Сообщества

mam pytanko robiłem troche przy układzie chłodzenia.Chyba sie zapowietrzył temperatura głupieje ponad 100C i grzac nie chce tylko jak go docisne mocno gazem.Myśle ze wystarczy odpowietrzyc chyba ze cos popsułem.W jaki sposób najlepiej odpowietrzyc Układ???

powoli odlacz ten na krućcu i zobacz czy jest płyn jezeli go tam nie ma to powoli wlej jakas ilosc i zalacz odpol motor i tak do skutku byc moze jest zapowietrzony ja tak mialem jak mechanik robil mi remont glowicy, w zbiorniczku wyrownawczym plyn byl natomiast w ukladzie brak i po kilku dolewkach przez waz wszystko wrocilo do normy.Otwoz rowniez pokretlo nagrzewnicy na full i dmuchawe i az pusci termostat i zalacza sie wiatraki.

Witam. Znalazlem cos prostego do zrobienia i pewnie nieprzydatnego. Domyslam sie o co chodzi ale moze ktos bedzie w stanie wyjasnic mi czego przerobka dotyczy i jakie sa niebezpieczenstwa. Z gory dziekuje.

Ja kupiłem na allegro ustrojstwo o nazwie VAG100 które miało zpowodować że będę mógł z kluczyka, czyt. zdalnie, otwierać i zamykać szyby.

mam taki silnik jak Ty i zrobiłem w opisany przez Ciebie sposób, tj. chip + turbawka od AWX. Wszystko w Tune-up. Wyszło 168KM/387Nm (hamownia inercyjna). Turbinka pompuje z fabrycznym ciśnieniem 1.35 bara. Mam w planach założenie również kolektora dolotowego od AWX i 170 powinno pęknąć. Co potem to zobaczymy, myślę, że na tych pompkach za wiele już się nie da zdziałać. Wymiana na większe pewnie trochę by kosztowała a i FMIC trzeba by pewnie zapodać. Ale i tak z tym co jest jeździ się zdecydowanie fajniej.

Wg. mnie jak lato przyjdzie będzie mógł troszke podymiać choć nie sądze ze robert zrobił jakis hardcore bo sie zna na tym co robi.

co sądzicie o tuningu AVB 101 KM z 2001 r na jakies 30 % wiecej i zrobic z niego 130 Auto ma przejechane 194 tys Warto czy lepiej nic nie ruszać i jezdzić tak jak jest ?

co sądzicie o tuningu AVB 101 KM z 2001 r na jakies 30 % wiecej i zrobic z niego 130 Auto ma przejechane 194 tys Warto czy lepiej nic nie ruszać i jezdzić tak jak jest ?

Mierze sie z zamiarem wymiany silnika w moim passacie (2001r). Obecnie mam 1.9tdi 101 konny(2001r) ale mam mozliwosc kupna silnika 130konnego (2004r) z bardzo malym przebiegiem. Problem w tym ze nie wiem jak wyglada sprawa techniczna takiej przekladki. Mianowicie jakie sa roznice miedzy tymi silnikami? Slyszalem cos o chlodzeniu (w 101 wiskoza a w 130 cos mialo byc inaczej). Gdzies ktos mi powiedzial ze moze byc tez inne kolo zamahowe.

Powiem ci że ja mam taki silnik 130 i różnica jest duża z silnika typu FL130 możesz uzyskać nawet 175 kucyków jeśli tylko chcesz sprawa rzędu 1100zł wymiana chipa, a poza tym ten nowszy silnik jest bardziej udoskonalony i wytrzymalszy naprawdę polecam ci ten silnik Pozdrawiam!!!!

mam pytanko robiłem troche przy układzie chłodzenia.Chyba sie zapowietrzył temperatura głupieje ponad 100C i grzac nie chce tylko jak go docisne mocno gazem.Myśle ze wystarczy odpowietrzyc chyba ze cos popsułem.W jaki sposób najlepiej odpowietrzyc Układ???

powoli odlacz ten na krućcu i zobacz czy jest płyn jezeli go tam nie ma to powoli wlej jakas ilosc i zalacz odpol motor i tak do skutku byc moze jest zapowietrzony ja tak mialem jak mechanik robil mi remont glowicy, w zbiorniczku wyrownawczym plyn byl natomiast w ukladzie brak i po kilku dolewkach przez waz wszystko wrocilo do normy.Otwoz rowniez pokretlo nagrzewnicy na full i dmuchawe i az pusci termostat i zalacza sie wiatraki.

mam pytanko robiłem troche przy układzie chłodzenia.Chyba sie zapowietrzył temperatura głupieje ponad 100C i grzac nie chce tylko jak go docisne mocno gazem.Myśle ze wystarczy odpowietrzyc chyba ze cos popsułem.W jaki sposób najlepiej odpowietrzyc Układ???

powoli odlacz ten na krućcu i zobacz czy jest płyn jezeli go tam nie ma to powoli wlej jakas ilosc i zalacz odpol motor i tak do skutku byc moze jest zapowietrzony ja tak mialem jak mechanik robil mi remont glowicy, w zbiorniczku wyrownawczym plyn byl natomiast w ukladzie brak i po kilku dolewkach przez waz wszystko wrocilo do normy.Otwoz rowniez pokretlo nagrzewnicy na full i dmuchawe i az pusci termostat i zalacza sie wiatraki.

Witam. Znalazlem cos prostego do zrobienia i pewnie nieprzydatnego. Domyslam sie o co chodzi ale moze ktos bedzie w stanie wyjasnic mi czego przerobka dotyczy i jakie sa niebezpieczenstwa. Z gory dziekuje.

Ja kupiłem na allegro ustrojstwo o nazwie VAG100 które miało zpowodować że będę mógł z kluczyka, czyt. zdalnie, otwierać i zamykać szyby.

For Volkswagen Passat B5 Pre-facelift PASSAT Sedan Variant Estate White LED Rear License Plate - 491.65 RUR
Пожалуйста

mam pytanko robiłem troche przy układzie chłodzenia.Chyba sie zapowietrzył temperatura głupieje ponad 100C i grzac nie chce tylko jak go docisne mocno gazem.Myśle ze wystarczy odpowietrzyc chyba ze cos popsułem.W jaki sposób najlepiej odpowietrzyc Układ???

powoli odlacz ten na krućcu i zobacz czy jest płyn jezeli go tam nie ma to powoli wlej jakas ilosc i zalacz odpol motor i tak do skutku byc moze jest zapowietrzony ja tak mialem jak mechanik robil mi remont glowicy, w zbiorniczku wyrownawczym plyn byl natomiast w ukladzie brak i po kilku dolewkach przez waz wszystko wrocilo do normy.Otwoz rowniez pokretlo nagrzewnicy na full i dmuchawe i az pusci termostat i zalacza sie wiatraki.

Witam. Znalazlem cos prostego do zrobienia i pewnie nieprzydatnego. Domyslam sie o co chodzi ale moze ktos bedzie w stanie wyjasnic mi czego przerobka dotyczy i jakie sa niebezpieczenstwa. Z gory dziekuje.

Ja kupiłem na allegro ustrojstwo o nazwie VAG100 które miało zpowodować że będę mógł z kluczyka, czyt. zdalnie, otwierać i zamykać szyby.

mam taki silnik jak Ty i zrobiłem w opisany przez Ciebie sposób, tj. chip + turbawka od AWX. Wszystko w Tune-up. Wyszło 168KM/387Nm (hamownia inercyjna). Turbinka pompuje z fabrycznym ciśnieniem 1.35 bara. Mam w planach założenie również kolektora dolotowego od AWX i 170 powinno pęknąć. Co potem to zobaczymy, myślę, że na tych pompkach za wiele już się nie da zdziałać. Wymiana na większe pewnie trochę by kosztowała a i FMIC trzeba by pewnie zapodać. Ale i tak z tym co jest jeździ się zdecydowanie fajniej.

Wg. mnie jak lato przyjdzie będzie mógł troszke podymiać choć nie sądze ze robert zrobił jakis hardcore bo sie zna na tym co robi.

co sądzicie o tuningu AVB 101 KM z 2001 r na jakies 30 % wiecej i zrobic z niego 130 Auto ma przejechane 194 tys Warto czy lepiej nic nie ruszać i jezdzić tak jak jest ?

co sądzicie o tuningu AVB 101 KM z 2001 r na jakies 30 % wiecej i zrobic z niego 130 Auto ma przejechane 194 tys Warto czy lepiej nic nie ruszać i jezdzić tak jak jest ?

Mierze sie z zamiarem wymiany silnika w moim passacie (2001r). Obecnie mam 1.9tdi 101 konny(2001r) ale mam mozliwosc kupna silnika 130konnego (2004r) z bardzo malym przebiegiem. Problem w tym ze nie wiem jak wyglada sprawa techniczna takiej przekladki. Mianowicie jakie sa roznice miedzy tymi silnikami? Slyszalem cos o chlodzeniu (w 101 wiskoza a w 130 cos mialo byc inaczej). Gdzies ktos mi powiedzial ze moze byc tez inne kolo zamahowe.

Powiem ci że ja mam taki silnik 130 i różnica jest duża z silnika typu FL130 możesz uzyskać nawet 175 kucyków jeśli tylko chcesz sprawa rzędu 1100zł wymiana chipa, a poza tym ten nowszy silnik jest bardziej udoskonalony i wytrzymalszy naprawdę polecam ci ten silnik Pozdrawiam!!!!

Jako, że coraz częściej zaczynają się pojawiać te same pytania robię krótkie poglądowe zestawienie najczęściej poruszanych tematów. Proszę o zapoznanie się z treścią tej wiadomości zanim zdecydujecie się na wysłanie własnego posta. Nie jest to zbiór wszystkich tematów dlatego odsyłam również do szukajki.

Samochód zaczyna pracować kiepsko - wyczuwalny brak lub spadek mocy - powolne wchodzenie silnika na obroty - dziury w gazie - spadek prędkości maksymalnej i słabe rozpędzanie

i co nigdy felgi nie skrzywilem nawet.. odpukac. zebym wam pokazal znajomych na jakich kolach i glebie jezdza na co dzien.. i nie pitolcie ze trzeba miec autostrady zeby obnizyc auto..

tylko trzeba to lubiec i umiec jezdzic na glebie. a jak ktos ma pitolic ze musi omijac studzienki i uwazac na progach to dla mnie baba nie kierowca (bez urazy dla kobiet) bo choc bym jezdzil seria to i tak omijam dziury studzienki i inne takie.

Witam. Czy ktos orientuje się czy można pomalować chromy na czarno bądź grafitowo (mat lub połysk). W moim przypadku chodzi oryginalny grill ale pytanie dotyczy również pozostałych chromów w passku.

Można np. chciec polakierować na czarno listy okienne które sa w chromie!! Padło pytanie czy można polakierować a nie czy i jak zdemontować chromy..

generalnie producent zaleca wymiane kompletu, choc to chyba nie jest konieczne ale jak ci pada jeden to wielce prawdopodobne ze poleca Ci pozostale, poszukaj na forum bylo cos na ten temat juz, a ile masz nalatane?

Z tego co wiem to komplet wymienia się w całości w przypadku wtryskiwaczy, na pompowtryskach zmienia się te które są uszkodzone.

mam pytanko robiłem troche przy układzie chłodzenia.Chyba sie zapowietrzył temperatura głupieje ponad 100C i grzac nie chce tylko jak go docisne mocno gazem.Myśle ze wystarczy odpowietrzyc chyba ze cos popsułem.W jaki sposób najlepiej odpowietrzyc Układ???

powoli odlacz ten na krućcu i zobacz czy jest płyn jezeli go tam nie ma to powoli wlej jakas ilosc i zalacz odpol motor i tak do skutku byc moze jest zapowietrzony ja tak mialem jak mechanik robil mi remont glowicy, w zbiorniczku wyrownawczym plyn byl natomiast w ukladzie brak i po kilku dolewkach przez waz wszystko wrocilo do normy.Otwoz rowniez pokretlo nagrzewnicy na full i dmuchawe i az pusci termostat i zalacza sie wiatraki.

Witam. Znalazlem cos prostego do zrobienia i pewnie nieprzydatnego. Domyslam sie o co chodzi ale moze ktos bedzie w stanie wyjasnic mi czego przerobka dotyczy i jakie sa niebezpieczenstwa. Z gory dziekuje.

Ja kupiłem na allegro ustrojstwo o nazwie VAG100 które miało zpowodować że będę mógł z kluczyka, czyt. zdalnie, otwierać i zamykać szyby.

mam taki silnik jak Ty i zrobiłem w opisany przez Ciebie sposób, tj. chip + turbawka od AWX. Wszystko w Tune-up. Wyszło 168KM/387Nm (hamownia inercyjna). Turbinka pompuje z fabrycznym ciśnieniem 1.35 bara. Mam w planach założenie również kolektora dolotowego od AWX i 170 powinno pęknąć. Co potem to zobaczymy, myślę, że na tych pompkach za wiele już się nie da zdziałać. Wymiana na większe pewnie trochę by kosztowała a i FMIC trzeba by pewnie zapodać. Ale i tak z tym co jest jeździ się zdecydowanie fajniej .

Wg. mnie jak lato przyjdzie będzie mógł troszke podymiać choć nie sądze ze robert zrobił jakis hardcore bo sie zna na tym co robi.

mam pytanko robiłem troche przy układzie chłodzenia.Chyba sie zapowietrzył temperatura głupieje ponad 100C i grzac nie chce tylko jak go docisne mocno gazem.Myśle ze wystarczy odpowietrzyc chyba ze cos popsułem.W jaki sposób najlepiej odpowietrzyc Układ???

powoli odlacz ten na krućcu i zobacz czy jest płyn jezeli go tam nie ma to powoli wlej jakas ilosc i zalacz odpol motor i tak do skutku byc moze jest zapowietrzony ja tak mialem jak mechanik robil mi remont glowicy, w zbiorniczku wyrownawczym plyn byl natomiast w ukladzie brak i po kilku dolewkach przez waz wszystko wrocilo do normy.Otwoz rowniez pokretlo nagrzewnicy na full i dmuchawe i az pusci termostat i zalacza sie wiatraki.

Witam. Znalazlem cos prostego do zrobienia i pewnie nieprzydatnego. Domyslam sie o co chodzi ale moze ktos bedzie w stanie wyjasnic mi czego przerobka dotyczy i jakie sa niebezpieczenstwa. Z gory dziekuje.

Ja kupiłem na allegro ustrojstwo o nazwie VAG100 które miało zpowodować że będę mógł z kluczyka, czyt. zdalnie, otwierać i zamykać szyby.

mam taki silnik jak Ty i zrobiłem w opisany przez Ciebie sposób, tj. chip + turbawka od AWX. Wszystko w Tune-up. Wyszło 168KM/387Nm (hamownia inercyjna). Turbinka pompuje z fabrycznym ciśnieniem 1.35 bara. Mam w planach założenie również kolektora dolotowego od AWX i 170 powinno pęknąć. Co potem to zobaczymy, myślę, że na tych pompkach za wiele już się nie da zdziałać. Wymiana na większe pewnie trochę by kosztowała a i FMIC trzeba by pewnie zapodać. Ale i tak z tym co jest jeździ się zdecydowanie fajniej.

Wg. mnie jak lato przyjdzie będzie mógł troszke podymiać choć nie sądze ze robert zrobił jakis hardcore bo sie zna na tym co robi.

co sądzicie o tuningu AVB 101 KM z 2001 r na jakies 30 % wiecej i zrobic z niego 130 Auto ma przejechane 194 tys Warto czy lepiej nic nie ruszać i jezdzić tak jak jest ?

co sądzicie o tuningu AVB 101 KM z 2001 r na jakies 30 % wiecej i zrobic z niego 130 Auto ma przejechane 194 tys Warto czy lepiej nic nie ruszać i jezdzić tak jak jest ?

Mierze sie z zamiarem wymiany silnika w moim passacie (2001r). Obecnie mam 1.9tdi 101 konny(2001r) ale mam mozliwosc kupna silnika 130konnego (2004r) z bardzo malym przebiegiem. Problem w tym ze nie wiem jak wyglada sprawa techniczna takiej przekladki. Mianowicie jakie sa roznice miedzy tymi silnikami? Slyszalem cos o chlodzeniu (w 101 wiskoza a w 130 cos mialo byc inaczej). Gdzies ktos mi powiedzial ze moze byc tez inne kolo zamahowe.

Powiem ci że ja mam taki silnik 130 i różnica jest duża z silnika typu FL130 możesz uzyskać nawet 175 kucyków jeśli tylko chcesz sprawa rzędu 1100zł wymiana chipa, a poza tym ten nowszy silnik jest bardziej udoskonalony i wytrzymalszy naprawdę polecam ci ten silnik Pozdrawiam!!!!

Jako, że coraz częściej zaczynają się pojawiać te same pytania robię krótkie poglądowe zestawienie najczęściej poruszanych tematów. Proszę o zapoznanie się z treścią tej wiadomości zanim zdecydujecie się na wysłanie własnego posta. Nie jest to zbiór wszystkich tematów dlatego odsyłam również do szukajki.

Samochód zaczyna pracować kiepsko - wyczuwalny brak lub spadek mocy - powolne wchodzenie silnika na obroty - dziury w gazie - spadek prędkości maksymalnej i słabe rozpędzanie

i co nigdy felgi nie skrzywilem nawet.. odpukac. zebym wam pokazal znajomych na jakich kolach i glebie jezdza na co dzien.. i nie pitolcie ze trzeba miec autostrady zeby obnizyc auto..

tylko trzeba to lubiec i umiec jezdzic na glebie. a jak ktos ma pitolic ze musi omijac studzienki i uwazac na progach to dla mnie baba nie kierowca (bez urazy dla kobiet) bo choc bym jezdzil seria to i tak omijam dziury studzienki i inne takie.

mam pytanko robiłem troche przy układzie chłodzenia.Chyba sie zapowietrzył temperatura głupieje ponad 100C i grzac nie chce tylko jak go docisne mocno gazem.Myśle ze wystarczy odpowietrzyc chyba ze cos popsułem.W jaki sposób najlepiej odpowietrzyc Układ???

powoli odlacz ten na krućcu i zobacz czy jest płyn jezeli go tam nie ma to powoli wlej jakas ilosc i zalacz odpol motor i tak do skutku byc moze jest zapowietrzony ja tak mialem jak mechanik robil mi remont glowicy, w zbiorniczku wyrownawczym plyn byl natomiast w ukladzie brak i po kilku dolewkach przez waz wszystko wrocilo do normy.Otwoz rowniez pokretlo nagrzewnicy na full i dmuchawe i az pusci termostat i zalacza sie wiatraki.

Witam. Znalazlem cos prostego do zrobienia i pewnie nieprzydatnego. Domyslam sie o co chodzi ale moze ktos bedzie w stanie wyjasnic mi czego przerobka dotyczy i jakie sa niebezpieczenstwa. Z gory dziekuje.

Ja kupiłem na allegro ustrojstwo o nazwie VAG100 które miało zpowodować że będę mógł z kluczyka, czyt. zdalnie, otwierać i zamykać szyby.

mam taki silnik jak Ty i zrobiłem w opisany przez Ciebie sposób, tj. chip + turbawka od AWX. Wszystko w Tune-up. Wyszło 168KM/387Nm (hamownia inercyjna). Turbinka pompuje z fabrycznym ciśnieniem 1.35 bara. Mam w planach założenie również kolektora dolotowego od AWX i 170 powinno pęknąć. Co potem to zobaczymy, myślę, że na tych pompkach za wiele już się nie da zdziałać. Wymiana na większe pewnie trochę by kosztowała a i FMIC trzeba by pewnie zapodać. Ale i tak z tym co jest jeździ się zdecydowanie fajniej.

Wg. mnie jak lato przyjdzie będzie mógł troszke podymiać choć nie sądze ze robert zrobił jakis hardcore bo sie zna na tym co robi.

co sądzicie o tuningu AVB 101 KM z 2001 r na jakies 30 % wiecej i zrobic z niego 130 Auto ma przejechane 194 tys Warto czy lepiej nic nie ruszać i jezdzić tak jak jest ?

co sądzicie o tuningu AVB 101 KM z 2001 r na jakies 30 % wiecej i zrobic z niego 130 Auto ma przejechane 194 tys Warto czy lepiej nic nie ruszać i jezdzić tak jak jest ?

Mierze sie z zamiarem wymiany silnika w moim passacie (2001r). Obecnie mam 1.9tdi 101 konny(2001r) ale mam mozliwosc kupna silnika 130konnego (2004r) z bardzo malym przebiegiem. Problem w tym ze nie wiem jak wyglada sprawa techniczna takiej przekladki. Mianowicie jakie sa roznice miedzy tymi silnikami? Slyszalem cos o chlodzeniu (w 101 wiskoza a w 130 cos mialo byc inaczej). Gdzies ktos mi powiedzial ze moze byc tez inne kolo zamahowe.

Powiem ci że ja mam taki silnik 130 i różnica jest duża z silnika typu FL130 możesz uzyskać nawet 175 kucyków jeśli tylko chcesz sprawa rzędu 1100zł wymiana chipa, a poza tym ten nowszy silnik jest bardziej udoskonalony i wytrzymalszy naprawdę polecam ci ten silnik Pozdrawiam!!!!

Jako, że coraz częściej zaczynają się pojawiać te same pytania robię krótkie poglądowe zestawienie najczęściej poruszanych tematów. Proszę o zapoznanie się z treścią tej wiadomości zanim zdecydujecie się na wysłanie własnego posta. Nie jest to zbiór wszystkich tematów dlatego odsyłam również do szukajki.

Samochód zaczyna pracować kiepsko - wyczuwalny brak lub spadek mocy - powolne wchodzenie silnika na obroty - dziury w gazie - spadek prędkości maksymalnej i słabe rozpędzanie

mam pytanko robiłem troche przy układzie chłodzenia.Chyba sie zapowietrzył temperatura głupieje ponad 100C i grzac nie chce tylko jak go docisne mocno gazem.Myśle ze wystarczy odpowietrzyc chyba ze cos popsułem.W jaki sposób najlepiej odpowietrzyc Układ???

powoli odlacz ten na krućcu i zobacz czy jest płyn jezeli go tam nie ma to powoli wlej jakas ilosc i zalacz odpol motor i tak do skutku byc moze jest zapowietrzony ja tak mialem jak mechanik robil mi remont glowicy, w zbiorniczku wyrownawczym plyn byl natomiast w ukladzie brak i po kilku dolewkach przez waz wszystko wrocilo do normy.Otwoz rowniez pokretlo nagrzewnicy na full i dmuchawe i az pusci termostat i zalacza sie wiatraki.

Witam. Znalazlem cos prostego do zrobienia i pewnie nieprzydatnego. Domyslam sie o co chodzi ale moze ktos bedzie w stanie wyjasnic mi czego przerobka dotyczy i jakie sa niebezpieczenstwa. Z gory dziekuje.

Ja kupiłem na allegro ustrojstwo o nazwie VAG100 które miało zpowodować że będę mógł z kluczyka, czyt. zdalnie, otwierać i zamykać szyby.

mam taki silnik jak Ty i zrobiłem w opisany przez Ciebie sposób, tj. chip + turbawka od AWX. Wszystko w Tune-up. Wyszło 168KM/387Nm (hamownia inercyjna). Turbinka pompuje z fabrycznym ciśnieniem 1.35 bara. Mam w planach założenie również kolektora dolotowego od AWX i 170 powinno pęknąć. Co potem to zobaczymy, myślę, że na tych pompkach za wiele już się nie da zdziałać. Wymiana na większe pewnie trochę by kosztowała a i FMIC trzeba by pewnie zapodać. Ale i tak z tym co jest jeździ się zdecydowanie fajniej.

Wg. mnie jak lato przyjdzie będzie mógł troszke podymiać choć nie sądze ze robert zrobił jakis hardcore bo sie zna na tym co robi.

co sądzicie o tuningu AVB 101 KM z 2001 r na jakies 30 % wiecej i zrobic z niego 130 Auto ma przejechane 194 tys Warto czy lepiej nic nie ruszać i jezdzić tak jak jest ?

co sądzicie o tuningu AVB 101 KM z 2001 r na jakies 30 % wiecej i zrobic z niego 130 Auto ma przejechane 194 tys Warto czy lepiej nic nie ruszać i jezdzić tak jak jest ?

Mierze sie z zamiarem wymiany silnika w moim passacie (2001r). Obecnie mam 1.9tdi 101 konny(2001r) ale mam mozliwosc kupna silnika 130konnego (2004r) z bardzo malym przebiegiem. Problem w tym ze nie wiem jak wyglada sprawa techniczna takiej przekladki. Mianowicie jakie sa roznice miedzy tymi silnikami? Slyszalem cos o chlodzeniu (w 101 wiskoza a w 130 cos mialo byc inaczej). Gdzies ktos mi powiedzial ze moze byc tez inne kolo zamahowe.

Powiem ci że ja mam taki silnik 130 i różnica jest duża z silnika typu FL130 możesz uzyskać nawet 175 kucyków jeśli tylko chcesz sprawa rzędu 1100zł wymiana chipa, a poza tym ten nowszy silnik jest bardziej udoskonalony i wytrzymalszy naprawdę polecam ci ten silnik Pozdrawiam!!!!

Jako, że coraz częściej zaczynają się pojawiać te same pytania robię krótkie poglądowe zestawienie najczęściej poruszanych tematów. Proszę o zapoznanie się z treścią tej wiadomości zanim zdecydujecie się na wysłanie własnego posta. Nie jest to zbiór wszystkich tematów dlatego odsyłam również do szukajki.

Samochód zaczyna pracować kiepsko - wyczuwalny brak lub spadek mocy - powolne wchodzenie silnika na obroty - dziury w gazie - spadek prędkości maksymalnej i słabe rozpędzanie

i co nigdy felgi nie skrzywilem nawet.. odpukac. zebym wam pokazal znajomych na jakich kolach i glebie jezdza na co dzien.. i nie pitolcie ze trzeba miec autostrady zeby obnizyc auto..

tylko trzeba to lubiec i umiec jezdzic na glebie. a jak ktos ma pitolic ze musi omijac studzienki i uwazac na progach to dla mnie baba nie kierowca (bez urazy dla kobiet) bo choc bym jezdzil seria to i tak omijam dziury studzienki i inne takie.

Witam. Czy ktos orientuje się czy można pomalować chromy na czarno bądź grafitowo (mat lub połysk). W moim przypadku chodzi oryginalny grill ale pytanie dotyczy również pozostałych chromów w passku.

Można np. chciec polakierować na czarno listy okienne które sa w chromie!! Padło pytanie czy można polakierować a nie czy i jak zdemontować chromy..

mam pytanko robiłem troche przy układzie chłodzenia.Chyba sie zapowietrzył temperatura głupieje ponad 100C i grzac nie chce tylko jak go docisne mocno gazem.Myśle ze wystarczy odpowietrzyc chyba ze cos popsułem.W jaki sposób najlepiej odpowietrzyc Układ???

powoli odlacz ten na krućcu i zobacz czy jest płyn jezeli go tam nie ma to powoli wlej jakas ilosc i zalacz odpol motor i tak do skutku byc moze jest zapowietrzony ja tak mialem jak mechanik robil mi remont glowicy, w zbiorniczku wyrownawczym plyn byl natomiast w ukladzie brak i po kilku dolewkach przez waz wszystko wrocilo do normy.Otwoz rowniez pokretlo nagrzewnicy na full i dmuchawe i az pusci termostat i zalacza sie wiatraki.

Witam. Znalazlem cos prostego do zrobienia i pewnie nieprzydatnego. Domyslam sie o co chodzi ale moze ktos bedzie w stanie wyjasnic mi czego przerobka dotyczy i jakie sa niebezpieczenstwa. Z gory dziekuje.

Ja kupiłem na allegro ustrojstwo o nazwie VAG100 które miało zpowodować że będę mógł z kluczyka, czyt. zdalnie, otwierać i zamykać szyby.

mam taki silnik jak Ty i zrobiłem w opisany przez Ciebie sposób, tj. chip + turbawka od AWX. Wszystko w Tune-up. Wyszło 168KM/387Nm (hamownia inercyjna). Turbinka pompuje z fabrycznym ciśnieniem 1.35 bara. Mam w planach założenie również kolektora dolotowego od AWX i 170 powinno pęknąć. Co potem to zobaczymy, myślę, że na tych pompkach za wiele już się nie da zdziałać. Wymiana na większe pewnie trochę by kosztowała a i FMIC trzeba by pewnie zapodać. Ale i tak z tym co jest jeździ się zdecydowanie fajniej.

Wg. mnie jak lato przyjdzie będzie mógł troszke podymiać choć nie sądze ze robert zrobił jakis hardcore bo sie zna na tym co robi.

co sądzicie o tuningu AVB 101 KM z 2001 r na jakies 30 % wiecej i zrobic z niego 130 Auto ma przejechane 194 tys Warto czy lepiej nic nie ruszać i jezdzić tak jak jest ?

co sądzicie o tuningu AVB 101 KM z 2001 r na jakies 30 % wiecej i zrobic z niego 130 Auto ma przejechane 194 tys Warto czy lepiej nic nie ruszać i jezdzić tak jak jest ?