Автосвет

Meistens fahre ich nur kurze Strecken. In die Arbeit, zum einkaufen. Ich habe noch einen Garten außerhalb der Stadt zu dem ich täglich fahre. Den erreicht man nur über einen Feldweg. Im letzten Winter bin ich damit schon einige Male im Graben gelandet :-((

Nun wurde mir von einer Freundin (der Vater war Erstbesitzer , hat das Auto 10 jahre gefahren und ist plötzlich mit 75 Jahren verstorben) folgendes Auto angeboten:

Im Mitsubishi-Forum findest Du spannende Beiträge zu allen Mitsubishi-Modellen. Du hast Fragen zur Anschaffung, Wartung und Pflege oder suchst Hilfe zur Lösung eines konkreten Problems? Dann wende Dich mit Deiner Frage an unsere Nutzer.

In unserem Mitsubishi-Forum findest Du Unterforen zu allen Mitsubishi-Modellen und deren Modellgenerationen: Vom Mitsubishi Space Star, dem Lancer und dem Galant über die SUVs Mitsubishi Outlander und ASX bis hin zum mehrmaligen Paris-Dakar-Champion Pajero .

Meistens fahre ich nur kurze Strecken. In die Arbeit, zum einkaufen. Ich habe noch einen Garten außerhalb der Stadt zu dem ich täglich fahre. Den erreicht man nur über einen Feldweg. Im letzten Winter bin ich damit schon einige Male im Graben gelandet :-((

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wie bedient man eigendlich richtig das Super Select Getriebe beim Mitsubishi? Wenn man von 2H auf 4H waerend der Fahrt schaltet, Kuppelt man da oder braucht man das nicht?

Wie verhaelt sich das mit den anderen Stufen? Kann man in die naechste auch waerend der Fahrt schalten? Und sind bei eingeschalteter Untersetzung die Achsen via Differenzial gesperrt, so das alle 4 Raeder starr vortieb haben?

wir haben uns entschieden, einen Geländewagen zu kaufen und unter anderem ist der Pajero in die engere Wahl gekommen. Nach einigen Recherchen ist uns aufgefallen, dass Pajero nicht gleich Pajero ist. Habe das Forum nach Empfehlungen durchstöbert, aber leider keine deutlichen Aussagen gefunden. Bei anderen Marken/Modellen, gibt es sowas wie Leitfaden, welches Baujahr gemieden werden soll, welcher Motor der Beste/Sparsamste/Kraftvollste ist etc.

1. dein budget mit 7.500€ is ziemlich gering da was gutes zu finden wird schwer. die V60 Reihe is gut ausgebaut im Diesel bereich kein zahnriemen spart man also. Pajero Sport (neue Variante) auch top. Pinin würde ich nicht empfehlen sehr rost anfällig!!!

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Meistens fahre ich nur kurze Strecken. In die Arbeit, zum einkaufen. Ich habe noch einen Garten außerhalb der Stadt zu dem ich täglich fahre. Den erreicht man nur über einen Feldweg. Im letzten Winter bin ich damit schon einige Male im Graben gelandet :-((

Nun wurde mir von einer Freundin (der Vater war Erstbesitzer , hat das Auto 10 jahre gefahren und ist plötzlich mit 75 Jahren verstorben) folgendes Auto angeboten:

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wie bedient man eigendlich richtig das Super Select Getriebe beim Mitsubishi? Wenn man von 2H auf 4H waerend der Fahrt schaltet, Kuppelt man da oder braucht man das nicht?

Wie verhaelt sich das mit den anderen Stufen? Kann man in die naechste auch waerend der Fahrt schalten? Und sind bei eingeschalteter Untersetzung die Achsen via Differenzial gesperrt, so das alle 4 Raeder starr vortieb haben?

wir haben uns entschieden, einen Geländewagen zu kaufen und unter anderem ist der Pajero in die engere Wahl gekommen. Nach einigen Recherchen ist uns aufgefallen, dass Pajero nicht gleich Pajero ist. Habe das Forum nach Empfehlungen durchstöbert, aber leider keine deutlichen Aussagen gefunden. Bei anderen Marken/Modellen, gibt es sowas wie Leitfaden, welches Baujahr gemieden werden soll, welcher Motor der Beste/Sparsamste/Kraftvollste ist etc.

1. dein budget mit 7.500€ is ziemlich gering da was gutes zu finden wird schwer. die V60 Reihe is gut ausgebaut im Diesel bereich kein zahnriemen spart man also. Pajero Sport (neue Variante) auch top. Pinin würde ich nicht empfehlen sehr rost anfällig!!!

Zündkerzen sind beim GDI recht teuer und werden nur alle 90000 km geweckselt. Ick würde se drin lassen bis zu den km. Wenn de se doch weckseln willst Motorabdeckung wegschrauben, darunter ist Ansaugstutzen wegschrauben, darunter die 4 Zündspulen wegschrauben, dann lange dünne Zündkerzennuß (teilweise Spezialwerkzeug). Viel Spaß, Gruß

Zündkerzen sind beim GDI recht teuer und werden nur alle 90000 km geweckselt. Ick würde se drin lassen bis zu den km. Wenn de se doch weckseln willst Motorabdeckung wegschrauben, darunter ist Ansaugstutzen wegschrauben, darunter die 4 Zündspulen wegschrauben, dann lange dünne Zündkerzennuß (teilweise Spezialwerkzeug). Viel Spaß, Gruß

War heute mit meinem Pajero Pinin 1,8 Automatik im Kieswerk und hab 1,3 Tonnen Kies geladen, mit dem Anhänger hatte ich etwas mehr als die angegebenen 1500kg die er ziehen darf.

Bin echt positiv überrascht mit welcher Leichtigkeit der die 1500kg gezogen hat, besonders im Kieswerk stand ich mit Auto und Anhänger voll in der Pampe aber ich muß sagen der Pinin hat sich gut aus dem Schlamm befreit mit Hänger.

Vor 2 Wochen habe ich einen gebrauchten Mitsubishi Pajero Pinin von einem Händler aus der Umgebung gekauft. Er hat erst rund 85.000 km gelaufen und steht auf den ersten Blick gut da. Tüv hatte er händlerseitig auch direkt neu bekommen, also erstmal alles gut.

Also nicht nur ein bisschen Flugrost und Blasenbildung, der Radlauf ist praktisch nur noch zur Hälfte da. Leider war dies aufgrund der Radhausverkleidung und der Kotflügelverbreiterung aus Kunststoff bei der Besichtigung nicht ersichtlich. Teilweise greifen die Befestigungsschrauben der Verbreiterung bereits ins Leere..

Nachdem die Motorkontrollleuchte seit ein paar Wochen mal leuchtet und dann wieder nicht, und der Motor nach Kaltstart für einige Sekunden ruckelt, knallt und dieselt, habe ich mich entschlossen mal einen Versuch zu starten die Drosselklappe zu reinigen.

Was bewirkt die Verkokung an der Drosselklappe? Oder anders gefragt: wie merkt die Elektronik, dass da was faul ist? Wird die Klappe schwergängig? Viel Kohle war nicht an der Klappe. Die Frage ist halt wo soll man besonders gut putzen.

Aussi je me demande si c'est un 2 roues motrices (comme une voiture normale) ou un 4x4 permanent (comme. j'en sais rien en fait, le Lada Niva peut etre?)

Toutes les infos que j'ai glanées sur le net ne m'ont rien appris (et la notice du Pinin est la meme pour toute les versions, 1.8L / 2L / automatique.)

Meistens fahre ich nur kurze Strecken. In die Arbeit, zum einkaufen. Ich habe noch einen Garten außerhalb der Stadt zu dem ich täglich fahre. Den erreicht man nur über einen Feldweg. Im letzten Winter bin ich damit schon einige Male im Graben gelandet :-((

Nun wurde mir von einer Freundin (der Vater war Erstbesitzer , hat das Auto 10 jahre gefahren und ist plötzlich mit 75 Jahren verstorben) folgendes Auto angeboten:

Im Mitsubishi-Forum findest Du spannende Beiträge zu allen Mitsubishi-Modellen. Du hast Fragen zur Anschaffung, Wartung und Pflege oder suchst Hilfe zur Lösung eines konkreten Problems? Dann wende Dich mit Deiner Frage an unsere Nutzer.

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wie bedient man eigendlich richtig das Super Select Getriebe beim Mitsubishi? Wenn man von 2H auf 4H waerend der Fahrt schaltet, Kuppelt man da oder braucht man das nicht?

Wie verhaelt sich das mit den anderen Stufen? Kann man in die naechste auch waerend der Fahrt schalten? Und sind bei eingeschalteter Untersetzung die Achsen via Differenzial gesperrt, so das alle 4 Raeder starr vortieb haben?

Meistens fahre ich nur kurze Strecken. In die Arbeit, zum einkaufen. Ich habe noch einen Garten außerhalb der Stadt zu dem ich täglich fahre. Den erreicht man nur über einen Feldweg. Im letzten Winter bin ich damit schon einige Male im Graben gelandet :-((

Nun wurde mir von einer Freundin (der Vater war Erstbesitzer , hat das Auto 10 jahre gefahren und ist plötzlich mit 75 Jahren verstorben) folgendes Auto angeboten:

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wie bedient man eigendlich richtig das Super Select Getriebe beim Mitsubishi? Wenn man von 2H auf 4H waerend der Fahrt schaltet, Kuppelt man da oder braucht man das nicht?

Wie verhaelt sich das mit den anderen Stufen? Kann man in die naechste auch waerend der Fahrt schalten? Und sind bei eingeschalteter Untersetzung die Achsen via Differenzial gesperrt, so das alle 4 Raeder starr vortieb haben?

wir haben uns entschieden, einen Geländewagen zu kaufen und unter anderem ist der Pajero in die engere Wahl gekommen. Nach einigen Recherchen ist uns aufgefallen, dass Pajero nicht gleich Pajero ist. Habe das Forum nach Empfehlungen durchstöbert, aber leider keine deutlichen Aussagen gefunden. Bei anderen Marken/Modellen, gibt es sowas wie Leitfaden, welches Baujahr gemieden werden soll, welcher Motor der Beste/Sparsamste/Kraftvollste ist etc.

1. dein budget mit 7.500€ is ziemlich gering da was gutes zu finden wird schwer. die V60 Reihe is gut ausgebaut im Diesel bereich kein zahnriemen spart man also. Pajero Sport (neue Variante) auch top. Pinin würde ich nicht empfehlen sehr rost anfällig!!!

Zündkerzen sind beim GDI recht teuer und werden nur alle 90000 km geweckselt. Ick würde se drin lassen bis zu den km. Wenn de se doch weckseln willst Motorabdeckung wegschrauben, darunter ist Ansaugstutzen wegschrauben, darunter die 4 Zündspulen wegschrauben, dann lange dünne Zündkerzennuß (teilweise Spezialwerkzeug). Viel Spaß, Gruß

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War heute mit meinem Pajero Pinin 1,8 Automatik im Kieswerk und hab 1,3 Tonnen Kies geladen, mit dem Anhänger hatte ich etwas mehr als die angegebenen 1500kg die er ziehen darf.

Bin echt positiv überrascht mit welcher Leichtigkeit der die 1500kg gezogen hat, besonders im Kieswerk stand ich mit Auto und Anhänger voll in der Pampe aber ich muß sagen der Pinin hat sich gut aus dem Schlamm befreit mit Hänger.

Meistens fahre ich nur kurze Strecken. In die Arbeit, zum einkaufen. Ich habe noch einen Garten außerhalb der Stadt zu dem ich täglich fahre. Den erreicht man nur über einen Feldweg. Im letzten Winter bin ich damit schon einige Male im Graben gelandet :-((

Nun wurde mir von einer Freundin (der Vater war Erstbesitzer , hat das Auto 10 jahre gefahren und ist plötzlich mit 75 Jahren verstorben) folgendes Auto angeboten:

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Wie verhaelt sich das mit den anderen Stufen? Kann man in die naechste auch waerend der Fahrt schalten? Und sind bei eingeschalteter Untersetzung die Achsen via Differenzial gesperrt, so das alle 4 Raeder starr vortieb haben?

wir haben uns entschieden, einen Geländewagen zu kaufen und unter anderem ist der Pajero in die engere Wahl gekommen. Nach einigen Recherchen ist uns aufgefallen, dass Pajero nicht gleich Pajero ist. Habe das Forum nach Empfehlungen durchstöbert, aber leider keine deutlichen Aussagen gefunden. Bei anderen Marken/Modellen, gibt es sowas wie Leitfaden, welches Baujahr gemieden werden soll, welcher Motor der Beste/Sparsamste/Kraftvollste ist etc.

1. dein budget mit 7.500€ is ziemlich gering da was gutes zu finden wird schwer. die V60 Reihe is gut ausgebaut im Diesel bereich kein zahnriemen spart man also. Pajero Sport (neue Variante) auch top. Pinin würde ich nicht empfehlen sehr rost anfällig!!!

Zündkerzen sind beim GDI recht teuer und werden nur alle 90000 km geweckselt. Ick würde se drin lassen bis zu den km. Wenn de se doch weckseln willst Motorabdeckung wegschrauben, darunter ist Ansaugstutzen wegschrauben, darunter die 4 Zündspulen wegschrauben, dann lange dünne Zündkerzennuß (teilweise Spezialwerkzeug). Viel Spaß, Gruß

Zündkerzen sind beim GDI recht teuer und werden nur alle 90000 km geweckselt. Ick würde se drin lassen bis zu den km. Wenn de se doch weckseln willst Motorabdeckung wegschrauben, darunter ist Ansaugstutzen wegschrauben, darunter die 4 Zündspulen wegschrauben, dann lange dünne Zündkerzennuß (teilweise Spezialwerkzeug). Viel Spaß, Gruß

Meistens fahre ich nur kurze Strecken. In die Arbeit, zum einkaufen. Ich habe noch einen Garten außerhalb der Stadt zu dem ich täglich fahre. Den erreicht man nur über einen Feldweg. Im letzten Winter bin ich damit schon einige Male im Graben gelandet :-((

Nun wurde mir von einer Freundin (der Vater war Erstbesitzer , hat das Auto 10 jahre gefahren und ist plötzlich mit 75 Jahren verstorben) folgendes Auto angeboten:

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wie bedient man eigendlich richtig das Super Select Getriebe beim Mitsubishi? Wenn man von 2H auf 4H waerend der Fahrt schaltet, Kuppelt man da oder braucht man das nicht?

Wie verhaelt sich das mit den anderen Stufen? Kann man in die naechste auch waerend der Fahrt schalten? Und sind bei eingeschalteter Untersetzung die Achsen via Differenzial gesperrt, so das alle 4 Raeder starr vortieb haben?

wir haben uns entschieden, einen Geländewagen zu kaufen und unter anderem ist der Pajero in die engere Wahl gekommen. Nach einigen Recherchen ist uns aufgefallen, dass Pajero nicht gleich Pajero ist. Habe das Forum nach Empfehlungen durchstöbert, aber leider keine deutlichen Aussagen gefunden. Bei anderen Marken/Modellen, gibt es sowas wie Leitfaden, welches Baujahr gemieden werden soll, welcher Motor der Beste/Sparsamste/Kraftvollste ist etc.

1. dein budget mit 7.500€ is ziemlich gering da was gutes zu finden wird schwer. die V60 Reihe is gut ausgebaut im Diesel bereich kein zahnriemen spart man also. Pajero Sport (neue Variante) auch top. Pinin würde ich nicht empfehlen sehr rost anfällig!!!

Zündkerzen sind beim GDI recht teuer und werden nur alle 90000 km geweckselt. Ick würde se drin lassen bis zu den km. Wenn de se doch weckseln willst Motorabdeckung wegschrauben, darunter ist Ansaugstutzen wegschrauben, darunter die 4 Zündspulen wegschrauben, dann lange dünne Zündkerzennuß (teilweise Spezialwerkzeug). Viel Spaß, Gruß

Zündkerzen sind beim GDI recht teuer und werden nur alle 90000 km geweckselt. Ick würde se drin lassen bis zu den km. Wenn de se doch weckseln willst Motorabdeckung wegschrauben, darunter ist Ansaugstutzen wegschrauben, darunter die 4 Zündspulen wegschrauben, dann lange dünne Zündkerzennuß (teilweise Spezialwerkzeug). Viel Spaß, Gruß

War heute mit meinem Pajero Pinin 1,8 Automatik im Kieswerk und hab 1,3 Tonnen Kies geladen, mit dem Anhänger hatte ich etwas mehr als die angegebenen 1500kg die er ziehen darf.

Bin echt positiv überrascht mit welcher Leichtigkeit der die 1500kg gezogen hat, besonders im Kieswerk stand ich mit Auto und Anhänger voll in der Pampe aber ich muß sagen der Pinin hat sich gut aus dem Schlamm befreit mit Hänger.

Vor 2 Wochen habe ich einen gebrauchten Mitsubishi Pajero Pinin von einem Händler aus der Umgebung gekauft. Er hat erst rund 85.000 km gelaufen und steht auf den ersten Blick gut da. Tüv hatte er händlerseitig auch direkt neu bekommen, also erstmal alles gut.

Also nicht nur ein bisschen Flugrost und Blasenbildung, der Radlauf ist praktisch nur noch zur Hälfte da. Leider war dies aufgrund der Radhausverkleidung und der Kotflügelverbreiterung aus Kunststoff bei der Besichtigung nicht ersichtlich. Teilweise greifen die Befestigungsschrauben der Verbreiterung bereits ins Leere..

Meistens fahre ich nur kurze Strecken. In die Arbeit, zum einkaufen. Ich habe noch einen Garten außerhalb der Stadt zu dem ich täglich fahre. Den erreicht man nur über einen Feldweg. Im letzten Winter bin ich damit schon einige Male im Graben gelandet :-((

Nun wurde mir von einer Freundin (der Vater war Erstbesitzer , hat das Auto 10 jahre gefahren und ist plötzlich mit 75 Jahren verstorben) folgendes Auto angeboten:

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Wie verhaelt sich das mit den anderen Stufen? Kann man in die naechste auch waerend der Fahrt schalten? Und sind bei eingeschalteter Untersetzung die Achsen via Differenzial gesperrt, so das alle 4 Raeder starr vortieb haben?

wir haben uns entschieden, einen Geländewagen zu kaufen und unter anderem ist der Pajero in die engere Wahl gekommen. Nach einigen Recherchen ist uns aufgefallen, dass Pajero nicht gleich Pajero ist. Habe das Forum nach Empfehlungen durchstöbert, aber leider keine deutlichen Aussagen gefunden. Bei anderen Marken/Modellen, gibt es sowas wie Leitfaden, welches Baujahr gemieden werden soll, welcher Motor der Beste/Sparsamste/Kraftvollste ist etc.

1. dein budget mit 7.500€ is ziemlich gering da was gutes zu finden wird schwer. die V60 Reihe is gut ausgebaut im Diesel bereich kein zahnriemen spart man also. Pajero Sport (neue Variante) auch top. Pinin würde ich nicht empfehlen sehr rost anfällig!!!

Zündkerzen sind beim GDI recht teuer und werden nur alle 90000 km geweckselt. Ick würde se drin lassen bis zu den km. Wenn de se doch weckseln willst Motorabdeckung wegschrauben, darunter ist Ansaugstutzen wegschrauben, darunter die 4 Zündspulen wegschrauben, dann lange dünne Zündkerzennuß (teilweise Spezialwerkzeug). Viel Spaß, Gruß

Zündkerzen sind beim GDI recht teuer und werden nur alle 90000 km geweckselt. Ick würde se drin lassen bis zu den km. Wenn de se doch weckseln willst Motorabdeckung wegschrauben, darunter ist Ansaugstutzen wegschrauben, darunter die 4 Zündspulen wegschrauben, dann lange dünne Zündkerzennuß (teilweise Spezialwerkzeug). Viel Spaß, Gruß

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Bin echt positiv überrascht mit welcher Leichtigkeit der die 1500kg gezogen hat, besonders im Kieswerk stand ich mit Auto und Anhänger voll in der Pampe aber ich muß sagen der Pinin hat sich gut aus dem Schlamm befreit mit Hänger.

Vor 2 Wochen habe ich einen gebrauchten Mitsubishi Pajero Pinin von einem Händler aus der Umgebung gekauft. Er hat erst rund 85.000 km gelaufen und steht auf den ersten Blick gut da. Tüv hatte er händlerseitig auch direkt neu bekommen, also erstmal alles gut.

Also nicht nur ein bisschen Flugrost und Blasenbildung, der Radlauf ist praktisch nur noch zur Hälfte da. Leider war dies aufgrund der Radhausverkleidung und der Kotflügelverbreiterung aus Kunststoff bei der Besichtigung nicht ersichtlich. Teilweise greifen die Befestigungsschrauben der Verbreiterung bereits ins Leere..

Nachdem die Motorkontrollleuchte seit ein paar Wochen mal leuchtet und dann wieder nicht, und der Motor nach Kaltstart für einige Sekunden ruckelt, knallt und dieselt, habe ich mich entschlossen mal einen Versuch zu starten die Drosselklappe zu reinigen.

Was bewirkt die Verkokung an der Drosselklappe? Oder anders gefragt: wie merkt die Elektronik, dass da was faul ist? Wird die Klappe schwergängig? Viel Kohle war nicht an der Klappe. Die Frage ist halt wo soll man besonders gut putzen.

Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI, Baujahr 2000, Km-Stand 79000, Benziner, 1999 Hubraum, Schlüsselnummer 7107/288, 95 kw/129 PS zum Preis von 2.500 € angeboten. Das Auto wurde immer in der.