturen sowie die Erneuerung von Verschleißteilen, 1 Satz neue Continental Reifen und eine neue 12 V AGM Batterie.

Altersbedingt bin ich schon einige Automarken mit Fahrzeugen der unteren Mittelklasse gefahren. In der Reihenfolge: Opel/Ford/Audi 80/BMW 3er/Audi A4/Audi A3/Audi A3/Mercedes C-Klasse/Mercedes E-Klasse 280er/Mercedes B-Klasse/ seit gut einem Jahr W 205 180er.

Letzterer ist bislang mein bestes Autos. Laufruhe, Straßenlage, Komfort (ILS genial, Automatik klasse), Zuverlässigkeit. Motorleistung absolut ausreichend - wer rast heute schon noch durch die Gegend, wenn er die Pubertät hinter sich gelassen hat. Und die Optik der heutigen C-Klasse stimmt innen wie außen.