Шины и диски

ich bin neu hier im Forum, heiße Kevin (jaja, sozialer Brennpunkt *gg*), bin 23 Jahre alt und wollte mich direkt mal an euch wenden.

Was ich da zu den THP Motoren gelesen hab, sei es Kettenspanner, Leistungseinbrüche, Turbolader, Superklopfen, etc. pp. hat mi doch sehr stutzig gemacht.

Ich bin gerade auf der Fahrzeugsuche und schwanke im Moment noch zwischen einem Renault Megane RS (250PS) und den Peugeot RCZ. Hier schwebt mir die 200PS-Variante vor oder alternativ die Dieselmotorisierung aus betriebswirtschaftlichen Überlegungen heraus.

Welche Erfahrungen haben RCZ-Fahrer? Hat jemand beide Motorisierungen mal gefahren und kann was zu der Sportlichkeit des Diesels sagen?

seit längerer Zeit hatte Mein RCZ THP200 Probleme nach ca. 5-8 Stunden Standzeit dass der Motor nach dem Anlassen stark ruckelt. Das Problem ließ sich anfangs durch kurzes kräftiges Gas geben beheben. Das Problem wurde mit der Zeit schlimmer, so das nun die ersten 2-3KM mit Aussetzern beim Gas geben zu kämpfen ist.

Gestern hatte ich genug davon und da ich auch in Foren nichts Nützliches gefunden habe, habe ich kurzerhand die Hochdruckpumpe ausgebaut und zerlegt. Im inneren der Hochdruckpumpe (soweit ich einsehen kann) konnte ich keine Verschleißerscheinungen entdecken. (das hat nichts zu sagen, da ich nur einen Teil einsehen konnte)

ich fahre meinen Diesel seit knapp 20.000 Kilometern und habe bisher noch absolut keine Probleme gehabt. Grade der Diesel ist sehr geräuscharm unterwegs und ein Vorbild an Laufkultur und Sparsamkeit (Durchschnittsverbrauch 6 Liter).

Wirkliche Schwachstellen habe ich auch noch keine ausmachen können bis auf ein leichtes Spiel in der Schaltung. Da konnte Peugeot aber noch keine Abhilfe schaffen.

wie schon oben beschrieben wird die Heizung von meinem Peugeot nicht heiß. Also nichtmal besonders warm. Eher lauwarm, obwohl ich schon nach ca. 10 Minuten auf 90°C bin. Und auch nach stundenlangen Fahrten wird das ganze nicht besser. Zusätzlich sind die Scheiben bei regen ganz schnell beschlagen.

wenn dein thermostat kaputt wäre , würde der motor während der fahrt nicht auf 90° gehn ,ich denke du hast luft im system, entlüfte mal das kühlsystem und schau was passiert, im schlimmsten fall ist dein wärmetauscher(heizungskühler) im innenraum zu,teste mal ob die schläuche die zur heizung gehen warm werden,die werden nämlich zuerst warm, und dann wenn das thermostat aufmacht wird der hauptkühler warm,und dann sollte auch bald der kühlerventilator anspingen

Рычаг ручного управления для Peugeot 308 RCZ 2009 -2015 - 309.19 RUR
Нашлось

Peugeot RCZ jaki silnik polecacie, jakie koszty utrzymania? 20 Gru 2018, 00:42. W grę wchodzi tylko rocznik 2010-11-12, były tam takie silniki: 1. 1.6L THP 16v 156KM 115kW.

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seit längerer Zeit hatte Mein RCZ THP200 Probleme nach ca. 5-8 Stunden Standzeit dass der Motor nach dem Anlassen stark ruckelt. Das Problem ließ sich anfangs durch kurzes kräftiges Gas geben beheben. Das Problem wurde mit der Zeit schlimmer, so das nun die ersten 2-3KM mit Aussetzern beim Gas geben zu kämpfen ist.

Gestern hatte ich genug davon und da ich auch in Foren nichts Nützliches gefunden habe, habe ich kurzerhand die Hochdruckpumpe ausgebaut und zerlegt. Im inneren der Hochdruckpumpe (soweit ich einsehen kann) konnte ich keine Verschleißerscheinungen entdecken. (das hat nichts zu sagen, da ich nur einen Teil einsehen konnte)

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Wirkliche Schwachstellen habe ich auch noch keine ausmachen können bis auf ein leichtes Spiel in der Schaltung. Da konnte Peugeot aber noch keine Abhilfe schaffen.

wie schon oben beschrieben wird die Heizung von meinem Peugeot nicht heiß. Also nichtmal besonders warm. Eher lauwarm, obwohl ich schon nach ca. 10 Minuten auf 90°C bin. Und auch nach stundenlangen Fahrten wird das ganze nicht besser. Zusätzlich sind die Scheiben bei regen ganz schnell beschlagen.

wenn dein thermostat kaputt wäre , würde der motor während der fahrt nicht auf 90° gehn ,ich denke du hast luft im system, entlüfte mal das kühlsystem und schau was passiert, im schlimmsten fall ist dein wärmetauscher(heizungskühler) im innenraum zu,teste mal ob die schläuche die zur heizung gehen warm werden,die werden nämlich zuerst warm, und dann wenn das thermostat aufmacht wird der hauptkühler warm,und dann sollte auch bald der kühlerventilator anspingen

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seit längerer Zeit hatte Mein RCZ THP200 Probleme nach ca. 5-8 Stunden Standzeit dass der Motor nach dem Anlassen stark ruckelt. Das Problem ließ sich anfangs durch kurzes kräftiges Gas geben beheben. Das Problem wurde mit der Zeit schlimmer, so das nun die ersten 2-3KM mit Aussetzern beim Gas geben zu kämpfen ist.

Gestern hatte ich genug davon und da ich auch in Foren nichts Nützliches gefunden habe, habe ich kurzerhand die Hochdruckpumpe ausgebaut und zerlegt. Im inneren der Hochdruckpumpe (soweit ich einsehen kann) konnte ich keine Verschleißerscheinungen entdecken. (das hat nichts zu sagen, da ich nur einen Teil einsehen konnte)

ich fahre meinen Diesel seit knapp 20.000 Kilometern und habe bisher noch absolut keine Probleme gehabt. Grade der Diesel ist sehr geräuscharm unterwegs und ein Vorbild an Laufkultur und Sparsamkeit (Durchschnittsverbrauch 6 Liter).

Wirkliche Schwachstellen habe ich auch noch keine ausmachen können bis auf ein leichtes Spiel in der Schaltung. Da konnte Peugeot aber noch keine Abhilfe schaffen.

wie schon oben beschrieben wird die Heizung von meinem Peugeot nicht heiß. Also nichtmal besonders warm. Eher lauwarm, obwohl ich schon nach ca. 10 Minuten auf 90°C bin. Und auch nach stundenlangen Fahrten wird das ganze nicht besser. Zusätzlich sind die Scheiben bei regen ganz schnell beschlagen.

wenn dein thermostat kaputt wäre , würde der motor während der fahrt nicht auf 90° gehn ,ich denke du hast luft im system, entlüfte mal das kühlsystem und schau was passiert, im schlimmsten fall ist dein wärmetauscher(heizungskühler) im innenraum zu,teste mal ob die schläuche die zur heizung gehen warm werden,die werden nämlich zuerst warm, und dann wenn das thermostat aufmacht wird der hauptkühler warm,und dann sollte auch bald der kühlerventilator anspingen

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Bei meinem RCZ sind die mattschwarzen Dachholmen mittlerweile arg abgegriffen. Wie ich festgestellt habe, ist das nur eine schwarze Folie auf Chrom.

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Was ich da zu den THP Motoren gelesen hab, sei es Kettenspanner, Leistungseinbrüche, Turbolader, Superklopfen, etc. pp. hat mi doch sehr stutzig gemacht.

Ich bin gerade auf der Fahrzeugsuche und schwanke im Moment noch zwischen einem Renault Megane RS (250PS) und den Peugeot RCZ. Hier schwebt mir die 200PS-Variante vor oder alternativ die Dieselmotorisierung aus betriebswirtschaftlichen Überlegungen heraus.

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seit längerer Zeit hatte Mein RCZ THP200 Probleme nach ca. 5-8 Stunden Standzeit dass der Motor nach dem Anlassen stark ruckelt. Das Problem ließ sich anfangs durch kurzes kräftiges Gas geben beheben. Das Problem wurde mit der Zeit schlimmer, so das nun die ersten 2-3KM mit Aussetzern beim Gas geben zu kämpfen ist.

Gestern hatte ich genug davon und da ich auch in Foren nichts Nützliches gefunden habe, habe ich kurzerhand die Hochdruckpumpe ausgebaut und zerlegt. Im inneren der Hochdruckpumpe (soweit ich einsehen kann) konnte ich keine Verschleißerscheinungen entdecken. (das hat nichts zu sagen, da ich nur einen Teil einsehen konnte)

ich fahre meinen Diesel seit knapp 20.000 Kilometern und habe bisher noch absolut keine Probleme gehabt. Grade der Diesel ist sehr geräuscharm unterwegs und ein Vorbild an Laufkultur und Sparsamkeit (Durchschnittsverbrauch 6 Liter).

Wirkliche Schwachstellen habe ich auch noch keine ausmachen können bis auf ein leichtes Spiel in der Schaltung. Da konnte Peugeot aber noch keine Abhilfe schaffen.

wie schon oben beschrieben wird die Heizung von meinem Peugeot nicht heiß. Also nichtmal besonders warm. Eher lauwarm, obwohl ich schon nach ca. 10 Minuten auf 90°C bin. Und auch nach stundenlangen Fahrten wird das ganze nicht besser. Zusätzlich sind die Scheiben bei regen ganz schnell beschlagen.

wenn dein thermostat kaputt wäre , würde der motor während der fahrt nicht auf 90° gehn ,ich denke du hast luft im system, entlüfte mal das kühlsystem und schau was passiert, im schlimmsten fall ist dein wärmetauscher(heizungskühler) im innenraum zu,teste mal ob die schläuche die zur heizung gehen warm werden,die werden nämlich zuerst warm, und dann wenn das thermostat aufmacht wird der hauptkühler warm,und dann sollte auch bald der kühlerventilator anspingen

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Bei meinem RCZ sind die mattschwarzen Dachholmen mittlerweile arg abgegriffen. Wie ich festgestellt habe, ist das nur eine schwarze Folie auf Chrom.

Problem ist: Wenn ich das Fenster auf der Fahrerseite schließe (mit der Funktion dass es alleine nach ganz oben fährt), dann fährt das Fenster hoch, jedoch sobald es oben ist geht es automatisch wieder um ca 15 cm. nach unten und bleibt dann so stehen.

Also muss ich hingehen und das Fenster (nicht über die "komplett hochfahren Funktion") Stück für Stück wieder hochfahren und ja nicht bis zum Anschlag ganz oben,denn dann geht es wieder das Stück runter.

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Welche Erfahrungen haben RCZ-Fahrer? Hat jemand beide Motorisierungen mal gefahren und kann was zu der Sportlichkeit des Diesels sagen?

seit längerer Zeit hatte Mein RCZ THP200 Probleme nach ca. 5-8 Stunden Standzeit dass der Motor nach dem Anlassen stark ruckelt. Das Problem ließ sich anfangs durch kurzes kräftiges Gas geben beheben. Das Problem wurde mit der Zeit schlimmer, so das nun die ersten 2-3KM mit Aussetzern beim Gas geben zu kämpfen ist.

Gestern hatte ich genug davon und da ich auch in Foren nichts Nützliches gefunden habe, habe ich kurzerhand die Hochdruckpumpe ausgebaut und zerlegt. Im inneren der Hochdruckpumpe (soweit ich einsehen kann) konnte ich keine Verschleißerscheinungen entdecken. (das hat nichts zu sagen, da ich nur einen Teil einsehen konnte)

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Was ich da zu den THP Motoren gelesen hab, sei es Kettenspanner, Leistungseinbrüche, Turbolader, Superklopfen, etc. pp. hat mi doch sehr stutzig gemacht.

Ich bin gerade auf der Fahrzeugsuche und schwanke im Moment noch zwischen einem Renault Megane RS (250PS) und den Peugeot RCZ. Hier schwebt mir die 200PS-Variante vor oder alternativ die Dieselmotorisierung aus betriebswirtschaftlichen Überlegungen heraus.

Welche Erfahrungen haben RCZ-Fahrer? Hat jemand beide Motorisierungen mal gefahren und kann was zu der Sportlichkeit des Diesels sagen?

seit längerer Zeit hatte Mein RCZ THP200 Probleme nach ca. 5-8 Stunden Standzeit dass der Motor nach dem Anlassen stark ruckelt. Das Problem ließ sich anfangs durch kurzes kräftiges Gas geben beheben. Das Problem wurde mit der Zeit schlimmer, so das nun die ersten 2-3KM mit Aussetzern beim Gas geben zu kämpfen ist.

Gestern hatte ich genug davon und da ich auch in Foren nichts Nützliches gefunden habe, habe ich kurzerhand die Hochdruckpumpe ausgebaut und zerlegt. Im inneren der Hochdruckpumpe (soweit ich einsehen kann) konnte ich keine Verschleißerscheinungen entdecken. (das hat nichts zu sagen, da ich nur einen Teil einsehen konnte)

ich fahre meinen Diesel seit knapp 20.000 Kilometern und habe bisher noch absolut keine Probleme gehabt. Grade der Diesel ist sehr geräuscharm unterwegs und ein Vorbild an Laufkultur und Sparsamkeit (Durchschnittsverbrauch 6 Liter).

Wirkliche Schwachstellen habe ich auch noch keine ausmachen können bis auf ein leichtes Spiel in der Schaltung. Da konnte Peugeot aber noch keine Abhilfe schaffen.

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Was ich da zu den THP Motoren gelesen hab, sei es Kettenspanner, Leistungseinbrüche, Turbolader, Superklopfen, etc. pp. hat mi doch sehr stutzig gemacht.

Ich bin gerade auf der Fahrzeugsuche und schwanke im Moment noch zwischen einem Renault Megane RS (250PS) und den Peugeot RCZ. Hier schwebt mir die 200PS-Variante vor oder alternativ die Dieselmotorisierung aus betriebswirtschaftlichen Überlegungen heraus.

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seit längerer Zeit hatte Mein RCZ THP200 Probleme nach ca. 5-8 Stunden Standzeit dass der Motor nach dem Anlassen stark ruckelt. Das Problem ließ sich anfangs durch kurzes kräftiges Gas geben beheben. Das Problem wurde mit der Zeit schlimmer, so das nun die ersten 2-3KM mit Aussetzern beim Gas geben zu kämpfen ist.

Gestern hatte ich genug davon und da ich auch in Foren nichts Nützliches gefunden habe, habe ich kurzerhand die Hochdruckpumpe ausgebaut und zerlegt. Im inneren der Hochdruckpumpe (soweit ich einsehen kann) konnte ich keine Verschleißerscheinungen entdecken. (das hat nichts zu sagen, da ich nur einen Teil einsehen konnte)

ich fahre meinen Diesel seit knapp 20.000 Kilometern und habe bisher noch absolut keine Probleme gehabt. Grade der Diesel ist sehr geräuscharm unterwegs und ein Vorbild an Laufkultur und Sparsamkeit (Durchschnittsverbrauch 6 Liter).

Wirkliche Schwachstellen habe ich auch noch keine ausmachen können bis auf ein leichtes Spiel in der Schaltung. Da konnte Peugeot aber noch keine Abhilfe schaffen.

wie schon oben beschrieben wird die Heizung von meinem Peugeot nicht heiß. Also nichtmal besonders warm. Eher lauwarm, obwohl ich schon nach ca. 10 Minuten auf 90°C bin. Und auch nach stundenlangen Fahrten wird das ganze nicht besser. Zusätzlich sind die Scheiben bei regen ganz schnell beschlagen.

wenn dein thermostat kaputt wäre , würde der motor während der fahrt nicht auf 90° gehn ,ich denke du hast luft im system, entlüfte mal das kühlsystem und schau was passiert, im schlimmsten fall ist dein wärmetauscher(heizungskühler) im innenraum zu,teste mal ob die schläuche die zur heizung gehen warm werden,die werden nämlich zuerst warm, und dann wenn das thermostat aufmacht wird der hauptkühler warm,und dann sollte auch bald der kühlerventilator anspingen

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Bei meinem RCZ sind die mattschwarzen Dachholmen mittlerweile arg abgegriffen. Wie ich festgestellt habe, ist das nur eine schwarze Folie auf Chrom.

Problem ist: Wenn ich das Fenster auf der Fahrerseite schließe (mit der Funktion dass es alleine nach ganz oben fährt), dann fährt das Fenster hoch, jedoch sobald es oben ist geht es automatisch wieder um ca 15 cm. nach unten und bleibt dann so stehen.

Also muss ich hingehen und das Fenster (nicht über die "komplett hochfahren Funktion") Stück für Stück wieder hochfahren und ja nicht bis zum Anschlag ganz oben,denn dann geht es wieder das Stück runter.

Habe ich richtig rausgelesen dass man die Variante mit 115kW wegen Problemen mit der Steuerkette eher vermeiden sollte? Diesel scheiden aus da ich nach Stuttgart zur Arbeit fahre und mich nicht auf dieses Glücksspiel mit den Fahrverboten einlassen will.

Was mir im wahrsten Sinne des Wortes Kopfschmerzen bereitet: das Platzangebot. Beim Probesitzen stieß ich (1,90m groß, eher lange Beine) auch mit dem Sitz auf niedrigster Stufe mit dem Kopf ans Dach. Stelle ich die Rückenlehne nach hinten und den Sitz vor um zusätzlich Platz in der Höhe zu gewinnen ist die Sitzposition eher ungünstig. Meine Beine haben keinen Kontakt mehr zur Sitzfläche. Der Wagen war ein 155THP mit normalen Sitzen. Ist die Sitzposition im R vielleicht niedriger? Oder kann man z.B. in den 200THP Sitze nachrüsten in denen man dann ein paar cm niedriger sitzt?

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