Улучшение динамических характеристик автомобиля и повышение безопасности и комфорта вождения привели к появлению в конструкции подвески стабилизатора поперечной устойчивости. Он может устанавливаться как на передней, так и на задней оси. Его подвижную фиксацию обеспечивают стойки стабилизатора.
На большинстве автомобилей стойки стабилизатора представляют собой шток, размеры которого от 4 до 20 см. С двух его сторон располагаются специальные шарниры, обладающие самыми разнообразными конструкциями. Существуют также и бесшарнирные конструкции. На фото ниже представлено как выглядит классическая стойка стабилизатора.
Наличие стойки дает следующие эффекты:
Вот короткое видео о том, как устроена стойка:
Стойки стабилизатора используются в подвеске большинства современных автомобилей. Они являются посредником между твердым стержнем стабилизатором и подвижными элементами подвески, то есть поворотными кулаками и колесами. Также для них используются названия “косточки” и “стойки стаба”.
Основная функция стоек стабилизатора и системы стабилизации в целом - это синхронизация кузова и подвески в движении автомобиля. Особенно при маневрах - поворотах, резком разгоне или торможении. Именно стойки стабилизатора не дают машине сильно крениться при повороте или объезде препятствия.
Підвіска автомобіля - складна система важелів, пружин, підшипників та інших елементів. Хоч всі складові шасі виконані зі сталі, вони не здатні витримати навантаження дорожнього покриття. Регулярний ремонт неминучий, а коли і як поміняти стійки стабілізатора в 2020 році повинен знати кожен автолюбитель.
Ці компоненти ходової частини (також називаються тягами) представляють собою металеві штоки довжиною від 40 до 200 міліметрів в залежності від марки, моделі та конфігурації. З обох кінців є кріплення, які також різняться в залежності від автовиробника, тому єдиного опису того, як виглядає стабілізатор немає. Часто для з єднання використовуються втулки і шарніри. З їх допомогою елемент з єднує раму з поворотним кулаком або маточиною. Контакти приховані під пильовиками. Задні і передні тяги на одному автомобілі відрізняються між собою.
