Hi liebes forum. Bin sehr neu hier bei motor talk. Habe einen ML320 CDI W164 Baujahr 2007. Vor 2 Wochen hatte ich während der Fahrt einen spontanen Notlauf. Daraufhin habe ich fehler ausgelesen über OBD und den Fehlercode P0244 (Turbo Ladedrucksteller). Habe den Fehler gelöscht und bin mal gefahren - grausam.. während der fahrt Bei 1800 umdrehungen ruckelt das auto wie verrückt, als würde jemand das auto von hinten wegziehen. Das geht Bis 2000 umdrehungen und dann wieder normal bis 3000 umdrehungen. Ab 3000 umdrehungen wieder leichtes ruckeln.
Auf den Fehler hin habe ich turboladerstellmotor gewechselt. Dann war der Fehler P0244 weg, aber diesmal der Fehler P0404 und P0403 (AGR Ventil Fehler) die Symptome mit dem ruckeln waren immernoch da. Wenn man einige Minuten mit dem ruckeln rumgefahren ist - Notlauf. Beim notlauf läuft auto normal. (Halt mit weniger Leistung, aber kein ruckeln)
Keine nennenswerten Probleme während der ersten 5 Monate. Sehr selten leichte Schaltrucker beim Zurückschalten der Automatik in den ersten 3 Stufen beim Ausrollen des Fahrzeuges (an der Ampel, im Stau).
Bei ca. 8500 km in 08/2007 Langstreckenfahrt BAB über 2 mal 920 km mit 2 Tankstops, Geschwindigkeit fast ausschließlich konstant 140km/h mit Tempomat. Bei Antritt der Rückfahrt bei kaltem Motor spür- und hörbares Durchrutschen (oder kurzzeitig Leerlauf) des Getriebes beim Hochschalten von der 2. in die 3. Stufe (nicht bei warmem Motor), verstärktes Schaltrucken beim Zurückschalten in den kleinen Stufen bei allen Temperaturen. Die beschriebenen Effekte verschwinden nach 3 bis 4 Tagen nahezu vollständig wieder.
Im Mercedes-Benz ML W164 und GL X164 Forum findest Du Gleichgesinnte, die Dir bei all Deinen Fragen rund um den Mercedes ML W164 und GL X164 mit Begeisterung und Kompetenz zur Seite stehen. Dich erwarten spannende Diskussionen und interessante Themen rund um den Nachfolger von Mercedes erfolgreichem SUV-Erstling ML W163. Über das übergeordnete Forum zu ML, GLE,GL, GLA und GLK hast Du Zugriff auf die Modellforen zu allen anderen Mercedes-SUVs. Nutze die Suchfunktion und erhalte einen Überblick über alle bereits vorhandenen Themen zu Deiner Fragestellung.
Der ML W164 ist der Nachfolger des W163 und wurde von 2005 bis 2011 produziert. Das SUV besaß anders als das Vorgängermodell eine selbsttragende Karosserie, was die passive Sicherheit erhöhte. Da die meisten zugelassenen Fahrzeuge des W163 hauptsächlich auf der Straße bewegt wurden, entfiel beim W164 die Geländereduktion des Vorgängers.
hallo, wenn wirklich mal was kaputt geht, ab ins internet, und siehe da hab dieses Forum gefunden, mein Ml 320, gekauft 2001 nie was kaputt ausser einem gebrochen Federbein (ist immer noch drinn) und heute: Servolenkung geht nicht mehr, hat sich auf ein paar Kilometern irgendwie auch angekündigt, wurde immer schwerer, in die Garage bin ich kaum gekommen.
Da ich autotechnisch wohl eine Niete bin, kann ich die evtl. undichten Schläuche, falsche Schellen etc. die hier im Forum auch besprochen worden sind nicht lokalisieren, ist ja auch alles voll Öl.
Ich interessiere mich für einen Mercedes ML 320, Baujahr 1999, 115.000 Km, Automatik. Es handelt sich lt. Verkäufer um ein Auto aus Italien. 2. Hand, Checkheft ist vorhanden und vollständig. Die Ausstattung ist vollständig.
Die Verarbeitung scheint mit himmelweit entfernt vom Niveau des Nachfolgemodells zu sein, aber insgesamt macht der Wagen einen guten Eindruck, die Mercedes 320er Maschine ist, wie ich aus anderen Modellen weiß, klasse und für 10.000 Eur gibt´s eben keinen Neuwagen..
Bei meinem ML 320 CDI W164 hatte ich einen leichten Unfall vorne rechts! Seitdem steht mein Automatikgetriebe auf "P" und läßt sich nicht mehr schalten! Er legt also keine Fahrstufe mehr ein! Ein elektromotor höre ich aber summen, wenn ich die Zündung einschalte und den Wagen starte!
Das meinte auch ein Mann von Mercedes! Er meinte das das Steuermodul welches in Fahrtrichtung links am Getriebe sitzt defekt ist! Vielleicht irgendwelche Zähne kaputt die die Fahrstufe einlegt!!!
Guten Tag, Gemeinde, habe über die SUFU nichts genau zutreffendes auf mein Problemchen gesehen und bitte Euch um Hilfe. 320 Vormopf 239t km, drehe den Schlüssel, Anlasser schnurrt, kein Start. Mache aus, drehe den Schlüssel noch einmal, Anlasser schnurrt und Motor spring sofort normal an. Was ist hier der Fehler? Vielen Dank.
Zeitgleich habe ich mich durch die unterschiedlichen foren gelesen, hab viele gute und teilweise teure Ideen über den Grund des defekt gesammelt. Mittlerweile war ich so weit, dass ich mich vom ML trennen wollte. Ich habe Ihn aber dann im Rahmen einer Rückrufaktion zu Mercedes nach Köln Porz gebrach, da wir eine Woche später in Urlaub fahren wollten, hat sich der Meister nochmals auf die Suche nach "meinem" Fehler gemacht. Man glaubt es kaum, nach nur einem Tag hat er den Fehler ausfindig gemacht. Es handelte sich um das Kabel am Nockenwellensensor.
Also mal zum klarstellen, der ML hat permanenten Allrad. LowRange ist nur eine Geländeuntersetzung, also kleiner als der 1. Gang.
LowRange macht nur im absolut ungewöhnlichen Gelände und beim ziehen von großen Lasten (3,5to) an sehr steilen Bergen Sinn. Man sollte auch nicht andauernd damit rum fahren.
Davor ging er in den Notlauf, warum wusste ich nicht es war ziehmlich seltsam von heut auf morgen hat er nicht mehr gezogen. Irgendeine 15A Sicherung war defekt, diese wurde ersetzt und dann hat er wieder gezogen. Jedoch war er trotzdem im Notlauf. Als Fehler war abgespeichert Luftmassenmesser defekt, Ladedrucksteller defekt, Ladedrucksteller Kurzschluss auf Masse, Luftmasse zu gering.
Ich wollte den Wagen jetzt umparken und dann morgen zu MB fahren, doch plötzlich startet er nicht, er orgelt so wie vorher jedoch startet er nicht.
