Двигатель и выхлопная система

здравейте колеги. някой знае ли къде и кой изработва кората под двигателя. става въпрос за ламаринена или рифелова ламарина.

Кората изглежда, така дебела е 2мм и тежи 8.5кг.  Към нея има две планки и три нит-гайки с които се монтира на автомобила без да се налага да се дупчи, пили и твори нищо.Цената е 90лв и при желание може да се види в София.

Ауриси е в друга категория - то е тип Голф. Няма седан има само хечбек. Не можеш да го сравняваш с Октавия, щото няма толкова място вътре. Все пак Октавията попада в категорията на семейните коли.

Новата Корола - странна птица. До колкото четах евтин вариант насочен към Дачя, Октавия и др. такива нискобюджетни коли. Не се рекламира в Западна Европа - само в Източна. Само, че това нещо по габарити и цени си е колкото Авенсиса. По-добре си вземи Авенсис.

Благодаря на Сами и бат Васка за цялостното участие и довършителни дейности на една нововносна Фабия 1.9 ТДИ. С много търпение и внимание към мен.  :plate_skoda:

Отново огромно благодаря на Сами и Васко за перфектно свършената работа - ремап на О3 150 к.с TDI DSG, колата е неузнаваема. От над 10 години поддържат (и ъпгрейдват ) шкодите ми и винаги са били на топ ниво. Номер едно VAG сервиз за Варна!

Днес правих тест драйв на О3 2.0 дизел 150 к.с. Ами Не ме впечатли с нищо, което да ме накара да си я купя. Като вървене, не мисля, че е нещо много повече от 2.0 ТДИ 140 к.с. Огледалата са ми доста странни, както ми се стори,че предното стъкло е доста полегато. Таблото ми хареса, но централната конзола много постна. Колата беше Елеганс с кожен салон. Качвайки се питам човека от ЕТ - това Елеганс ли е? Ми не знам, я ръгни задна. Включвам задна и се активира парктроника и човека: Аааа, Елеганс е. Джантите са ужасни - супер постни 16-ки.

Вътре ми се стори доста просторна, возията твърдичка, но изработката. зле, зле, зле. На шофьорската седалка кожата около дупките на подглавнига отзява по 1 см и се вижда донапрена на седалката, дръжката на шофьорската врата стоеше като разкачена - коментирам го и човека казва: "Аааа, те първите бройки са така, даже и потропваха, поскърцваха" Е може ли такова нещо?

здравейте колеги. някой знае ли къде и кой изработва кората под двигателя. става въпрос за ламаринена или рифелова ламарина.

Кората изглежда, така дебела е 2мм и тежи 8.5кг.  Към нея има две планки и три нит-гайки с които се монтира на автомобила без да се налага да се дупчи, пили и твори нищо.Цената е 90лв и при желание може да се види в София.

Ауриси е в друга категория - то е тип Голф. Няма седан има само хечбек. Не можеш да го сравняваш с Октавия, щото няма толкова място вътре. Все пак Октавията попада в категорията на семейните коли.

Новата Корола - странна птица. До колкото четах евтин вариант насочен към Дачя, Октавия и др. такива нискобюджетни коли. Не се рекламира в Западна Европа - само в Източна. Само, че това нещо по габарити и цени си е колкото Авенсиса. По-добре си вземи Авенсис.

Благодаря на Сами и бат Васка за цялостното участие и довършителни дейности на една нововносна Фабия 1.9 ТДИ. С много търпение и внимание към мен.  :plate_skoda:

Отново огромно благодаря на Сами и Васко за перфектно свършената работа - ремап на О3 150 к.с TDI DSG, колата е неузнаваема. От над 10 години поддържат (и ъпгрейдват ) шкодите ми и винаги са били на топ ниво. Номер едно VAG сервиз за Варна!

здравейте колеги. някой знае ли къде и кой изработва кората под двигателя. става въпрос за ламаринена или рифелова ламарина.

Кората изглежда, така дебела е 2мм и тежи 8.5кг.  Към нея има две планки и три нит-гайки с които се монтира на автомобила без да се налага да се дупчи, пили и твори нищо.Цената е 90лв и при желание може да се види в София.

Ауриси е в друга категория - то е тип Голф. Няма седан има само хечбек. Не можеш да го сравняваш с Октавия, щото няма толкова място вътре. Все пак Октавията попада в категорията на семейните коли.

Новата Корола - странна птица. До колкото четах евтин вариант насочен към Дачя, Октавия и др. такива нискобюджетни коли. Не се рекламира в Западна Европа - само в Източна. Само, че това нещо по габарити и цени си е колкото Авенсиса. По-добре си вземи Авенсис.

Благодаря на Сами и бат Васка за цялостното участие и довършителни дейности на една нововносна Фабия 1.9 ТДИ. С много търпение и внимание към мен.  :plate_skoda:

Отново огромно благодаря на Сами и Васко за перфектно свършената работа - ремап на О3 150 к.с TDI DSG, колата е неузнаваема. От над 10 години поддържат (и ъпгрейдват ) шкодите ми и винаги са били на топ ниво. Номер едно VAG сервиз за Варна!

Днес правих тест драйв на О3 2.0 дизел 150 к.с. Ами Не ме впечатли с нищо, което да ме накара да си я купя. Като вървене, не мисля, че е нещо много повече от 2.0 ТДИ 140 к.с. Огледалата са ми доста странни, както ми се стори,че предното стъкло е доста полегато. Таблото ми хареса, но централната конзола много постна. Колата беше Елеганс с кожен салон. Качвайки се питам човека от ЕТ - това Елеганс ли е? Ми не знам, я ръгни задна. Включвам задна и се активира парктроника и човека: Аааа, Елеганс е. Джантите са ужасни - супер постни 16-ки.

Вътре ми се стори доста просторна, возията твърдичка, но изработката. зле, зле, зле. На шофьорската седалка кожата около дупките на подглавнига отзява по 1 см и се вижда донапрена на седалката, дръжката на шофьорската врата стоеше като разкачена - коментирам го и човека казва: "Аааа, те първите бройки са така, даже и потропваха, поскърцваха" Е може ли такова нещо?

Колега специялно за Форд , Ники Sharpshooter-a мисля ,че би ти помогнал най-много. От друга страна според мен до 10 000 може да се намери доста добра Шкода. Защо предпочиташ бензин ? Инак ОК2 дизелови за тези пари се намират,читави и с екстри

виж тази как е http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11418587578110854&slink=949n29 мисля че пусната и във форума изглежда добре според мен е да дизеле е,но това според мен не недостатък ако е на релни километри

Здравейте колеги. някой знае ли къде и кой изработва кората под двигателя. става въпрос за ламаринена или рифелова ламарина. имам пластмасовата но искам да сложа по сериозна ламарина а не направим белята. става.

Тойота Аурис (2006-2012 гг.) Высококачественные и прочные резиновые автомобильные коврики — без запаха, нескользящие, долговечные. - 7389 RUR Rizline
Посмотри на сайте

здравейте колеги. някой знае ли къде и кой изработва кората под двигателя. става въпрос за ламаринена или рифелова ламарина.

Кората изглежда, така дебела е 2мм и тежи 8.5кг.  Към нея има две планки и три нит-гайки с които се монтира на автомобила без да се налага да се дупчи, пили и твори нищо.Цената е 90лв и при желание може да се види в София.

здравейте колеги. някой знае ли къде и кой изработва кората под двигателя. става въпрос за ламаринена или рифелова ламарина.

Кората изглежда, така дебела е 2мм и тежи 8.5кг.  Към нея има две планки и три нит-гайки с които се монтира на автомобила без да се налага да се дупчи, пили и твори нищо.Цената е 90лв и при желание може да се види в София.

Ауриси е в друга категория - то е тип Голф. Няма седан има само хечбек. Не можеш да го сравняваш с Октавия, щото няма толкова място вътре. Все пак Октавията попада в категорията на семейните коли.

Новата Корола - странна птица. До колкото четах евтин вариант насочен към Дачя, Октавия и др. такива нискобюджетни коли. Не се рекламира в Западна Европа - само в Източна. Само, че това нещо по габарити и цени си е колкото Авенсиса. По-добре си вземи Авенсис.