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Wofür das ganze Gefrickel mit nachladen? Ich habe letzte Woche einfach eine neue Varta AGM-Batterie mit 95 Ah gekauft für 180 €. Jetzt ist wieder Ruhe im Karton.

Ich verstehe nicht allzu viel davor, aber ich gehe davon aus, das du vorher beide Pole abnehmen solltest ohne das da grosse Probleme auftreten.

Ich habe mir den Mercedes E-220 BlueEEF gekauft. Leider muss ich feststellen dass, das Fahrzeug beim beschleunigen bzw. wenn ich ca bei 50 km bin irgendwas pfeift ab 140km ist es schon lauter. Vielleicht könnt Ihr mir behilflich sein und irgendwie Tipps geben was hier das Problem ist.

Hier wurde schon häufiger mal über zu locker sitzende Muttern am Krümmer berichtet, die dann zum Pfeifen führten. Meist der hinterste Zylinder. Man sieht dann schwarze Rußablagerungen drum herum.

Wofür das ganze Gefrickel mit nachladen? Ich habe letzte Woche einfach eine neue Varta AGM-Batterie mit 95 Ah gekauft für 180 €. Jetzt ist wieder Ruhe im Karton.

Ich verstehe nicht allzu viel davor, aber ich gehe davon aus, das du vorher beide Pole abnehmen solltest ohne das da grosse Probleme auftreten.

Ich habe mir den Mercedes E-220 BlueEEF gekauft. Leider muss ich feststellen dass, das Fahrzeug beim beschleunigen bzw. wenn ich ca bei 50 km bin irgendwas pfeift ab 140km ist es schon lauter. Vielleicht könnt Ihr mir behilflich sein und irgendwie Tipps geben was hier das Problem ist.

Hier wurde schon häufiger mal über zu locker sitzende Muttern am Krümmer berichtet, die dann zum Pfeifen führten. Meist der hinterste Zylinder. Man sieht dann schwarze Rußablagerungen drum herum.

Nun fiel mir ein, dass da ja wohl bald ein Getriebeölwechsel fällig wird. Also nach 5 Jahren. Reicht das dann, wenn ich den erst beim Service B im Dezember machen lasse?

Kann ich das auch hier am Ort bei unserer freien Werkstatt im Vorfeld der Inspektion machen lassen? Oder gibt dass dann im Wartungsablauf von MB Stress? Bzw. machen die das dann bezüglich der Vorgaben im Dezember nochmal?

Nun würde mich interessieren, welche Problemanzeigen bzw. Schwachpunkte es bei diesem Fahrzeug gibt und auf was man achten sollte.

- die verkäufer sagen vor dem autokauf, beim automatikgetriebe soll man von hand runterschalten und an der ampel den leerlauf einlegen. nach dem ersten kaputten getriebe erfährst du, daß nur zwischen vorwärts und rückwärtsfahren hin- und hergeschaltet werden darf. also nix runterschalten und so.

ich will in den nächsten Monate ein Mercedes E220 CDI (150 PS) BJ. 2002-2004 mit Automatikgetriebe, ungefähr 200-250.000 km kaufen. Ich habe gelesen, dass es Probleme mit der Automatikgetriebe wären und mit dem Rost. Habt ihr irgendeinen Vorschlag, was soll ich mir näher anschauen wenn ich mir das Auto kaufe?

Die Modelle von 2002-2004 sind schon ohnehin sehr kritisch wegen der SBC-Bremse. Diese Bremsen sind anfällig und ein Austausch ist sehr teuer! Bei 200.000-250.000 km ist ohnehin ein Wechsel so gut wie sicher, es sei denn es wurde schon gewechselt.

Ich fahre zur Zeit im Ausland einen gemieteten E220 CDI Baujahr 2007. Beim Kauf einer 1-Liter Flasche Öl in der Mercedes-Werkstatt fiel mir auf, daß die MB-Blatt-Nummer 229.31 in der Betriebsanleitung sowohl für den E220 CDI und andere Dieselmotoren als auch für den E 200 Kompressor angegeben ist. Wird bei diesen Mercedes-Motoren nicht zwischen Öl für Benziner und Diesel unterschieden? Auf der gekauften Original-Mercedes Flasche steht kein Hinweis wie "Öl für Dieselmotoren", während das auf manchen Motorölkanistern in den Kaufhäusern vermerkt ist.

falls du einen Diesel und einen Benziner hast, so kannst du das Aral Super Tronic 0W-40 (MB229.51) beruhigt in beiden Fahrzeugen einsetzen.

Gleich nach der Probefahrt ist mir Aufgefallen, dass das Lenkrad, wenn ich Gerade aus Fahren wollte, das Lenkrad schief war. D.H. Ich musste das Lenkrad eher nach Rechts Lenken, um Gerade aus zu Fahren. Das habe ich gesagt, und wurde auch nachgebessert. Danach hab ich mir den wagen auch gekauft und war sehr zufrieden.. Bis

nach ca. 5-7 Monaten, ganz viel rauch aus dem Motor raum bereich aufgestiegen ist. Gleich MB Angerufen, die haben das Auto abgeschlept, (der abschleppdienst war ganz verwundert, was er da für ein Auto abschleppen musste) dann hieß es, die Wasserpumpe sei Defekt, diese Wurde ausgetauscht. Zudem hieß es, dass der Hintere reifen platt sei, da ein spitzer gegenstand drinnen stecken würde, also wurde der natürlich kostenpflichtig umgetauscht (kann passieren hab ich mir gedacht)

Welche Norm oder welches Öl genau würdet ihr eurem Stern gönnen oder empfehlen! Die Freigabe 229.71 ist scheinbar die neueste - hier gibt es wohl auch nur Mobil und Lukoil als Anbieter.

Nachdem ich freundlich aufgefordert wurde, beim nächsten Tankstopp einen Liter Motoröl nachzufüllen, habe ich in der BA keinen Hinweis auf die passende Viskosität gefunden - was nehmt ihr?

Wofür das ganze Gefrickel mit nachladen? Ich habe letzte Woche einfach eine neue Varta AGM-Batterie mit 95 Ah gekauft für 180 €. Jetzt ist wieder Ruhe im Karton.

Ich verstehe nicht allzu viel davor, aber ich gehe davon aus, das du vorher beide Pole abnehmen solltest ohne das da grosse Probleme auftreten.

Ich habe mir den Mercedes E-220 BlueEEF gekauft. Leider muss ich feststellen dass, das Fahrzeug beim beschleunigen bzw. wenn ich ca bei 50 km bin irgendwas pfeift ab 140km ist es schon lauter. Vielleicht könnt Ihr mir behilflich sein und irgendwie Tipps geben was hier das Problem ist.

Hier wurde schon häufiger mal über zu locker sitzende Muttern am Krümmer berichtet, die dann zum Pfeifen führten. Meist der hinterste Zylinder. Man sieht dann schwarze Rußablagerungen drum herum.

Nun fiel mir ein, dass da ja wohl bald ein Getriebeölwechsel fällig wird. Also nach 5 Jahren. Reicht das dann, wenn ich den erst beim Service B im Dezember machen lasse?

Kann ich das auch hier am Ort bei unserer freien Werkstatt im Vorfeld der Inspektion machen lassen? Oder gibt dass dann im Wartungsablauf von MB Stress? Bzw. machen die das dann bezüglich der Vorgaben im Dezember nochmal?

Nun würde mich interessieren, welche Problemanzeigen bzw. Schwachpunkte es bei diesem Fahrzeug gibt und auf was man achten sollte.

- die verkäufer sagen vor dem autokauf, beim automatikgetriebe soll man von hand runterschalten und an der ampel den leerlauf einlegen. nach dem ersten kaputten getriebe erfährst du, daß nur zwischen vorwärts und rückwärtsfahren hin- und hergeschaltet werden darf. also nix runterschalten und so.

ich will in den nächsten Monate ein Mercedes E220 CDI (150 PS) BJ. 2002-2004 mit Automatikgetriebe, ungefähr 200-250.000 km kaufen. Ich habe gelesen, dass es Probleme mit der Automatikgetriebe wären und mit dem Rost. Habt ihr irgendeinen Vorschlag, was soll ich mir näher anschauen wenn ich mir das Auto kaufe?

Die Modelle von 2002-2004 sind schon ohnehin sehr kritisch wegen der SBC-Bremse. Diese Bremsen sind anfällig und ein Austausch ist sehr teuer! Bei 200.000-250.000 km ist ohnehin ein Wechsel so gut wie sicher, es sei denn es wurde schon gewechselt.

Wofür das ganze Gefrickel mit nachladen? Ich habe letzte Woche einfach eine neue Varta AGM-Batterie mit 95 Ah gekauft für 180 €. Jetzt ist wieder Ruhe im Karton.

Ich verstehe nicht allzu viel davor, aber ich gehe davon aus, das du vorher beide Pole abnehmen solltest ohne das da grosse Probleme auftreten.

Ich habe mir den Mercedes E-220 BlueEEF gekauft. Leider muss ich feststellen dass, das Fahrzeug beim beschleunigen bzw. wenn ich ca bei 50 km bin irgendwas pfeift ab 140km ist es schon lauter. Vielleicht könnt Ihr mir behilflich sein und irgendwie Tipps geben was hier das Problem ist.

Hier wurde schon häufiger mal über zu locker sitzende Muttern am Krümmer berichtet, die dann zum Pfeifen führten. Meist der hinterste Zylinder. Man sieht dann schwarze Rußablagerungen drum herum.

Nun fiel mir ein, dass da ja wohl bald ein Getriebeölwechsel fällig wird. Also nach 5 Jahren. Reicht das dann, wenn ich den erst beim Service B im Dezember machen lasse?

Kann ich das auch hier am Ort bei unserer freien Werkstatt im Vorfeld der Inspektion machen lassen? Oder gibt dass dann im Wartungsablauf von MB Stress? Bzw. machen die das dann bezüglich der Vorgaben im Dezember nochmal?

Nun würde mich interessieren, welche Problemanzeigen bzw. Schwachpunkte es bei diesem Fahrzeug gibt und auf was man achten sollte.

- die verkäufer sagen vor dem autokauf, beim automatikgetriebe soll man von hand runterschalten und an der ampel den leerlauf einlegen. nach dem ersten kaputten getriebe erfährst du, daß nur zwischen vorwärts und rückwärtsfahren hin- und hergeschaltet werden darf. also nix runterschalten und so.

ich will in den nächsten Monate ein Mercedes E220 CDI (150 PS) BJ. 2002-2004 mit Automatikgetriebe, ungefähr 200-250.000 km kaufen. Ich habe gelesen, dass es Probleme mit der Automatikgetriebe wären und mit dem Rost. Habt ihr irgendeinen Vorschlag, was soll ich mir näher anschauen wenn ich mir das Auto kaufe?

Die Modelle von 2002-2004 sind schon ohnehin sehr kritisch wegen der SBC-Bremse. Diese Bremsen sind anfällig und ein Austausch ist sehr teuer! Bei 200.000-250.000 km ist ohnehin ein Wechsel so gut wie sicher, es sei denn es wurde schon gewechselt.

Ich fahre zur Zeit im Ausland einen gemieteten E220 CDI Baujahr 2007. Beim Kauf einer 1-Liter Flasche Öl in der Mercedes-Werkstatt fiel mir auf, daß die MB-Blatt-Nummer 229.31 in der Betriebsanleitung sowohl für den E220 CDI und andere Dieselmotoren als auch für den E 200 Kompressor angegeben ist. Wird bei diesen Mercedes-Motoren nicht zwischen Öl für Benziner und Diesel unterschieden? Auf der gekauften Original-Mercedes Flasche steht kein Hinweis wie "Öl für Dieselmotoren", während das auf manchen Motorölkanistern in den Kaufhäusern vermerkt ist.

falls du einen Diesel und einen Benziner hast, so kannst du das Aral Super Tronic 0W-40 (MB229.51) beruhigt in beiden Fahrzeugen einsetzen.

Wofür das ganze Gefrickel mit nachladen? Ich habe letzte Woche einfach eine neue Varta AGM-Batterie mit 95 Ah gekauft für 180 €. Jetzt ist wieder Ruhe im Karton.

Ich verstehe nicht allzu viel davor, aber ich gehe davon aus, das du vorher beide Pole abnehmen solltest ohne das da grosse Probleme auftreten.

Ich habe mir den Mercedes E-220 BlueEEF gekauft. Leider muss ich feststellen dass, das Fahrzeug beim beschleunigen bzw. wenn ich ca bei 50 km bin irgendwas pfeift ab 140km ist es schon lauter. Vielleicht könnt Ihr mir behilflich sein und irgendwie Tipps geben was hier das Problem ist.

Hier wurde schon häufiger mal über zu locker sitzende Muttern am Krümmer berichtet, die dann zum Pfeifen führten. Meist der hinterste Zylinder. Man sieht dann schwarze Rußablagerungen drum herum.

Nun fiel mir ein, dass da ja wohl bald ein Getriebeölwechsel fällig wird. Also nach 5 Jahren. Reicht das dann, wenn ich den erst beim Service B im Dezember machen lasse?

Kann ich das auch hier am Ort bei unserer freien Werkstatt im Vorfeld der Inspektion machen lassen? Oder gibt dass dann im Wartungsablauf von MB Stress? Bzw. machen die das dann bezüglich der Vorgaben im Dezember nochmal?

W211 E220 Geht während der Fahrt aus! 2 Mercedes E-Klasse W211 Forum. W211 220 CDI 5 Gang Wandler Automatikgetriebeöl gemessen und anscheinend zu wenig drin 16 Mercedes E-Klasse W211 Forum.

Wofür das ganze Gefrickel mit nachladen? Ich habe letzte Woche einfach eine neue Varta AGM-Batterie mit 95 Ah gekauft für 180 €. Jetzt ist wieder Ruhe im Karton.

Ich verstehe nicht allzu viel davor, aber ich gehe davon aus, das du vorher beide Pole abnehmen solltest ohne das da grosse Probleme auftreten.

Ich habe mir den Mercedes E-220 BlueEEF gekauft. Leider muss ich feststellen dass, das Fahrzeug beim beschleunigen bzw. wenn ich ca bei 50 km bin irgendwas pfeift ab 140km ist es schon lauter. Vielleicht könnt Ihr mir behilflich sein und irgendwie Tipps geben was hier das Problem ist.

Hier wurde schon häufiger mal über zu locker sitzende Muttern am Krümmer berichtet, die dann zum Pfeifen führten. Meist der hinterste Zylinder. Man sieht dann schwarze Rußablagerungen drum herum.

Nun fiel mir ein, dass da ja wohl bald ein Getriebeölwechsel fällig wird. Also nach 5 Jahren. Reicht das dann, wenn ich den erst beim Service B im Dezember machen lasse?

Kann ich das auch hier am Ort bei unserer freien Werkstatt im Vorfeld der Inspektion machen lassen? Oder gibt dass dann im Wartungsablauf von MB Stress? Bzw. machen die das dann bezüglich der Vorgaben im Dezember nochmal?

Nun würde mich interessieren, welche Problemanzeigen bzw. Schwachpunkte es bei diesem Fahrzeug gibt und auf was man achten sollte.

- die verkäufer sagen vor dem autokauf, beim automatikgetriebe soll man von hand runterschalten und an der ampel den leerlauf einlegen. nach dem ersten kaputten getriebe erfährst du, daß nur zwischen vorwärts und rückwärtsfahren hin- und hergeschaltet werden darf. also nix runterschalten und so.

Wofür das ganze Gefrickel mit nachladen? Ich habe letzte Woche einfach eine neue Varta AGM-Batterie mit 95 Ah gekauft für 180 €. Jetzt ist wieder Ruhe im Karton.

Ich verstehe nicht allzu viel davor, aber ich gehe davon aus, das du vorher beide Pole abnehmen solltest ohne das da grosse Probleme auftreten.

Wofür das ganze Gefrickel mit nachladen? Ich habe letzte Woche einfach eine neue Varta AGM-Batterie mit 95 Ah gekauft für 180 €. Jetzt ist wieder Ruhe im Karton.

Ich verstehe nicht allzu viel davor, aber ich gehe davon aus, das du vorher beide Pole abnehmen solltest ohne das da grosse Probleme auftreten.

Ich habe mir den Mercedes E-220 BlueEEF gekauft. Leider muss ich feststellen dass, das Fahrzeug beim beschleunigen bzw. wenn ich ca bei 50 km bin irgendwas pfeift ab 140km ist es schon lauter. Vielleicht könnt Ihr mir behilflich sein und irgendwie Tipps geben was hier das Problem ist.

Hier wurde schon häufiger mal über zu locker sitzende Muttern am Krümmer berichtet, die dann zum Pfeifen führten. Meist der hinterste Zylinder. Man sieht dann schwarze Rußablagerungen drum herum.

Nun fiel mir ein, dass da ja wohl bald ein Getriebeölwechsel fällig wird. Also nach 5 Jahren. Reicht das dann, wenn ich den erst beim Service B im Dezember machen lasse?

Kann ich das auch hier am Ort bei unserer freien Werkstatt im Vorfeld der Inspektion machen lassen? Oder gibt dass dann im Wartungsablauf von MB Stress? Bzw. machen die das dann bezüglich der Vorgaben im Dezember nochmal?

Nun würde mich interessieren, welche Problemanzeigen bzw. Schwachpunkte es bei diesem Fahrzeug gibt und auf was man achten sollte.

- die verkäufer sagen vor dem autokauf, beim automatikgetriebe soll man von hand runterschalten und an der ampel den leerlauf einlegen. nach dem ersten kaputten getriebe erfährst du, daß nur zwischen vorwärts und rückwärtsfahren hin- und hergeschaltet werden darf. also nix runterschalten und so.

ich will in den nächsten Monate ein Mercedes E220 CDI (150 PS) BJ. 2002-2004 mit Automatikgetriebe, ungefähr 200-250.000 km kaufen. Ich habe gelesen, dass es Probleme mit der Automatikgetriebe wären und mit dem Rost. Habt ihr irgendeinen Vorschlag, was soll ich mir näher anschauen wenn ich mir das Auto kaufe?

Die Modelle von 2002-2004 sind schon ohnehin sehr kritisch wegen der SBC-Bremse. Diese Bremsen sind anfällig und ein Austausch ist sehr teuer! Bei 200.000-250.000 km ist ohnehin ein Wechsel so gut wie sicher, es sei denn es wurde schon gewechselt.

Ich fahre zur Zeit im Ausland einen gemieteten E220 CDI Baujahr 2007. Beim Kauf einer 1-Liter Flasche Öl in der Mercedes-Werkstatt fiel mir auf, daß die MB-Blatt-Nummer 229.31 in der Betriebsanleitung sowohl für den E220 CDI und andere Dieselmotoren als auch für den E 200 Kompressor angegeben ist. Wird bei diesen Mercedes-Motoren nicht zwischen Öl für Benziner und Diesel unterschieden? Auf der gekauften Original-Mercedes Flasche steht kein Hinweis wie "Öl für Dieselmotoren", während das auf manchen Motorölkanistern in den Kaufhäusern vermerkt ist.

falls du einen Diesel und einen Benziner hast, so kannst du das Aral Super Tronic 0W-40 (MB229.51) beruhigt in beiden Fahrzeugen einsetzen.

Gleich nach der Probefahrt ist mir Aufgefallen, dass das Lenkrad, wenn ich Gerade aus Fahren wollte, das Lenkrad schief war. D.H. Ich musste das Lenkrad eher nach Rechts Lenken, um Gerade aus zu Fahren. Das habe ich gesagt, und wurde auch nachgebessert. Danach hab ich mir den wagen auch gekauft und war sehr zufrieden.. Bis

nach ca. 5-7 Monaten, ganz viel rauch aus dem Motor raum bereich aufgestiegen ist. Gleich MB Angerufen, die haben das Auto abgeschlept, (der abschleppdienst war ganz verwundert, was er da für ein Auto abschleppen musste) dann hieß es, die Wasserpumpe sei Defekt, diese Wurde ausgetauscht. Zudem hieß es, dass der Hintere reifen platt sei, da ein spitzer gegenstand drinnen stecken würde, also wurde der natürlich kostenpflichtig umgetauscht (kann passieren hab ich mir gedacht)

Welche Norm oder welches Öl genau würdet ihr eurem Stern gönnen oder empfehlen! Die Freigabe 229.71 ist scheinbar die neueste - hier gibt es wohl auch nur Mobil und Lukoil als Anbieter.

Nachdem ich freundlich aufgefordert wurde, beim nächsten Tankstopp einen Liter Motoröl nachzufüllen, habe ich in der BA keinen Hinweis auf die passende Viskosität gefunden - was nehmt ihr?

Also Ende Oktober 2019 das Erste Mal Probleme mit Dpf Fehlerneldung das der zu Voll wäre natürlich direkt MKL und ab zur MB Werkstatt.

Selbiges Problem Wieder MKL wieder zur Werkstatt und dieses mal Der Dpf chemisch gereinigt und neuen differenz drucksensor verbaut! Konnte ganze 5000km ohne probleme fahren.

Wofür das ganze Gefrickel mit nachladen? Ich habe letzte Woche einfach eine neue Varta AGM-Batterie mit 95 Ah gekauft für 180 €. Jetzt ist wieder Ruhe im Karton.

Ich verstehe nicht allzu viel davor, aber ich gehe davon aus, das du vorher beide Pole abnehmen solltest ohne das da grosse Probleme auftreten.

Ich habe mir den Mercedes E-220 BlueEEF gekauft. Leider muss ich feststellen dass, das Fahrzeug beim beschleunigen bzw. wenn ich ca bei 50 km bin irgendwas pfeift ab 140km ist es schon lauter. Vielleicht könnt Ihr mir behilflich sein und irgendwie Tipps geben was hier das Problem ist.

Hier wurde schon häufiger mal über zu locker sitzende Muttern am Krümmer berichtet, die dann zum Pfeifen führten. Meist der hinterste Zylinder. Man sieht dann schwarze Rußablagerungen drum herum.

Nun fiel mir ein, dass da ja wohl bald ein Getriebeölwechsel fällig wird. Also nach 5 Jahren. Reicht das dann, wenn ich den erst beim Service B im Dezember machen lasse?

Kann ich das auch hier am Ort bei unserer freien Werkstatt im Vorfeld der Inspektion machen lassen? Oder gibt dass dann im Wartungsablauf von MB Stress? Bzw. machen die das dann bezüglich der Vorgaben im Dezember nochmal?

Nun würde mich interessieren, welche Problemanzeigen bzw. Schwachpunkte es bei diesem Fahrzeug gibt und auf was man achten sollte.

- die verkäufer sagen vor dem autokauf, beim automatikgetriebe soll man von hand runterschalten und an der ampel den leerlauf einlegen. nach dem ersten kaputten getriebe erfährst du, daß nur zwischen vorwärts und rückwärtsfahren hin- und hergeschaltet werden darf. also nix runterschalten und so.

ich will in den nächsten Monate ein Mercedes E220 CDI (150 PS) BJ. 2002-2004 mit Automatikgetriebe, ungefähr 200-250.000 km kaufen. Ich habe gelesen, dass es Probleme mit der Automatikgetriebe wären und mit dem Rost. Habt ihr irgendeinen Vorschlag, was soll ich mir näher anschauen wenn ich mir das Auto kaufe?

Die Modelle von 2002-2004 sind schon ohnehin sehr kritisch wegen der SBC-Bremse. Diese Bremsen sind anfällig und ein Austausch ist sehr teuer! Bei 200.000-250.000 km ist ohnehin ein Wechsel so gut wie sicher, es sei denn es wurde schon gewechselt.

Ich fahre zur Zeit im Ausland einen gemieteten E220 CDI Baujahr 2007. Beim Kauf einer 1-Liter Flasche Öl in der Mercedes-Werkstatt fiel mir auf, daß die MB-Blatt-Nummer 229.31 in der Betriebsanleitung sowohl für den E220 CDI und andere Dieselmotoren als auch für den E 200 Kompressor angegeben ist. Wird bei diesen Mercedes-Motoren nicht zwischen Öl für Benziner und Diesel unterschieden? Auf der gekauften Original-Mercedes Flasche steht kein Hinweis wie "Öl für Dieselmotoren", während das auf manchen Motorölkanistern in den Kaufhäusern vermerkt ist.

falls du einen Diesel und einen Benziner hast, so kannst du das Aral Super Tronic 0W-40 (MB229.51) beruhigt in beiden Fahrzeugen einsetzen.

Gleich nach der Probefahrt ist mir Aufgefallen, dass das Lenkrad, wenn ich Gerade aus Fahren wollte, das Lenkrad schief war. D.H. Ich musste das Lenkrad eher nach Rechts Lenken, um Gerade aus zu Fahren. Das habe ich gesagt, und wurde auch nachgebessert. Danach hab ich mir den wagen auch gekauft und war sehr zufrieden.. Bis

nach ca. 5-7 Monaten, ganz viel rauch aus dem Motor raum bereich aufgestiegen ist. Gleich MB Angerufen, die haben das Auto abgeschlept, (der abschleppdienst war ganz verwundert, was er da für ein Auto abschleppen musste) dann hieß es, die Wasserpumpe sei Defekt, diese Wurde ausgetauscht. Zudem hieß es, dass der Hintere reifen platt sei, da ein spitzer gegenstand drinnen stecken würde, also wurde der natürlich kostenpflichtig umgetauscht (kann passieren hab ich mir gedacht)

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