Юридические вопросы

Ich habe eine Frage zu meinem Vectra C GTS Baujahr 01/03. Den habe ich mir Anfang des Jahres als Gebrauchtwagen zugelegt.

Der Schlüsselsatz ist heute angekommen und das passt auch alles. Den Schlüsselrohling hab ich noch nicht bearbeiten lassen. Aber ich wollte mal schauen wie so das Innenleben von meinem aktuellen Schlüssel aussieht und was ich tun muss für den Umbau.

Seit dem leuchtet ständig die mkl. Fehlercodes gelöscht nach einer runde fahren kommt erst der FC 1112 Variables Saugrohr, wo sitzt denn das? Also bestimmt im ansaugtrakt aber gesehen hab ich das noch nicht. und wie wird das ding gesteuert?Hab mich mal druntergelegt von unten sieht man da nichts am saugrohr.

Dann kommt nach späterer zeit der FC P1191 Kraftstoffdruckregelung. Ich hatte die chance mit so nem tester (kein Opel Tester) ne probefahrt zu machen. wegen dem kraftstoffdruck der soll und der ist-wert waren eingentlich immer ziemlich gleich.

Im Opel Vectra Forum erwarten dich spannende Diskussionen und interessante Themen rund um die Mittelklasse von Opel. Du hast Fragen zu Anschaffung, Instandhaltung oder Tuning deines Vectra C oder suchst Rat bei der Lösung eines konkreten Problems mit deinem Vectra A? Dann verwende die Suchfunktion, um herauszufinden, ob deine Frage schon zu einem früheren Zeitpunkt geklärt wurde. Solltest du nicht fündig werden, wende dich gerne mit einem eigenen Beitrag, unter Beachtung der Forenregeln, an unsere Nutzer – auf das Know-How unserer Opel-Community ist immer Verlass.

Im Oktober 1988 löste der Opel Vectra A den Ascona C ab. Mit dem Opel Vectra A präsentierte die General Motors Company auch ihre neue GM2900-Plattform, welche unter der Leitung von Dr. Fritz Indra in Rüsselsheim entwickelt wurde. Bei den zum Marktstart angebotenen Benzinern handelte es sich ausschließlich um Saugmotoren als Vierzylinder-Reihenmotoren mit einer Leistung zwischen 75 PS und 150 PS. Später folgte noch der Vectra A 2.0 i 16V Turbo mit 204 PS und der Vectra A 2.5 i V6 mit 170 PS. Als Vectra A 1.7 D leistete er 57 PS bzw. 60 PS und als Vectra A 1.7 TD sogar 82 PS.

Da es ja etliche Themen zu den Drallklappen, den Ursachen für die Schäden, die möglichen Abhilfen usw gibt hab ich mir jetzt mal gedacht ich versuche mal alle diese Sachen in einem Thema zusammenzufassen.

-Fehlercode P1109 - Der Stellmotor der Drallklappen hat sich schonmal verklemmt (Nach 5x Klemmen ist der Motor Schrottreif und muss ersetzt werden)

Fahre seit 2007 einen Vectra c GTS 2,2dti. Bj, 2003, hatte ihn bei ca. 45000 km gekauft und jetzt habe ich 202.000 km. Damals fuhr ich am tag rund 120 km und habe einen Diesel gebraucht. Er hat einen wunderschönen Motor. Bis auf ein paar kleinigkeiten hatte ich keinen stress mit ihm. Sogar letztes jahr in die Türkei mit ihm, 3000 hin, 3000 zurück, kein tropfen öl oder wasser verbraucht.

Aber seit knapp 2 jahren habe ich einen neuen Arbeitgeber und fahre nun nur noch 12km am tag. Ich bin am überlegen, ob ich mir einen Vectra OPC kaufen soll. Wenn ja, welchen? Soweit ich gesehen habe, gibt es verschiedene Motoren mit unterschiedlichen PS angaben. Welchen könnt ihr mir empfehlen und welchen ratet ihr mir ab zu kaufen. Hat jemand Erfahrung mit OPC?

Im Forum wurde berichtet, es könnte auch der Druckregler sein. Also habe ich mir im EBAY einen aus einem Unfallwagen besorgt, Preis ca. 9€. Nach Einbau aber keine Verbesserung! - Habe nun einen günstigen Regler als Ersatzteil.

Dann wieder im EBAY eine Hochdruckpumpe ersteigert, wieder aus Unfallwagen, ca. 35€. Gegenübr dem Orginalpreis also ein Glücksfall.

Opel Vectra C: Hot oder Schrott? Die 76 Bewertungen und 23 ausführlichen Testberichte aus der größten Automotive-Community Europas.

Ich habe eine Frage zu meinem Vectra C GTS Baujahr 01/03. Den habe ich mir Anfang des Jahres als Gebrauchtwagen zugelegt.

Der Schlüsselsatz ist heute angekommen und das passt auch alles. Den Schlüsselrohling hab ich noch nicht bearbeiten lassen. Aber ich wollte mal schauen wie so das Innenleben von meinem aktuellen Schlüssel aussieht und was ich tun muss für den Umbau.

Seit dem leuchtet ständig die mkl. Fehlercodes gelöscht nach einer runde fahren kommt erst der FC 1112 Variables Saugrohr, wo sitzt denn das? Also bestimmt im ansaugtrakt aber gesehen hab ich das noch nicht. und wie wird das ding gesteuert?Hab mich mal druntergelegt von unten sieht man da nichts am saugrohr.

Dann kommt nach späterer zeit der FC P1191 Kraftstoffdruckregelung. Ich hatte die chance mit so nem tester (kein Opel Tester) ne probefahrt zu machen. wegen dem kraftstoffdruck der soll und der ist-wert waren eingentlich immer ziemlich gleich.

Im Opel Vectra Forum erwarten dich spannende Diskussionen und interessante Themen rund um die Mittelklasse von Opel. Du hast Fragen zu Anschaffung, Instandhaltung oder Tuning deines Vectra C oder suchst Rat bei der Lösung eines konkreten Problems mit deinem Vectra A? Dann verwende die Suchfunktion, um herauszufinden, ob deine Frage schon zu einem früheren Zeitpunkt geklärt wurde. Solltest du nicht fündig werden, wende dich gerne mit einem eigenen Beitrag, unter Beachtung der Forenregeln, an unsere Nutzer – auf das Know-How unserer Opel-Community ist immer Verlass.

Im Oktober 1988 löste der Opel Vectra A den Ascona C ab. Mit dem Opel Vectra A präsentierte die General Motors Company auch ihre neue GM2900-Plattform, welche unter der Leitung von Dr. Fritz Indra in Rüsselsheim entwickelt wurde. Bei den zum Marktstart angebotenen Benzinern handelte es sich ausschließlich um Saugmotoren als Vierzylinder-Reihenmotoren mit einer Leistung zwischen 75 PS und 150 PS. Später folgte noch der Vectra A 2.0 i 16V Turbo mit 204 PS und der Vectra A 2.5 i V6 mit 170 PS. Als Vectra A 1.7 D leistete er 57 PS bzw. 60 PS und als Vectra A 1.7 TD sogar 82 PS.

Da es ja etliche Themen zu den Drallklappen, den Ursachen für die Schäden, die möglichen Abhilfen usw gibt hab ich mir jetzt mal gedacht ich versuche mal alle diese Sachen in einem Thema zusammenzufassen.

-Fehlercode P1109 - Der Stellmotor der Drallklappen hat sich schonmal verklemmt (Nach 5x Klemmen ist der Motor Schrottreif und muss ersetzt werden)

None Opel Vectra C/Signum. Руководство по ремонту и эксплуатации. Бензиновые двигатели. Дизельные двигатели - 2309 RUR
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Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию предназначено для автомобилей. Opel. Vectra. C с 2002 года выпуска и. Opel. Signum с 2003 года выпуска.

Ich habe eine Frage zu meinem Vectra C GTS Baujahr 01/03. Den habe ich mir Anfang des Jahres als Gebrauchtwagen zugelegt.

Der Schlüsselsatz ist heute angekommen und das passt auch alles. Den Schlüsselrohling hab ich noch nicht bearbeiten lassen. Aber ich wollte mal schauen wie so das Innenleben von meinem aktuellen Schlüssel aussieht und was ich tun muss für den Umbau.

Seit dem leuchtet ständig die mkl. Fehlercodes gelöscht nach einer runde fahren kommt erst der FC 1112 Variables Saugrohr, wo sitzt denn das? Also bestimmt im ansaugtrakt aber gesehen hab ich das noch nicht. und wie wird das ding gesteuert?Hab mich mal druntergelegt von unten sieht man da nichts am saugrohr.

Dann kommt nach späterer zeit der FC P1191 Kraftstoffdruckregelung. Ich hatte die chance mit so nem tester (kein Opel Tester) ne probefahrt zu machen. wegen dem kraftstoffdruck der soll und der ist-wert waren eingentlich immer ziemlich gleich.

Ich habe eine Frage zu meinem Vectra C GTS Baujahr 01/03. Den habe ich mir Anfang des Jahres als Gebrauchtwagen zugelegt.

Der Schlüsselsatz ist heute angekommen und das passt auch alles. Den Schlüsselrohling hab ich noch nicht bearbeiten lassen. Aber ich wollte mal schauen wie so das Innenleben von meinem aktuellen Schlüssel aussieht und was ich tun muss für den Umbau.

Ich habe eine Frage zu meinem Vectra C GTS Baujahr 01/03. Den habe ich mir Anfang des Jahres als Gebrauchtwagen zugelegt.

Der Schlüsselsatz ist heute angekommen und das passt auch alles. Den Schlüsselrohling hab ich noch nicht bearbeiten lassen. Aber ich wollte mal schauen wie so das Innenleben von meinem aktuellen Schlüssel aussieht und was ich tun muss für den Umbau.

Seit dem leuchtet ständig die mkl. Fehlercodes gelöscht nach einer runde fahren kommt erst der FC 1112 Variables Saugrohr, wo sitzt denn das? Also bestimmt im ansaugtrakt aber gesehen hab ich das noch nicht. und wie wird das ding gesteuert?Hab mich mal druntergelegt von unten sieht man da nichts am saugrohr.

Dann kommt nach späterer zeit der FC P1191 Kraftstoffdruckregelung. Ich hatte die chance mit so nem tester (kein Opel Tester) ne probefahrt zu machen. wegen dem kraftstoffdruck der soll und der ist-wert waren eingentlich immer ziemlich gleich.

Im Opel Vectra Forum erwarten dich spannende Diskussionen und interessante Themen rund um die Mittelklasse von Opel. Du hast Fragen zu Anschaffung, Instandhaltung oder Tuning deines Vectra C oder suchst Rat bei der Lösung eines konkreten Problems mit deinem Vectra A? Dann verwende die Suchfunktion, um herauszufinden, ob deine Frage schon zu einem früheren Zeitpunkt geklärt wurde. Solltest du nicht fündig werden, wende dich gerne mit einem eigenen Beitrag, unter Beachtung der Forenregeln, an unsere Nutzer – auf das Know-How unserer Opel-Community ist immer Verlass.

Im Oktober 1988 löste der Opel Vectra A den Ascona C ab. Mit dem Opel Vectra A präsentierte die General Motors Company auch ihre neue GM2900-Plattform, welche unter der Leitung von Dr. Fritz Indra in Rüsselsheim entwickelt wurde. Bei den zum Marktstart angebotenen Benzinern handelte es sich ausschließlich um Saugmotoren als Vierzylinder-Reihenmotoren mit einer Leistung zwischen 75 PS und 150 PS. Später folgte noch der Vectra A 2.0 i 16V Turbo mit 204 PS und der Vectra A 2.5 i V6 mit 170 PS. Als Vectra A 1.7 D leistete er 57 PS bzw. 60 PS und als Vectra A 1.7 TD sogar 82 PS.

Da es ja etliche Themen zu den Drallklappen, den Ursachen für die Schäden, die möglichen Abhilfen usw gibt hab ich mir jetzt mal gedacht ich versuche mal alle diese Sachen in einem Thema zusammenzufassen.

-Fehlercode P1109 - Der Stellmotor der Drallklappen hat sich schonmal verklemmt (Nach 5x Klemmen ist der Motor Schrottreif und muss ersetzt werden)

Fahre seit 2007 einen Vectra c GTS 2,2dti. Bj, 2003, hatte ihn bei ca. 45000 km gekauft und jetzt habe ich 202.000 km. Damals fuhr ich am tag rund 120 km und habe einen Diesel gebraucht. Er hat einen wunderschönen Motor. Bis auf ein paar kleinigkeiten hatte ich keinen stress mit ihm. Sogar letztes jahr in die Türkei mit ihm, 3000 hin, 3000 zurück, kein tropfen öl oder wasser verbraucht.

Aber seit knapp 2 jahren habe ich einen neuen Arbeitgeber und fahre nun nur noch 12km am tag. Ich bin am überlegen, ob ich mir einen Vectra OPC kaufen soll. Wenn ja, welchen? Soweit ich gesehen habe, gibt es verschiedene Motoren mit unterschiedlichen PS angaben. Welchen könnt ihr mir empfehlen und welchen ratet ihr mir ab zu kaufen. Hat jemand Erfahrung mit OPC?

Ich habe eine Frage zu meinem Vectra C GTS Baujahr 01/03. Den habe ich mir Anfang des Jahres als Gebrauchtwagen zugelegt.

Der Schlüsselsatz ist heute angekommen und das passt auch alles. Den Schlüsselrohling hab ich noch nicht bearbeiten lassen. Aber ich wollte mal schauen wie so das Innenleben von meinem aktuellen Schlüssel aussieht und was ich tun muss für den Umbau.

Seit dem leuchtet ständig die mkl. Fehlercodes gelöscht nach einer runde fahren kommt erst der FC 1112 Variables Saugrohr, wo sitzt denn das? Also bestimmt im ansaugtrakt aber gesehen hab ich das noch nicht. und wie wird das ding gesteuert?Hab mich mal druntergelegt von unten sieht man da nichts am saugrohr.

Dann kommt nach späterer zeit der FC P1191 Kraftstoffdruckregelung. Ich hatte die chance mit so nem tester (kein Opel Tester) ne probefahrt zu machen. wegen dem kraftstoffdruck der soll und der ist-wert waren eingentlich immer ziemlich gleich.

Im Opel Vectra Forum erwarten dich spannende Diskussionen und interessante Themen rund um die Mittelklasse von Opel. Du hast Fragen zu Anschaffung, Instandhaltung oder Tuning deines Vectra C oder suchst Rat bei der Lösung eines konkreten Problems mit deinem Vectra A? Dann verwende die Suchfunktion, um herauszufinden, ob deine Frage schon zu einem früheren Zeitpunkt geklärt wurde. Solltest du nicht fündig werden, wende dich gerne mit einem eigenen Beitrag, unter Beachtung der Forenregeln, an unsere Nutzer – auf das Know-How unserer Opel-Community ist immer Verlass.

Im Oktober 1988 löste der Opel Vectra A den Ascona C ab. Mit dem Opel Vectra A präsentierte die General Motors Company auch ihre neue GM2900-Plattform, welche unter der Leitung von Dr. Fritz Indra in Rüsselsheim entwickelt wurde. Bei den zum Marktstart angebotenen Benzinern handelte es sich ausschließlich um Saugmotoren als Vierzylinder-Reihenmotoren mit einer Leistung zwischen 75 PS und 150 PS. Später folgte noch der Vectra A 2.0 i 16V Turbo mit 204 PS und der Vectra A 2.5 i V6 mit 170 PS. Als Vectra A 1.7 D leistete er 57 PS bzw. 60 PS und als Vectra A 1.7 TD sogar 82 PS.

Da es ja etliche Themen zu den Drallklappen, den Ursachen für die Schäden, die möglichen Abhilfen usw gibt hab ich mir jetzt mal gedacht ich versuche mal alle diese Sachen in einem Thema zusammenzufassen.

-Fehlercode P1109 - Der Stellmotor der Drallklappen hat sich schonmal verklemmt (Nach 5x Klemmen ist der Motor Schrottreif und muss ersetzt werden)

Fahre seit 2007 einen Vectra c GTS 2,2dti. Bj, 2003, hatte ihn bei ca. 45000 km gekauft und jetzt habe ich 202.000 km. Damals fuhr ich am tag rund 120 km und habe einen Diesel gebraucht. Er hat einen wunderschönen Motor. Bis auf ein paar kleinigkeiten hatte ich keinen stress mit ihm. Sogar letztes jahr in die Türkei mit ihm, 3000 hin, 3000 zurück, kein tropfen öl oder wasser verbraucht.

Aber seit knapp 2 jahren habe ich einen neuen Arbeitgeber und fahre nun nur noch 12km am tag. Ich bin am überlegen, ob ich mir einen Vectra OPC kaufen soll. Wenn ja, welchen? Soweit ich gesehen habe, gibt es verschiedene Motoren mit unterschiedlichen PS angaben. Welchen könnt ihr mir empfehlen und welchen ratet ihr mir ab zu kaufen. Hat jemand Erfahrung mit OPC?

Im Forum wurde berichtet, es könnte auch der Druckregler sein. Also habe ich mir im EBAY einen aus einem Unfallwagen besorgt, Preis ca. 9€. Nach Einbau aber keine Verbesserung! - Habe nun einen günstigen Regler als Ersatzteil.

Dann wieder im EBAY eine Hochdruckpumpe ersteigert, wieder aus Unfallwagen, ca. 35€. Gegenübr dem Orginalpreis also ein Glücksfall.

also wenn ich versuche mehr Infos zu bekommen durch gezielte Fragen solltest du auch drauf antworten umso besser kann man dir helfen!

das du evtl. an dem Kratstoffpumpenrelais bzw. bei gezogenem Relais mal ne Brücke setzen kannst und somit die K.-Pumpe auf Dauerbetrieb schaltest und dann nochmal probierst mit Starten.

bei 3..2..1..meins, Kunstleder aber wirklich ordentlich, Hersteller??? (nirgendwo ein Namensschild), Passgenau für Vecci C, 43€ inkl. Versand. Es werden alle Teile der Rückbank einzeln bezogen: Sitzbank, Rückenlehne groß, Rückenlehne klein und die Seitenteile außen, also fünf Teile.

Da ich bisher keine Ahnung hatte wie das so geht beim Vecci habe ich mich langsam rangetastet und siehe da, alles halb so schlimm, wenn mans weiß.

ich bin auf der Suche nach Leuten die bei einem Vectra C Caravan mal ihre Dachantenne getauscht haben und mir vielleicht ein paar Tipps geben könnten was ich alles an Verkleidungen abbauen und was ich beachten muss. Die Suche hat da leider keine konkrete Hilfe geboten.

Hinten die Verkleidung zum Kofferraumdeckel oben und Seitlich entfernen, die hinteren Fensterrahmen und dann den Himmel leicht runterdrücken.

Ich habe eine Frage zu meinem Vectra C GTS Baujahr 01/03. Den habe ich mir Anfang des Jahres als Gebrauchtwagen zugelegt.

Der Schlüsselsatz ist heute angekommen und das passt auch alles. Den Schlüsselrohling hab ich noch nicht bearbeiten lassen. Aber ich wollte mal schauen wie so das Innenleben von meinem aktuellen Schlüssel aussieht und was ich tun muss für den Umbau.

Seit dem leuchtet ständig die mkl. Fehlercodes gelöscht nach einer runde fahren kommt erst der FC 1112 Variables Saugrohr, wo sitzt denn das? Also bestimmt im ansaugtrakt aber gesehen hab ich das noch nicht. und wie wird das ding gesteuert?Hab mich mal druntergelegt von unten sieht man da nichts am saugrohr.

Dann kommt nach späterer zeit der FC P1191 Kraftstoffdruckregelung. Ich hatte die chance mit so nem tester (kein Opel Tester) ne probefahrt zu machen. wegen dem kraftstoffdruck der soll und der ist-wert waren eingentlich immer ziemlich gleich.

Im Opel Vectra Forum erwarten dich spannende Diskussionen und interessante Themen rund um die Mittelklasse von Opel. Du hast Fragen zu Anschaffung, Instandhaltung oder Tuning deines Vectra C oder suchst Rat bei der Lösung eines konkreten Problems mit deinem Vectra A? Dann verwende die Suchfunktion, um herauszufinden, ob deine Frage schon zu einem früheren Zeitpunkt geklärt wurde. Solltest du nicht fündig werden, wende dich gerne mit einem eigenen Beitrag, unter Beachtung der Forenregeln, an unsere Nutzer – auf das Know-How unserer Opel-Community ist immer Verlass.

Im Oktober 1988 löste der Opel Vectra A den Ascona C ab. Mit dem Opel Vectra A präsentierte die General Motors Company auch ihre neue GM2900-Plattform, welche unter der Leitung von Dr. Fritz Indra in Rüsselsheim entwickelt wurde. Bei den zum Marktstart angebotenen Benzinern handelte es sich ausschließlich um Saugmotoren als Vierzylinder-Reihenmotoren mit einer Leistung zwischen 75 PS und 150 PS. Später folgte noch der Vectra A 2.0 i 16V Turbo mit 204 PS und der Vectra A 2.5 i V6 mit 170 PS. Als Vectra A 1.7 D leistete er 57 PS bzw. 60 PS und als Vectra A 1.7 TD sogar 82 PS.

Da es ja etliche Themen zu den Drallklappen, den Ursachen für die Schäden, die möglichen Abhilfen usw gibt hab ich mir jetzt mal gedacht ich versuche mal alle diese Sachen in einem Thema zusammenzufassen.

-Fehlercode P1109 - Der Stellmotor der Drallklappen hat sich schonmal verklemmt (Nach 5x Klemmen ist der Motor Schrottreif und muss ersetzt werden)

Fahre seit 2007 einen Vectra c GTS 2,2dti. Bj, 2003, hatte ihn bei ca. 45000 km gekauft und jetzt habe ich 202.000 km. Damals fuhr ich am tag rund 120 km und habe einen Diesel gebraucht. Er hat einen wunderschönen Motor. Bis auf ein paar kleinigkeiten hatte ich keinen stress mit ihm. Sogar letztes jahr in die Türkei mit ihm, 3000 hin, 3000 zurück, kein tropfen öl oder wasser verbraucht.

Aber seit knapp 2 jahren habe ich einen neuen Arbeitgeber und fahre nun nur noch 12km am tag. Ich bin am überlegen, ob ich mir einen Vectra OPC kaufen soll. Wenn ja, welchen? Soweit ich gesehen habe, gibt es verschiedene Motoren mit unterschiedlichen PS angaben. Welchen könnt ihr mir empfehlen und welchen ratet ihr mir ab zu kaufen. Hat jemand Erfahrung mit OPC?

Im Forum wurde berichtet, es könnte auch der Druckregler sein. Also habe ich mir im EBAY einen aus einem Unfallwagen besorgt, Preis ca. 9€. Nach Einbau aber keine Verbesserung! - Habe nun einen günstigen Regler als Ersatzteil.

Dann wieder im EBAY eine Hochdruckpumpe ersteigert, wieder aus Unfallwagen, ca. 35€. Gegenübr dem Orginalpreis also ein Glücksfall.

also wenn ich versuche mehr Infos zu bekommen durch gezielte Fragen solltest du auch drauf antworten umso besser kann man dir helfen!

das du evtl. an dem Kratstoffpumpenrelais bzw. bei gezogenem Relais mal ne Brücke setzen kannst und somit die K.-Pumpe auf Dauerbetrieb schaltest und dann nochmal probierst mit Starten.

Ich habe eine Frage zu meinem Vectra C GTS Baujahr 01/03. Den habe ich mir Anfang des Jahres als Gebrauchtwagen zugelegt.

Der Schlüsselsatz ist heute angekommen und das passt auch alles. Den Schlüsselrohling hab ich noch nicht bearbeiten lassen. Aber ich wollte mal schauen wie so das Innenleben von meinem aktuellen Schlüssel aussieht und was ich tun muss für den Umbau.

Seit dem leuchtet ständig die mkl. Fehlercodes gelöscht nach einer runde fahren kommt erst der FC 1112 Variables Saugrohr, wo sitzt denn das? Also bestimmt im ansaugtrakt aber gesehen hab ich das noch nicht. und wie wird das ding gesteuert?Hab mich mal druntergelegt von unten sieht man da nichts am saugrohr.

Dann kommt nach späterer zeit der FC P1191 Kraftstoffdruckregelung. Ich hatte die chance mit so nem tester (kein Opel Tester) ne probefahrt zu machen. wegen dem kraftstoffdruck der soll und der ist-wert waren eingentlich immer ziemlich gleich.

Im Opel Vectra Forum erwarten dich spannende Diskussionen und interessante Themen rund um die Mittelklasse von Opel. Du hast Fragen zu Anschaffung, Instandhaltung oder Tuning deines Vectra C oder suchst Rat bei der Lösung eines konkreten Problems mit deinem Vectra A? Dann verwende die Suchfunktion, um herauszufinden, ob deine Frage schon zu einem früheren Zeitpunkt geklärt wurde. Solltest du nicht fündig werden, wende dich gerne mit einem eigenen Beitrag, unter Beachtung der Forenregeln, an unsere Nutzer – auf das Know-How unserer Opel-Community ist immer Verlass.

Im Oktober 1988 löste der Opel Vectra A den Ascona C ab. Mit dem Opel Vectra A präsentierte die General Motors Company auch ihre neue GM2900-Plattform, welche unter der Leitung von Dr. Fritz Indra in Rüsselsheim entwickelt wurde. Bei den zum Marktstart angebotenen Benzinern handelte es sich ausschließlich um Saugmotoren als Vierzylinder-Reihenmotoren mit einer Leistung zwischen 75 PS und 150 PS. Später folgte noch der Vectra A 2.0 i 16V Turbo mit 204 PS und der Vectra A 2.5 i V6 mit 170 PS. Als Vectra A 1.7 D leistete er 57 PS bzw. 60 PS und als Vectra A 1.7 TD sogar 82 PS.

Ich habe eine Frage zu meinem Vectra C GTS Baujahr 01/03. Den habe ich mir Anfang des Jahres als Gebrauchtwagen zugelegt.

Der Schlüsselsatz ist heute angekommen und das passt auch alles. Den Schlüsselrohling hab ich noch nicht bearbeiten lassen. Aber ich wollte mal schauen wie so das Innenleben von meinem aktuellen Schlüssel aussieht und was ich tun muss für den Umbau.

Seit dem leuchtet ständig die mkl. Fehlercodes gelöscht nach einer runde fahren kommt erst der FC 1112 Variables Saugrohr, wo sitzt denn das? Also bestimmt im ansaugtrakt aber gesehen hab ich das noch nicht. und wie wird das ding gesteuert?Hab mich mal druntergelegt von unten sieht man da nichts am saugrohr.

Dann kommt nach späterer zeit der FC P1191 Kraftstoffdruckregelung. Ich hatte die chance mit so nem tester (kein Opel Tester) ne probefahrt zu machen. wegen dem kraftstoffdruck der soll und der ist-wert waren eingentlich immer ziemlich gleich.

Im Opel Vectra Forum erwarten dich spannende Diskussionen und interessante Themen rund um die Mittelklasse von Opel. Du hast Fragen zu Anschaffung, Instandhaltung oder Tuning deines Vectra C oder suchst Rat bei der Lösung eines konkreten Problems mit deinem Vectra A? Dann verwende die Suchfunktion, um herauszufinden, ob deine Frage schon zu einem früheren Zeitpunkt geklärt wurde. Solltest du nicht fündig werden, wende dich gerne mit einem eigenen Beitrag, unter Beachtung der Forenregeln, an unsere Nutzer – auf das Know-How unserer Opel-Community ist immer Verlass.

Im Oktober 1988 löste der Opel Vectra A den Ascona C ab. Mit dem Opel Vectra A präsentierte die General Motors Company auch ihre neue GM2900-Plattform, welche unter der Leitung von Dr. Fritz Indra in Rüsselsheim entwickelt wurde. Bei den zum Marktstart angebotenen Benzinern handelte es sich ausschließlich um Saugmotoren als Vierzylinder-Reihenmotoren mit einer Leistung zwischen 75 PS und 150 PS. Später folgte noch der Vectra A 2.0 i 16V Turbo mit 204 PS und der Vectra A 2.5 i V6 mit 170 PS. Als Vectra A 1.7 D leistete er 57 PS bzw. 60 PS und als Vectra A 1.7 TD sogar 82 PS.

Da es ja etliche Themen zu den Drallklappen, den Ursachen für die Schäden, die möglichen Abhilfen usw gibt hab ich mir jetzt mal gedacht ich versuche mal alle diese Sachen in einem Thema zusammenzufassen.

-Fehlercode P1109 - Der Stellmotor der Drallklappen hat sich schonmal verklemmt (Nach 5x Klemmen ist der Motor Schrottreif und muss ersetzt werden)

Fahre seit 2007 einen Vectra c GTS 2,2dti. Bj, 2003, hatte ihn bei ca. 45000 km gekauft und jetzt habe ich 202.000 km. Damals fuhr ich am tag rund 120 km und habe einen Diesel gebraucht. Er hat einen wunderschönen Motor. Bis auf ein paar kleinigkeiten hatte ich keinen stress mit ihm. Sogar letztes jahr in die Türkei mit ihm, 3000 hin, 3000 zurück, kein tropfen öl oder wasser verbraucht.

Aber seit knapp 2 jahren habe ich einen neuen Arbeitgeber und fahre nun nur noch 12km am tag. Ich bin am überlegen, ob ich mir einen Vectra OPC kaufen soll. Wenn ja, welchen? Soweit ich gesehen habe, gibt es verschiedene Motoren mit unterschiedlichen PS angaben. Welchen könnt ihr mir empfehlen und welchen ratet ihr mir ab zu kaufen. Hat jemand Erfahrung mit OPC?

Im Forum wurde berichtet, es könnte auch der Druckregler sein. Also habe ich mir im EBAY einen aus einem Unfallwagen besorgt, Preis ca. 9€. Nach Einbau aber keine Verbesserung! - Habe nun einen günstigen Regler als Ersatzteil.

Dann wieder im EBAY eine Hochdruckpumpe ersteigert, wieder aus Unfallwagen, ca. 35€. Gegenübr dem Orginalpreis also ein Glücksfall.

also wenn ich versuche mehr Infos zu bekommen durch gezielte Fragen solltest du auch drauf antworten umso besser kann man dir helfen!

das du evtl. an dem Kratstoffpumpenrelais bzw. bei gezogenem Relais mal ne Brücke setzen kannst und somit die K.-Pumpe auf Dauerbetrieb schaltest und dann nochmal probierst mit Starten.

bei 3..2..1..meins, Kunstleder aber wirklich ordentlich, Hersteller??? (nirgendwo ein Namensschild), Passgenau für Vecci C, 43€ inkl. Versand. Es werden alle Teile der Rückbank einzeln bezogen: Sitzbank, Rückenlehne groß, Rückenlehne klein und die Seitenteile außen, also fünf Teile.

Da ich bisher keine Ahnung hatte wie das so geht beim Vecci habe ich mich langsam rangetastet und siehe da, alles halb so schlimm, wenn mans weiß.

Там opel vectra